一种盾构隧道预埋监测设备的防水出线盒装置

    公开(公告)号:CN209169873U

    公开(公告)日:2019-07-26

    申请号:CN201821987101.2

    申请日:2018-11-29

    IPC分类号: H02G3/08 H02G3/18

    摘要: 本实用新型涉及一种盾构隧道预埋监测设备的防水出线盒装置,包括用于焊接固定于管片钢筋笼上的盒本体,还包括防水接头,该防水接头固定于盒本体的一个底面上,包括V形迫紧头、聚氨酯弹性体夹紧圈和第一夹紧抓,V形迫紧头和第一夹紧抓通过螺纹旋接后套于聚氨酯弹性体夹紧圈外侧,线缆穿过V形迫紧头和聚氨酯弹性体夹紧圈,V形迫紧头和第一夹紧抓进一步拧紧后挤压聚氨酯弹性体夹紧圈进一步压紧线缆。与现有技术相比,本实用新型V形迫紧头的径向压力和遇水膨胀橡胶的膨胀力可双重保证高水压下的防水性能,第一夹紧抓设计使受力更均匀以便有效保护线缆和橡胶。

    一种隧道围岩三维点云数据降噪方法

    公开(公告)号:CN116612035A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310627106.3

    申请日:2023-05-30

    摘要: 本发明涉及一种隧道围岩三维点云数据降噪方法,包括以下步骤:获取隧道围岩的初始点云,计算所述初始点云中每个点到邻近点的平均距离,基于平均距离对初始点云进行去噪,获得去噪点云;对去噪点云进行聚类分簇,获取每个簇的点数,以点数最大的簇作为掌子面主面,剔除其他簇,基于点数最大的簇获得最大点云块;提取最大点云块的边缘点集,计算边缘点集所在平面的法向量,获取该法向量与XOZ平面法向量的夹角,将最大点云块按照所述夹角进行旋转;将当前的最大点云块投影至XOZ平面,获取在XOZ平面内的凸包点云;将凸包点云按设定比例缩小,获得最终点云。与现有技术相比,本发明具有噪点剔除效率高、更完整保留原始点云的数据特征等优点。

    基于隧道衬砌变形特征的结构剩余承载力测定方法及系统

    公开(公告)号:CN110132718B

    公开(公告)日:2021-11-09

    申请号:CN201910318868.9

    申请日:2019-04-19

    IPC分类号: G01N3/02 G01N3/12

    摘要: 本发明涉及一种基于隧道衬砌变形特征的结构剩余承载力测定方法及系统,所述方法包括以下步骤:1)根据实际隧道结构,以设定相似比制作衬砌模型;2)对所述衬砌模型进行加载试验,记录衬砌模型的结构变形与对应荷载;3)根据所述相似比获得相应的实际隧道结构的结构变形与对应荷载,采用数据拟合方式获得实际隧道结构的变形荷载函数关系;4)测量获得实际隧道结构的当前收敛变形,基于所述变形荷载函数关系,测得实际隧道结构的剩余承载力。与现有技术相比,本发明能够根据工程监测的数据,定量判断结构的剩余承载力,作为结构安全评价依据,同时通过模型试验还能够揭示结构的受力损伤特征和破坏模式。

    基于隧道衬砌病害特征的隧道衬砌结构服役性能检测方法

    公开(公告)号:CN110514518B

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN201910655422.5

    申请日:2019-07-19

    摘要: 本发明涉及一种基于隧道衬砌病害特征的隧道衬砌结构服役性能检测方法,包括:步骤S1:采用模型试验方法对隧道结构、外部荷载以及地层条件等进行相似模拟,开展结构受力破坏试验,记录隧道衬砌病害特征的测试值;步骤S2:根据步骤S1中隧道衬砌病害特征测试值,建立隧道衬砌病害特征与剩余承载力区间的对应关系;步骤S3:采用现场检测方法记录隧道原型的衬砌病害特征的检测值;步骤S4:将步骤S3中衬砌病害特征的检测值与步骤S2建立的隧道衬砌病害特征与剩余承载力区间的对应关系对照,确定步骤S3中隧道原型衬砌结构的剩余承载力区间。与现有技术相比,本发明能根据病害特征快速判定隧道衬砌结构的剩余承载力区间,为隧道安全性评价提供数据支撑。

    一种基于图像分析的隧道收敛变形监测方法

    公开(公告)号:CN110130987B

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN201910318303.0

    申请日:2019-04-19

    IPC分类号: E21F17/18 G01B11/16

    摘要: 本发明涉及一种基于图像分析的隧道收敛变形监测方法,该方法在隧道的监测断面处设置有标志点,包括以下步骤:1)定时、连续采集覆盖监测断面的标志点的图像;2)对所采集的图像进行预处理;3)进行模板匹配,判断匹配度是否大于等于设定值,若是,则执行步骤4),若否,则返回步骤1);4)识别各标志点的边缘像素点,初步计算各标志点中心坐标;5)放大各标志点中心的邻域,采用多级匹配模式进行模板匹配,二次识别标志点中心,并计算测线长度;6)重复步骤1)‑5),按时间序列获得历次采集图像分析得到的测线长度,得到随时间变化的隧道收敛变形。与现有技术相比,本发明具有高精度、快速、无干扰、实施成本低廉等优点。

    一种用于模拟隧道变形破坏特性的试验系统

    公开(公告)号:CN108827669B

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN201810200289.X

    申请日:2018-03-12

    IPC分类号: G01M99/00

    摘要: 本发明涉及一种用于模拟隧道变形破坏特性的试验系统,包括:隧道二衬模型,用于作为试验对象,模拟隧道本身的结构;外部荷载抗力子系统,沿隧道二衬模型外表面全周布设,用于对隧道二衬模型施加变化的外部载荷,模拟围岩与隧道之间的相互作用;量测子系统,设置于隧道二衬模型上,用于对隧道二衬模型在受到外部荷载抗力子系统的作用前后的相关数据进行采集;伺服控制器,分别与外部荷载抗力子系统和量测子系统连接,用于接收量测子系统采集的相关数据,并控制外部荷载抗力子系统对隧道二衬模型施加外部载荷的程度。与现有技术相比,本发明具有实际荷载环境模拟程度高、试验准确程度高以及和原型的匹配程度高等优点。

    基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用

    公开(公告)号:CN102620673A

    公开(公告)日:2012-08-01

    申请号:CN201210071452.X

    申请日:2012-03-16

    申请人: 同济大学

    IPC分类号: G01B11/16

    摘要: 本发明涉及一种基于图像分析的隧道变形在线监测系统及其应用,标识点、网络摄像机、中心控制电脑和传输网络,该系统的应用包括以下步骤:1)布设标识点;2)中心控制电脑周期性控制网络摄像机变焦拍照;3)网络摄像机将照片传输至中心控制电脑;4)中心控制电脑对照片进行自适应滤波变换;5)中心控制电脑进行灰度的阈值变换;6)中心控制电脑进行图像边缘检测,获取标识点;7)标识点拱顶下沉位移和拱脚收敛位移计算;8)判断拱顶下沉位移和拱脚收敛位移是否都小于设定阈值,若为是,返回步骤2),否则进行报警。与现有技术相比,本发明具有实施简单、可以实现在线监侧与自动预警等优点。