基于特征选择与LSSVR的短期负荷预测方法

    公开(公告)号:CN114581141A

    公开(公告)日:2022-06-03

    申请号:CN202210220703.X

    申请日:2022-03-08

    IPC分类号: G06Q30/02 G06Q10/04 G06Q50/06

    摘要: 本发明公开了一种基于特征选择与LSSVR的短期负荷预测方法,该方法包括:获取待预测地区负荷数据、气象数据以及日历信息,并对其进行数据预处理;根据预处理后数据确定候选特征集;采用带有L1范式的LSSVR算法对候选特征集进行特征选择,并根据选择的特征得到最终的历史数据样本和未来预设时间的待预测样本的输入特征向量;确定预设时刻的待预测样本的输入特征向量与所有相应时刻的历史数据样本的输入特征向量的相似度,并根据相似度筛选出待预测样本对应的相似样本;通过相似样本训练得到LSSVR预测模型,并通过LSSVR预测模型对未来预设时间的负荷进行预测。本发明可充分利用历史负荷信息及负荷影响因素信息,提高负荷预测精度并具有较大的适用范围。

    一种配电自动化设备检测系统及其方法

    公开(公告)号:CN108872752A

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201810746515.4

    申请日:2018-07-09

    IPC分类号: G01R31/00

    摘要: 本发明公开了一种配电自动化设备检测系统及其方法,该系统包含配电终端模拟后台、通信管理模块、电源管理模块和配电自动化终端;所述配电自动化终端设有交流量输入端口、直流量输入端口、状态量输入端口、控制输出端口、电源输出端口和对钟输入端口;该检测方法包含:外观与结构检查、接口检查、主要功能试验检测、录波功能试验检测、基本性能试验检测和滤波性能试验检测。本发明可以保证配电自动化终端设备功能完备、质量可靠,可以确保配网自动化建设的持续健康发展,可以规范配电自动化终端设备的检测醒目和检测方法。

    一种考虑负荷重要程度的节点电压暂降严重程度评估方法

    公开(公告)号:CN108629525A

    公开(公告)日:2018-10-09

    申请号:CN201810462927.5

    申请日:2018-05-15

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明涉及一种考虑负荷重要程度的节点电压暂降严重程度评估方法,基于层次分析法确定各级负荷的暂降影响系数,以量化负荷重要程度;基于各级负荷的暂降影响系数来定义系统侧指标,以反映暂降对节点负荷的整体影响;结合设备电压耐受曲线确定用户侧指标,描述敏感负荷接入节点将承受的故障风险;基于灰色关联分析进行电压暂降严重程度评估:从样本中确定一个理想化的最优样本,作为参考序列,通过计算各样本序列与该参考序列的关联度,对被评价对象做出综合比较和排序。本发明可用于评估多节点多次暂降的严重程度,为改善供电质量问题和节点电压暂降治理提供依据。

    防漏电和偷电的电动汽车充电桩

    公开(公告)号:CN104362719B

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201410625232.6

    申请日:2014-11-07

    IPC分类号: H02J7/04 G06F17/30

    摘要: 防漏电和偷电的电动汽车充电桩,涉及电力领域,它包括一电动汽车充电桩,电动汽车充电桩中设有一变压器,还包括一供电识别系统,供电识别系统包括一继电器或者晶闸管,继电器或者晶闸管接入变压器一次侧的供电线路的正极;包括一电信号频率发生机构和一电信号频率接收机构,电信号频率发生机构接入负极,电信号频率接收机构接入正极,还包括一信号处理系统,信号处理系统连接电信号频率接收机构,信号处理系统连接继电器或者晶闸管。在电信号频率接收机构接收到的信号不符合频率要求或者接收不到信号时,信号处理系统控制继电器或者晶闸管处于断开状态,从而切断正极,使变压器一次侧的供电线路处于断开状态。

    无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩

    公开(公告)号:CN104376648B

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201410625243.4

    申请日:2014-11-07

    IPC分类号: G07F15/06

    摘要: 本发明涉及电力技术领域。无人值守充电过程身份识别电动汽车充电桩,包括一电动汽车充电桩主体,电动汽车充电桩主体设有收费系统,收费系统包括支付宝付款、银行卡付款、现金付款、充电卡付款中的至少两种付款方式;电动汽车充电桩主体内设有一身份识别系统,电动汽车充电桩主体内设有给车辆进行充电的供电系统,供电系统的信号输入端连接一主控系统,主控系统连接身份识别系统,主控系统连接收费系统。主控系统通过身份识别系统获取的车辆身份信息,判断与分析供电系统采用的充电模式。本发明通过将传统电动汽车充电桩主体采用充电卡这一单一付款方式,改良为设有至少两种不同的付款方式,从而便于人们使用电动汽车充电桩主体进行及时的充电。