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公开(公告)号：CN114921742B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210482737.6
申请日：2022-05-05
申请人： 国营芜湖机械厂 , 中国科学院金属研究所
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种高非晶度金属非晶涂层制备方法，包括以下步骤：设计具有存储液氮腔室的冷却夹持夹具，使用冷却夹持夹具夹持喷涂试样并注入液氮；喷涂前，启动喷涂设备，设定好参数，开启压缩空气去除喷涂试样表面水分；采用超音速火焰喷涂HVAF喷涂技术和氧气助燃，设定好工艺参数，将粒度范围20～45μm的非晶金属粉体加热至熔化并喷涂到喷涂试样表面上获得非晶涂层；喷涂完成后，排出剩余液氮，待喷涂试样恢复至室温后，取下喷涂试样；对喷涂后的喷涂试样进行性能试验。本发明解决了现有制备过程中非晶金属涂层的冷却速率过慢会出现晶化缺陷；另一方面，冷却速率过慢也会加重氧化程度，从而大大降低涂层的耐腐蚀性能的问题。
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公开(公告)号：CN114921742A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210482737.6
申请日：2022-05-05
申请人： 国营芜湖机械厂 , 中国科学院金属研究所
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种高非晶度金属非晶涂层制备方法，包括以下步骤：设计具有存储液氮腔室的冷却夹持夹具，使用冷却夹持夹具夹持喷涂试样并注入液氮；喷涂前，启动喷涂设备，设定好参数，开启压缩空气去除喷涂试样表面水分；采用超音速火焰喷涂HVAF喷涂技术和氧气助燃，设定好工艺参数，将粒度范围20～45μm的非晶金属粉体加热至熔化并喷涂到喷涂试样表面上获得非晶涂层；喷涂完成后，排出剩余液氮，待喷涂试样恢复至室温后，取下喷涂试样；对喷涂后的喷涂试样进行性能试验。本发明解决了现有制备过程中非晶金属涂层的冷却速率过慢会出现晶化缺陷；另一方面，冷却速率过慢也会加重氧化程度，从而大大降低涂层的耐腐蚀性能的问题。
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公开(公告)号：CN118926824A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410966877.X
申请日：2024-07-18
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及再制造技术领域，具体为一种铝合金壳体密封表面完整性的修复方法，包括：(1)分解清洗；(2)表面修磨；(3)一次深冷熨压处理；(4)一次着色探伤；(5)零件防护；(6)清洗；(7)表面预处理；(8)喷涂前预热；(10)涂层后加工；(11)二次深冷熨压处理；(12)二次着色探伤。本发明有效避免了传统焊接工艺热输入大、易产生气孔、裂纹、夹杂或局部硬度不匹配的问题，也有效解决了常规冷喷涂修复涂层疏松易掉块、表面硬度低，涂层表面粗糙度依赖机加工的问题。实现对壳体密封表面缺陷深度几微米到几毫米的有效修复，修复后的零件表面粗糙度显著下降，表面硬度显著提高，涂层致密度大大提高。
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公开(公告)号：CN116933613A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310608436.8
申请日：2023-05-27
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种带倾角HVOF粒子铺展行为表征及影响分析方法，包括：建立HVOF喷枪的数值计算模型、单个喷涂粒子的数值计算模型、不同角度/曲率基体的数值计算模型；制作材料相同的喷涂粒子接收基板和带相同角度孔隙的喷涂粒子筛板；收集当前喷涂角度下单个喷涂粒子；得到实际HVOF工艺试验下单个喷涂粒子的铺展形态；判断数值模拟结果是否准确；进行微观组织特征及性能验证。本发明一方面通过数值模拟和试验两个层面，分别实现了不同HVOF喷涂角度单个粒子铺展形态的表征，另一方面，通过采用数值模拟与试验验证结合的手段，建立了不同角度下喷涂工艺‑粒子铺展形态‑涂层质量之间映射关系。
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公开(公告)号：CN114346597B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111555785.5
申请日：2021-12-17
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机燃油电动泵再制造技术领域，具体为一种飞机燃油电动泵铝合金滤网支架再制造修复工艺，包括以下步骤：打磨修整：用电动打磨头对支耳断裂部位进行修整及粗打磨，并将待成型部位制成U型坡口，后用砂纸或砂布打磨去除毛刺，保持端口光滑；制螺纹孔：在待成型面上中心线位置附近配钻8mm深的盲孔，并用丝锥制M2×0.25内螺纹。本发明有效地避免了传统修复方法热输入大，易导致零件变形、热裂纹倾向严重，成型体气孔缺陷多等问题，解决了燃油电动泵铝合金滤网支架的修理问题，实现了零件的再制造，避免了因滤网支架损伤而导致整个燃油电动泵重新换新的问题；可显著地提升该类损伤的修复率和修复效果，减少零件报废。
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公开(公告)号：CN114309646B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111525275.3
申请日：2021-12-14
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： B22F10/28 , B22F10/366 , B22F10/40 , B33Y10/00 , B33Y70/00 , C22C21/06 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/00 , B22F1/14
摘要： 本发明涉及航空装备维修技术领域，具体为一种飞机操纵系统铝合金摇臂材料与工艺双替代验证方法，包括以下步骤：利用三维模型软件创建飞机方向舵摇臂以及随炉金相、拉伸试样的三维模型；将飞机方向舵摇臂以及拉伸试样的三维模型转换成STL格式，并导入到数据处理软件中，对转换格式后的模型进行自动修复，修复三角面片的缺陷；将修复后的零件模型进行摆放和自动添加支撑处理，拉伸试样无需添加支撑处理，之后将模型进行切面分层，生成扫描路径。本发明性能指标大大提高，克服了传统减材制造开模成本高、加工工序多，加工过程易变性、加工周期长、材料利用低、废品率高等缺点，为铝合金飞机摇臂结构零件快速制造提供了有益借鉴。
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公开(公告)号：CN112171383A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010916361.6
申请日：2020-09-03
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机结构修理技术领域，具体是一种机上冷喷涂原位修复的表面预处理方法，其具体步骤如下：S1；区域清理；S2；打磨防护；S3；阳极化层打磨；S4；局部打磨；S5；喷砂防护；S6；喷砂；S7；清理；S8；喷涂；通过设置合理的工艺路线和工艺方法，在原位状态下，实现了冷喷涂修复前表面的预处理，保证了涂层的结合性能，通过对构件表面硫酸阳极化层去除以及表面毛化，提升修复涂层与基体的结合强度，强化了修复效果。
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公开(公告)号：CN110453213A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910722197.2
申请日：2019-08-06
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： C23C24/10
摘要： 本发明涉及一种飞机300M钢起落架活塞杆唇口裂纹激光熔覆修复方法，包括以下步骤：第一步：通过模拟活塞杆的拉伸、冲击及疲劳性能实验确定激光修复工艺参数，同时确定激光熔覆修复的坡口形式为V型；第二步：在修复前，选取模拟件，进行模拟件疲劳试验，评估试验结果，确定最终激光熔覆修复工艺；第三步：对活塞杆裂纹进行激光修复；第四步：修复完成后，对活塞杆修复区域进行检测，要求无裂纹和未熔合缺陷；第五步：加工修复区域，恢复尺寸，满足图纸或装配要求。本发明对活塞杆模拟件进行疲劳试验，确定最终的修复工艺，保证活塞杆在长时间使用过程中不会出现裂纹，以确保飞机在寿命期内安全使用要求。
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公开(公告)号：CN117867434A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311784716.0
申请日：2023-12-23
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机钢质、钛合金、铝合金类零部件表面防护和再制造技术领域，具体是一种NiCrAlY金属防护、再制造涂层制备方法，其具体步骤如下：S1、防护；S2、清洗；S3、表面吹砂处理；S4、喷涂前预热；S5、工件喷涂；S6、涂层打磨加工；S7、去应力处理；S8、无损探伤；通过超音速火焰喷涂NiCrAlY防护、再制造涂层：一方面，相比于常规的镀镍防护工艺，不使用镀液对环境更为友好；耐磨性能优于镀层；与基体结合力远高于镀层；另一方面，作为腐蚀、磨损等损伤件的再制造涂层，维修厚度范围更大，为(40‑380)μm；NiCrAlY再制造涂层硬度低于现有飞机再制造涂层的硬度，更易加工、对磨件损伤更小；对零部件基体具有喷丸强化的效果，提高疲劳性能。
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公开(公告)号：CN117286483A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311082102.8
申请日：2023-08-26
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及冷喷涂技术领域，具体为一种低压冷喷涂铝基减磨涂层的制备方法，包括以下步骤：步骤(1)粉末原材料的制备；步骤(2)低压冷喷涂涂层的制备；步骤(3)涂层性能检测。本发明通过将Al粉和Cu粉按照质量百分比为90：10的比例混合，实现了铝基减磨涂层的制备，相比于纯Al涂层，铝基减磨涂层的致密度、结合强度和减磨性能提升明显，同时，相同的载荷下，具有比基体更优的减磨性能。可有效防止修复区域发生二次磨损，延长了涂层的使用寿命。解决了现有铝基零部件因其抗损伤性能较差，长时间使用后，易出现磨损、划伤、磕伤、腐蚀等损伤。使用低压冷喷涂纯铝涂层修理的方式存在修复区域硬度低和耐磨性能差等问题。
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