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公开(公告)号：CN106099962A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610705812.5
申请日：2016-08-22
申请人： 国网江苏省电力公司盐城供电公司 , 国网江苏省电力公司 , 南京工程学院 , 国家电网公司
CPC分类号： Y02E40/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , H02J3/28 , B60L55/00 , H02J3/01 , H02J3/12 , H02J3/26 , H02J2003/388
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电站主动参与电网调节的系统，包括串联变流器、并联变流器、直流储能系统，所述串联变流器、所述并联变流器分别与所述直流储能系统相连接，所述串联变流器经过滤波电感、电容、耦合变压器串联接在电网电源侧，所述并联变流器经过滤波电感、电容并联接入电网中，所述直流储能系统通过电网对所述并联变流器充电。本发明还提出一种电动汽车充电站主动参与电网调节的方法，在常规对电动汽车实现充电的同时，可以有效补偿区域电网的有功功率、无功功率、抑制电压波动、补偿电压跌落、波形畸变、三相不平衡等电能质量问题，又能充分发挥充电站的主动参与配网调节功能，有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN205960661U
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201620919454.3
申请日：2016-08-22
申请人： 国网江苏省电力公司盐城供电公司 , 国网江苏省电力公司 , 南京工程学院 , 国家电网公司
CPC分类号： Y02E40/50 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车充电站主动参与电网调节的系统，包括串联变流器、并联变流器、直流储能系统，所述串联变流器、所述并联变流器分别与所述直流储能系统相连接，所述串联变流器经过滤波电感、电容、耦合变压器串联接在电网电源侧，所述并联变流器经过滤波电感、电容并联接入电网中，所述直流储能系统通过电网对所述并联变流器充电。本实用新型在常规对电动汽车实现充电的同时，可以有效补偿区域电网的有功功率、无功功率、抑制电压波动、补偿电压跌落、波形畸变、三相不平衡等电能质量问题，又能充分发挥充电站的主动参与配网调节功能，有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN107086543A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710403229.3
申请日：2017-06-01
申请人： 国网江苏省电力公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了一种弧光保护加速变压器复压闭锁过流保护系统，包括整定值输入电路、转换解码电路、弧光保护信号输入电路、处理器和输出电路；整定值输入电路、转换解码电路以及弧光保护信号输入电路的输出端均与处理器的输入端连接，处理器输出端与输出电路的输入端连接，输出电路输出端输出保护开出量。同时也公开了该系统的方法。本发明能够有效缩减复压闭锁电流保护动作时间，减少此故障状态下变压器所受短路冲击，减少短路故障对变压器的损害。
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公开(公告)号：CN106356163B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201611021976.2
申请日：2016-11-16
申请人： 国网江苏省电力公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司 , 淮安市宇阳电力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种输电线路悬式绝缘子串风力全自动清扫器，包括清扫器轮圈、风力旋转叶片、起升叶片、内部毛刷；清扫器轮圈为圆环状结构，用于套设在线路悬式绝缘子串上，清扫器轮圈的圈内均匀布置有内部毛刷，内部毛刷的一端固定在清扫器轮圈的内壁上，另一端向清扫器轮圈的中心方向延伸布置；清扫器轮圈的外壁上均匀布置有起升叶片，起升叶片上竖直方向设置有风力旋转叶片，用于在风力的作用下形成起升气流，带动整个清扫器旋转或同时升降。应用风动力和旋转起升（降）原理，实现了在风力作用下自动清扫线路绝缘子，并能常年往复使用，无需人工设置动力源，无需人工维护，是输电线路绝缘子串带电清扫方面的重大发明和创新。
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公开(公告)号：CN106356163A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611021976.2
申请日：2016-11-16
申请人： 国网江苏省电力公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司 , 淮安市宇阳电力科技有限公司
CPC分类号： H01B17/525 , H01B17/04
摘要： 本发明公开了一种输电线路悬式绝缘子串风力全自动清扫器，包括清扫器轮圈、风力旋转叶片、起升叶片、内部毛刷；清扫器轮圈为圆环状结构，用于套设在线路悬式绝缘子串上，清扫器轮圈的圈内均匀布置有内部毛刷，内部毛刷的一端固定在清扫器轮圈的内壁上，另一端向清扫器轮圈的中心方向延伸布置；清扫器轮圈的外壁上均匀布置有起升叶片，起升叶片上竖直方向设置有风力旋转叶片，用于在风力的作用下形成起升气流，带动整个清扫器旋转或同时升降。应用风动力和旋转起升（降）原理，实现了在风力作用下自动清扫线路绝缘子，并能常年往复使用，无需人工设置动力源，无需人工维护，是输电线路绝缘子串带电清扫方面的重大发明和创新。
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公开(公告)号：CN107086543B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710403229.3
申请日：2017-06-01
申请人： 国网江苏省电力有限公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司
摘要： 本发明公开了一种弧光保护加速变压器复压闭锁过流保护系统，包括整定值输入电路、转换解码电路、弧光保护信号输入电路、处理器和输出电路；整定值输入电路、转换解码电路以及弧光保护信号输入电路的输出端均与处理器的输入端连接，处理器输出端与输出电路的输入端连接，输出电路输出端输出保护开出量。同时也公开了该系统的方法。本发明能够有效缩减复压闭锁电流保护动作时间，减少此故障状态下变压器所受短路冲击，减少短路故障对变压器的损害。
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公开(公告)号：CN206179605U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621245396.7
申请日：2016-11-16
申请人： 国网江苏省电力公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司 , 淮安市宇阳电力科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种输电线路悬式绝缘子串风力全自动清扫器，包括清扫器轮圈、风力旋转叶片、起升叶片、内部毛刷；清扫器轮圈为圆环状结构，用于套设在线路悬式绝缘子串上，清扫器轮圈的圈内均匀布置有内部毛刷，内部毛刷的一端固定在清扫器轮圈的内壁上，另一端向清扫器轮圈的中心方向延伸布置；清扫器轮圈的外壁上均匀布置有起升叶片，起升叶片上竖直方向设置有风力旋转叶片，用于在风力的作用下形成起升气流，带动整个清扫器旋转或同时升降。应用风动力和旋转起升（降）原理，实现了在风力作用下自动清扫线路绝缘子，并能常年往复使用，无需人工设置动力源，无需人工维护，是输电线路绝缘子串带电清扫方面的重大实用新型和创新。
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公开(公告)号：CN207069564U
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201720629837.1
申请日：2017-06-01
申请人： 国网江苏省电力有限公司检修分公司 , 国网江苏省电力公司 , 国家电网公司
摘要： 本实用新型公开了一种弧光保护加速变压器复压闭锁过流保护系统，包括整定值输入电路、转换解码电路、弧光保护信号输入电路、处理器和输出电路；整定值输入电路、转换解码电路以及弧光保护信号输入电路的输出端均与处理器的输入端连接，处理器输出端与输出电路的输入端连接，输出电路输出端输出保护开出量。本实用新型能够有效缩减复压闭锁电流保护动作时间，减少此故障状态下变压器所受短路冲击，减少短路故障对变压器的损害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116720049A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310615981.X
申请日：2023-05-29
申请人： 南京工程学院
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/10 , G06Q50/06 , G06F30/18 , G06F18/24 , G06F111/10 , G06F113/04
摘要： 本发明实施例公开了一种基于抗差自适应卡尔曼滤波的配电网动态状态估计方法，涉及配电网动态状态估计领域。根据配电网拓扑结构与量测数据类型构建配电网动态状态估计的数学模型，并用容积卡尔曼滤波器对配电网实现动态状态估计；通过引入容错噪声估值器，将建模误差归入未知系统噪声，使原来为常量的未知系统噪声变为时变的未知系统噪声，然后通过容错噪声估值器在每一时间断面进行噪声估计，时刻调整噪声的统计特性。当配电网出现粗差时，通过引入抗差增强因子，修正卡尔曼滤波增益，以达到修正状态估计值的效果。本发明通过将容错噪声估值器与抗差增强引入容积卡尔曼滤波器，提高了配电网动态状态估计的估计精度与抗差性能。
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公开(公告)号：CN109895630A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910145159.5
申请日：2019-02-27
申请人： 南京工程学院
IPC分类号： B60K31/00 , H04B10/116 , H04W4/02 , H04W4/40
摘要： 本发明公开了一种信号灯前汽车自动控速系统及方法，利用信号发生装置中第一授时模块获得精确时间并发送至第一控制模块；第一控制模块向电光转换模块发送当前时刻信息，当前时刻信息经电光转换模块处理后通过光发射天线发射自由空间光通信信号；自由空间光通信信号经光接收天线和光电转换模块接收和处理后传送至计算模块，由计算模块计算出信号发生装置的发送时刻；第二授时模块获得自由空间光通信信号的接收时刻，并发送至计算模块；计算模块通过时间差计算出汽车与信号灯的距离，通过通信模块将此距离发送至安装在汽车上的第二控制模块，进而决定应该控制当前速度至多少。本发明通过自由空间光通信技术精确测量汽车与交通信号灯的距离，进而实现汽车的自动控速。
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