电动汽车的电池箱
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104282856B

    公开(公告)日:2017-10-27

    申请号:CN201310284835.X

    申请日:2013-07-08

    Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的电池箱,包括:电池组、多个极耳压接板、多个金属螺钉、电路板和均衡芯片组,本发明在现有的电池箱和均衡系统的基础上,提供了一种极耳压接板和电路板,该极耳压接板的挡板高度小于现有极耳压接板的挡板高度,并使得该极耳压接板的挡板与电池箱上盖之间的距离大于均衡系统系统的高度,同时本发明提供的电路板上与多个金属螺钉对应的位置上设置有开孔,该电路板可以贯穿多个金属螺钉与极耳压接板相连,从而使得均衡系统能够安装至极耳压接板挡板与电池箱上盖之间的空间内,进而解决了现有技术中均衡系统不能安装于电池箱内的问题,并且具有保证锂离子电池组容量、使用寿命的最大化和节约汽车的空间的有益效果。

    一种台区线路在线识别系统

    公开(公告)号:CN105790794A

    公开(公告)日:2016-07-20

    申请号:CN201610292428.7

    申请日:2016-05-04

    CPC classification number: H04L67/18 H04B3/54

    Abstract: 本发明公开了一种台区线路在线识别系统,包括安装在电表箱侧并与电表箱内的电能表连接、用于实时将电能表的表地址标识信息及其自身的地理位置信息通过电力线载波通信发送出去的进户线管理终端;与台区变压器连接、用于实时将其自身的地址标识信息、地理位置信息以及接收到的电能表的表地址标识信息以及进户线管理终端的地理位置信息发送出去的进户线台区管理终端;用于在线实时地接收并依据上述信息得到台区变压器和与之相连的电能表之间的对应关系进而实现对台区线路的在线识别的主站系统。该系统能够根据通过电力线载波通信获取的信息在线、及时、准确的得到台区变压器和电能表之间的对应关系,便于后期对台区线路以及与该线路相关设备的维护。

    一种配电站综合监控系统

    公开(公告)号:CN106338953A

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201610969860.5

    申请日:2016-10-28

    CPC classification number: G05B19/0428 G05B2219/24024

    Abstract: 本发明公开了一种配电站综合监控系统,包括用于采集监控对象的运行数据的采集装置,还包括与采集装置连接的站端监控主机,以及与站端监控主机通信连接的地区级监控主机,采集装置的数量至少为2个,站端监控主机用于分析运行数据,并在运行数据超过预设值时按照预定联动规则开启相应的运行设备并报警提示,地区级监控主机用于监控站端监控主机的监控状态。因此,本系统能够实现对各个监控对象的集中监控,由于采用联动控制,站端监控主机能够根据监控对象的运行数据控制运行设备的状态,从而及时的改善监控对象的运行状态。此外,通过地区级监控主机与各个站端监控主机的通信连接,实现了对各个站端监控主机的统一监控。

    一种故障指示器
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107272525A

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201710702132.2

    申请日:2017-08-16

    Abstract: 本发明公开了一种故障指示器,通过对电缆的温度信号、接地故障信号以及短路故障信号进行采集,并通过光纤传输至主机进行信号分析,当主机判断出温度信号超过预设值,或者出现接地现象或者出现短路现象时,则接通与其连接的本地报警器进行报警提示。由此可见,本故障指示器能够及时确定出电缆是否出现故障,工作人员可借助本地报警器状况,迅速确定线路故障区段,并找出故障点。另外,通过光纤实现采集信号的传输,不仅实现了光电隔离,有效地解决了绝缘问题,而且使得信号在传输过程中能量损耗小,不易受外界干扰。最后,本发明中通过双电源供电模块实现对主机的供电,提高了冗余度,使得供电更加可靠。

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