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公开(公告)号：CN114228535A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111592545.2
申请日：2021-12-23
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 许继电源有限公司 , 许继电气股份有限公司 , 许继集团有限公司
IPC分类号： B60L53/302 , B60L55/00 , H05K7/20
摘要： 本发明涉及一种电动汽车充放电机散热装置及采用其的充放电机，包括壳体、第一进风模块、第二进风模块、出风模块、模块安装盖板和充放电机模块；其中，所述第一进风模块和第二进风模块分别位于所述壳体的左上部和右上部，所述第一进风模块和第二进风模块的结构相同；外部空气从所述第一进风模块和第二进风模块进入该散热装置；所述出风模块位于所述外壳的底部，从进风模块进入的空气从所述出风模块排出该散热装置；所述充放电机模块位于所述壳体内部，并通过所述模块安装盖板使得进风口形成独立风道。本发明散热装置具有高效的通风散热结构，在较为紧凑的结构中实现可靠的散热性能，并使具有该结构的充放电机整体的防护等级不低于IP54。
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公开(公告)号：CN114122783A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111257343.2
申请日：2021-10-27
申请人： 国网电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明涉及一种充电插头装置，包括：一个绝缘的插头安装座(109)，安装座有一个前后贯通的插头安装孔(106)；同轴且径向固定安装在插头安装孔(106)中的第一插头导电件(110)、第二插头导电件(120)和第三插头导电件(130)，第一插头导电件(110)、第二插头导电件(120)和第三插头导电件(130)相互绝缘隔离，第一插头导电件(110)的外径小于第二插头导电件(120)的外径，第二插头导电件(120)的外径小于第三插头导电件(130)的外径，第一插头导电件(110)的前端面比第二插头导电件(120)的前端面更靠前，第二插头导电件(120)的前端面比第三插头导电件(130)前端面更靠前。本发明还涉及一种与所述充电插头装置适配的插座装置。
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公开(公告)号：CN113492709A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010264743.5
申请日：2020-04-07
摘要： 本发明属于充电桩技术领域。本发明公开了一种充电车辆身份识别系统，包括：唤醒信号发送单元101，脉冲信号接收单元102，间隔时间判断单元103，第一解析单元104，第二解析单元105，第三解析单元106，VIN信息校验单元107，PWM波发送单元108。本发明可以在不改变现有电动汽车、交流充电桩硬件设施基础上实现交流充电桩即插即充、无感支付，该方案方便、快捷，识别率较高。
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公开(公告)号：CN112637157A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011464219.9
申请日：2020-12-14
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 江苏协鑫锐祺能源科技有限公司
摘要： 本发明公布了一种可信的换电设备接入方法，所述换电设备包含通讯和定位模块，其特征在于包括换电设备实时加密编码过程，换电设备和服务器首次连接激活验证的过程和换电设备和服务器建立连接后持续同步鉴权的过程。本发明方法系统开销小，无论是加密还是解密过程，即使在嵌入式设备中都是在毫秒内的处理；安全性高，通过引入实时时间信息，和预置的公钥、IMSI等信息，让其他人即使知道设备序列号及协议也很难模拟设备上报；带宽开销小，通过TCP的协议实现了原HTTPS的认证的效果。
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公开(公告)号：CN112052576A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010883381.8
申请日：2020-08-27
申请人： 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网电动汽车服务有限公司 , 国网湖北省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种船岸快速匹配及连接优化方法及系统，该方法适用于多种结构的岸电系统，为了实现船舶和岸电参数快速匹配，采用多时段控制的并网功率波动平抑策略，基于船舶岸电并网过程，将并网全过程根据时段划分为合闸前、合闸时、合闸后以及柴油发电机组退运行后4个时段，在各时段对变频电源采取对应的控制策略，以实现快速匹配以及并网时的功率波动平抑和供电回路的无缝切换，该方法适用于多种岸电连接方式，提高船舶岸电连接的快速性和可靠性。
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公开(公告)号：CN111985769A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010648638.1
申请日：2020-07-07
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06F16/2458
摘要： 本发明提供一种车桩身份快速识别风险控制方法和系统，包括：基于当前充电汽车监测周期内在各充电桩的充电行为，分别对预先设定的各风控指标进行计算；根据所有风控指标的值确定风控风险；基于所述风控风险对充电汽车的身份进行风险异常情况的识别。本发明在不改变现行通用基于CAN总线通讯的充电技术标准(GB/T 27930)框架下，通过对于充电用户行为的数据进行分析，形成一种车辆身份识别风险方法，从而控制降低识别用户与车辆伪造风险。
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公开(公告)号：CN114094420A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111233490.6
申请日：2021-10-22
申请人： 国网电动汽车服务有限公司
IPC分类号： H01R43/26 , H01R13/631 , B60L53/16
摘要： 本发明涉及一种自动充电机器人，包括一个安装在自动充电机器人上可随之活动的探针安装架(320)，探针安装架固定安装有一套用于探测电动汽车插座组件之位置和姿态的导电探针组(310)，导电探针组包括至少三个位于两个平行平面中且相互平行并可指向电动汽车插座组件的定位探针(311、312、313)。
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公开(公告)号：CN113962195A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111007264.6
申请日：2021-08-30
申请人： 国网电动汽车服务有限公司
IPC分类号： G06F40/126 , B60L53/65 , B60L53/66 , H04L9/40
摘要： 本发明提供了一种车桩交互身份的识别系统、在线识别方法和离线识别方法。包括：车辆识别单元，用于基于车辆VIN码生成车辆识别字符串；充电桩云平台，用于将接收的车辆识别字符串发送至车辆管理云平台，基于接收的车辆VIN码生成充电指令，并将充电指令发送至充电桩；车辆管理云平台，用于基于充电桩云平台发送的车辆识别字符串获取车辆VIN码或基于充电桩云平台和车辆识别单元发送的车辆识别字符串获取车辆VIN码，并将车辆VIN码发送至充电桩云平台；充电桩，用于将接收的车辆识别字符串发送至充电桩云平台，并在接收充电指令时启动自身充电功能。该方案避免了恶意身份伪造的风险，保障了用户的核心权益。
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公开(公告)号：CN112634527A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011464954.X
申请日：2020-12-14
申请人： 国网电动汽车服务有限公司 , 江苏协鑫锐祺能源科技有限公司
摘要： 一种多仓换电柜控制系统，包括数据传输单元，中央控制单元，通道选择接口，仓门锁控制接口，多个电池仓通讯接口和指示灯控制接口。本发明通过空闲轮询方式与多仓内的充电设备通讯；通过轮询方式定时切换选择与多仓换电柜内的电池通讯实现与仓内电池的数据交互；通过云端大数据的业务指令变更为业务模式，切换连接仓门为业务所指的仓门ID，并进行仓门控制、仓门状态、仓门内电池设备信息的实时获取，并传输给数据传输单元，再由数据传输单元将业务实时信息上报给云端大数据中心，实现一块控制板实时有效的完成对多仓换电柜的充电，换电，取电，放电、开仓、监控等功能。大大的降低了电柜终端的设备成本、维护成本，结构简单并且可以保证设备功能的实时有效性。
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公开(公告)号：CN111092928A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911082881.5
申请日：2019-11-07
摘要： 本发明提出一种基于网联模块的岸电平台分散式岸电供电方法及系统，通过网联模块岸电平台和分散式岸电桩为船舶提供在线计费供电，方法包括：平台接收用户下达的供电订单请求；根据分散式岸电桩当前的桩端口状态向用户发送提示信息，通过网联模块向分散式岸电桩下达供电指令；下达供电指令成功后建立供电订单，实时采集分散式岸电桩用电的计量值；根据采集的计量值进行计量计费，实时监测分散式岸电桩的用电情况和计费数据；将用电情况和计费数据发给用户；接收用户的停电指令，通过网联模块向分散式岸电桩发送停电指令；供电结束，根据分散式岸电桩的开始计量值和结束计量值进行计量计费，计算后生成交易记录，发送给订单中心和用户进行支付结算。
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