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公开(公告)号：CN116933613A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310608436.8
申请日：2023-05-27
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种带倾角HVOF粒子铺展行为表征及影响分析方法，包括：建立HVOF喷枪的数值计算模型、单个喷涂粒子的数值计算模型、不同角度/曲率基体的数值计算模型；制作材料相同的喷涂粒子接收基板和带相同角度孔隙的喷涂粒子筛板；收集当前喷涂角度下单个喷涂粒子；得到实际HVOF工艺试验下单个喷涂粒子的铺展形态；判断数值模拟结果是否准确；进行微观组织特征及性能验证。本发明一方面通过数值模拟和试验两个层面，分别实现了不同HVOF喷涂角度单个粒子铺展形态的表征，另一方面，通过采用数值模拟与试验验证结合的手段，建立了不同角度下喷涂工艺‑粒子铺展形态‑涂层质量之间映射关系。
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公开(公告)号：CN114346597B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111555785.5
申请日：2021-12-17
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机燃油电动泵再制造技术领域，具体为一种飞机燃油电动泵铝合金滤网支架再制造修复工艺，包括以下步骤：打磨修整：用电动打磨头对支耳断裂部位进行修整及粗打磨，并将待成型部位制成U型坡口，后用砂纸或砂布打磨去除毛刺，保持端口光滑；制螺纹孔：在待成型面上中心线位置附近配钻8mm深的盲孔，并用丝锥制M2×0.25内螺纹。本发明有效地避免了传统修复方法热输入大，易导致零件变形、热裂纹倾向严重，成型体气孔缺陷多等问题，解决了燃油电动泵铝合金滤网支架的修理问题，实现了零件的再制造，避免了因滤网支架损伤而导致整个燃油电动泵重新换新的问题；可显著地提升该类损伤的修复率和修复效果，减少零件报废。
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公开(公告)号：CN114351136A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111535961.9
申请日：2021-12-15
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： C23C24/10 , C21D7/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/42 , C21D1/30 , C21D6/00 , B05D5/08 , B05D7/14
摘要： 本发明涉及材料加工技术及表面技术领域，具体为一种飞机超强钢部件磨损面梯度修复与增强方法，包括以下步骤：基于长期的超强钢激光熔覆修复经验和数据、激光喷丸强化项目相关数据以及高分子固体润滑膜制备数据，形成超强钢部件用的梯度修复与增强工艺专家系统，并将其集成在计算机上；选用30CrMnSiNi2A钢的基材，并采用不同规格的砂纸将基材磨损区域打磨光滑，采用无水乙醇清洗擦拭干净；根据待修复部件的形状、材料及服役性能要求，在梯度修复与增强工艺专家系统中，匹配性选择合适的修复粉末、激光熔覆修复工艺参数、后处理工艺参数。本发明改善了激光熔覆制备的修复层表面应力状态与晶粒尺寸分布，从而提高了修复层的表面硬度，增强了修复层磨损抗力。
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公开(公告)号：CN112171383A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010916361.6
申请日：2020-09-03
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机结构修理技术领域，具体是一种机上冷喷涂原位修复的表面预处理方法，其具体步骤如下：S1；区域清理；S2；打磨防护；S3；阳极化层打磨；S4；局部打磨；S5；喷砂防护；S6；喷砂；S7；清理；S8；喷涂；通过设置合理的工艺路线和工艺方法，在原位状态下，实现了冷喷涂修复前表面的预处理，保证了涂层的结合性能，通过对构件表面硫酸阳极化层去除以及表面毛化，提升修复涂层与基体的结合强度，强化了修复效果。
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公开(公告)号：CN110453213A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910722197.2
申请日：2019-08-06
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： C23C24/10
摘要： 本发明涉及一种飞机300M钢起落架活塞杆唇口裂纹激光熔覆修复方法，包括以下步骤：第一步：通过模拟活塞杆的拉伸、冲击及疲劳性能实验确定激光修复工艺参数，同时确定激光熔覆修复的坡口形式为V型；第二步：在修复前，选取模拟件，进行模拟件疲劳试验，评估试验结果，确定最终激光熔覆修复工艺；第三步：对活塞杆裂纹进行激光修复；第四步：修复完成后，对活塞杆修复区域进行检测，要求无裂纹和未熔合缺陷；第五步：加工修复区域，恢复尺寸，满足图纸或装配要求。本发明对活塞杆模拟件进行疲劳试验，确定最终的修复工艺，保证活塞杆在长时间使用过程中不会出现裂纹，以确保飞机在寿命期内安全使用要求。
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公开(公告)号：CN114921742B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210482737.6
申请日：2022-05-05
申请人： 国营芜湖机械厂 , 中国科学院金属研究所
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种高非晶度金属非晶涂层制备方法，包括以下步骤：设计具有存储液氮腔室的冷却夹持夹具，使用冷却夹持夹具夹持喷涂试样并注入液氮；喷涂前，启动喷涂设备，设定好参数，开启压缩空气去除喷涂试样表面水分；采用超音速火焰喷涂HVAF喷涂技术和氧气助燃，设定好工艺参数，将粒度范围20～45μm的非晶金属粉体加热至熔化并喷涂到喷涂试样表面上获得非晶涂层；喷涂完成后，排出剩余液氮，待喷涂试样恢复至室温后，取下喷涂试样；对喷涂后的喷涂试样进行性能试验。本发明解决了现有制备过程中非晶金属涂层的冷却速率过慢会出现晶化缺陷；另一方面，冷却速率过慢也会加重氧化程度，从而大大降低涂层的耐腐蚀性能的问题。
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公开(公告)号：CN114318204A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111544516.9
申请日：2021-12-16
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及零部件再制造修复技术领域，具体为一种飞机肩轴再制造修复工艺，包括以下步骤：通过车加工的方式去除零件表面上的腐蚀缺陷，车削表面尺寸不超过0.2mm；进行消除应力处理，并采用丙酮进行除油清洗；表面喷砂预处理；使用316L不锈钢粉末，按照工艺参数，采用爆炸喷涂对零件进行喷涂修复，喷涂完成后，对涂层外观进行检查；对喷涂后的零件进行磨削并进行零件尺寸和表面粗糙度检验；消除应力处理，并通过荧光探伤技术对零件涂层表面进行探伤检查；将修复后的零件装机进行尺寸以及工艺要求验证。本发明满足了产品装配尺寸要求的同时，提高了修复表面耐蚀性，降低了后续再次腐蚀几率，确保了飞机挂梁装置的使用安全。
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公开(公告)号：CN114182248A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111265470.7
申请日：2021-10-28
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机零组件冷喷涂再制造技术领域，具体为一种法兰盘孔底腐蚀冷喷涂修复及防护方法，具体步骤如下：根据法兰盘特定结构设计专用的防护工装，采用与喷涂零件相同的铝合金材料制造喷涂试样，备用；使用防护工装对非喷涂部位进行遮蔽、防护，并对待喷涂部位进行去除腐蚀处理；取出防护工装，并对待喷涂部位进行清洗、干燥。本发明通过提供一种法兰盘孔底腐蚀冷喷涂修复及防护方法，实现了孔底腐蚀的排除、深孔孔壁的防护、低温喷涂增材、喷涂质量定性、定量评定、创新非对称的旋转体深孔结构后加工工艺，解决了孔底腐蚀的法兰盘无法修复，导致被迫停用的难题，解决了一直以来的防腐难题,提高部件防腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN109112459B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810848893.3
申请日：2018-07-28
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机平尾操纵系统万向轴修复技术领域，具体是一种飞机万向轴再制造修复工艺，其具体步骤如下：(1)旧镀层去除；(2)除氢；(3)测量；(4)缺陷去除；(5)磨削后处理；(6)清理；(7)防护；(8)表面预处理；(9)喷涂前预热；(10)零件喷涂；(11)涂层加工；(12)磨削后处理；(13)表面处理；采用本发明解决了飞机万向轴因内孔磨损、划伤无法修复，而导致零件大量报废的问题；同时通过耐磨涂层的选取制备，极大的提高了万向轴修复后内孔的耐磨性能，延长了零件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108860656B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810848871.7
申请日：2018-07-28
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明涉及飞机零件修理方法域，具体是一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法，其具体步骤如下：(1)拆除；(2)初步清洗；(3)封堵；(4)清洗；(5)气枪；(6)喷涂；(7)打磨；(8)去除防护物；(9)去除粉尘；(10)取样；通过喷涂块的方式补强，与传统加强角盒相比，一是大大减少了冗余质量，缓解了修理带来的飞机增重；二是修理过程无损，避免飞机基体穿孔引起的疲劳薄弱点；三是修理周期大大减少，加强角盒修理需要外形设计、机械加工、机上验核、机上装配等多个长时工序，而喷涂块补强修理仅需外形设计、防护、喷涂和打磨，周期可缩短50％以上；四是通过专用异型喷枪，可用于飞机油箱内部复杂结构件补强。
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