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公开(公告)号：CN116933613A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310608436.8
申请日：2023-05-27
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/08
摘要： 本发明涉及表面工程技术领域，具体为一种带倾角HVOF粒子铺展行为表征及影响分析方法，包括：建立HVOF喷枪的数值计算模型、单个喷涂粒子的数值计算模型、不同角度/曲率基体的数值计算模型；制作材料相同的喷涂粒子接收基板和带相同角度孔隙的喷涂粒子筛板；收集当前喷涂角度下单个喷涂粒子；得到实际HVOF工艺试验下单个喷涂粒子的铺展形态；判断数值模拟结果是否准确；进行微观组织特征及性能验证。本发明一方面通过数值模拟和试验两个层面，分别实现了不同HVOF喷涂角度单个粒子铺展形态的表征，另一方面，通过采用数值模拟与试验验证结合的手段，建立了不同角度下喷涂工艺‑粒子铺展形态‑涂层质量之间映射关系。
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公开(公告)号：CN114346597B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111555785.5
申请日：2021-12-17
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机燃油电动泵再制造技术领域，具体为一种飞机燃油电动泵铝合金滤网支架再制造修复工艺，包括以下步骤：打磨修整：用电动打磨头对支耳断裂部位进行修整及粗打磨，并将待成型部位制成U型坡口，后用砂纸或砂布打磨去除毛刺，保持端口光滑；制螺纹孔：在待成型面上中心线位置附近配钻8mm深的盲孔，并用丝锥制M2×0.25内螺纹。本发明有效地避免了传统修复方法热输入大，易导致零件变形、热裂纹倾向严重，成型体气孔缺陷多等问题，解决了燃油电动泵铝合金滤网支架的修理问题，实现了零件的再制造，避免了因滤网支架损伤而导致整个燃油电动泵重新换新的问题；可显著地提升该类损伤的修复率和修复效果，减少零件报废。
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公开(公告)号：CN114309646B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111525275.3
申请日：2021-12-14
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： B22F10/28 , B22F10/366 , B22F10/40 , B33Y10/00 , B33Y70/00 , C22C21/06 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06T17/00 , B22F1/14
摘要： 本发明涉及航空装备维修技术领域，具体为一种飞机操纵系统铝合金摇臂材料与工艺双替代验证方法，包括以下步骤：利用三维模型软件创建飞机方向舵摇臂以及随炉金相、拉伸试样的三维模型；将飞机方向舵摇臂以及拉伸试样的三维模型转换成STL格式，并导入到数据处理软件中，对转换格式后的模型进行自动修复，修复三角面片的缺陷；将修复后的零件模型进行摆放和自动添加支撑处理，拉伸试样无需添加支撑处理，之后将模型进行切面分层，生成扫描路径。本发明性能指标大大提高，克服了传统减材制造开模成本高、加工工序多，加工过程易变性、加工周期长、材料利用低、废品率高等缺点，为铝合金飞机摇臂结构零件快速制造提供了有益借鉴。
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公开(公告)号：CN112171383A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010916361.6
申请日：2020-09-03
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机结构修理技术领域，具体是一种机上冷喷涂原位修复的表面预处理方法，其具体步骤如下：S1；区域清理；S2；打磨防护；S3；阳极化层打磨；S4；局部打磨；S5；喷砂防护；S6；喷砂；S7；清理；S8；喷涂；通过设置合理的工艺路线和工艺方法，在原位状态下，实现了冷喷涂修复前表面的预处理，保证了涂层的结合性能，通过对构件表面硫酸阳极化层去除以及表面毛化，提升修复涂层与基体的结合强度，强化了修复效果。
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公开(公告)号：CN110453213A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910722197.2
申请日：2019-08-06
申请人： 国营芜湖机械厂
IPC分类号： C23C24/10
摘要： 本发明涉及一种飞机300M钢起落架活塞杆唇口裂纹激光熔覆修复方法，包括以下步骤：第一步：通过模拟活塞杆的拉伸、冲击及疲劳性能实验确定激光修复工艺参数，同时确定激光熔覆修复的坡口形式为V型；第二步：在修复前，选取模拟件，进行模拟件疲劳试验，评估试验结果，确定最终激光熔覆修复工艺；第三步：对活塞杆裂纹进行激光修复；第四步：修复完成后，对活塞杆修复区域进行检测，要求无裂纹和未熔合缺陷；第五步：加工修复区域，恢复尺寸，满足图纸或装配要求。本发明对活塞杆模拟件进行疲劳试验，确定最终的修复工艺，保证活塞杆在长时间使用过程中不会出现裂纹，以确保飞机在寿命期内安全使用要求。
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公开(公告)号：CN117867434A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311784716.0
申请日：2023-12-23
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机钢质、钛合金、铝合金类零部件表面防护和再制造技术领域，具体是一种NiCrAlY金属防护、再制造涂层制备方法，其具体步骤如下：S1、防护；S2、清洗；S3、表面吹砂处理；S4、喷涂前预热；S5、工件喷涂；S6、涂层打磨加工；S7、去应力处理；S8、无损探伤；通过超音速火焰喷涂NiCrAlY防护、再制造涂层：一方面，相比于常规的镀镍防护工艺，不使用镀液对环境更为友好；耐磨性能优于镀层；与基体结合力远高于镀层；另一方面，作为腐蚀、磨损等损伤件的再制造涂层，维修厚度范围更大，为(40‑380)μm；NiCrAlY再制造涂层硬度低于现有飞机再制造涂层的硬度，更易加工、对磨件损伤更小；对零部件基体具有喷丸强化的效果，提高疲劳性能。
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公开(公告)号：CN117286483A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311082102.8
申请日：2023-08-26
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及冷喷涂技术领域，具体为一种低压冷喷涂铝基减磨涂层的制备方法，包括以下步骤：步骤(1)粉末原材料的制备；步骤(2)低压冷喷涂涂层的制备；步骤(3)涂层性能检测。本发明通过将Al粉和Cu粉按照质量百分比为90：10的比例混合，实现了铝基减磨涂层的制备，相比于纯Al涂层，铝基减磨涂层的致密度、结合强度和减磨性能提升明显，同时，相同的载荷下，具有比基体更优的减磨性能。可有效防止修复区域发生二次磨损，延长了涂层的使用寿命。解决了现有铝基零部件因其抗损伤性能较差，长时间使用后，易出现磨损、划伤、磕伤、腐蚀等损伤。使用低压冷喷涂纯铝涂层修理的方式存在修复区域硬度低和耐磨性能差等问题。
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公开(公告)号：CN115488331B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211049143.2
申请日：2022-08-30
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及一种起落架外筒冷喷涂粉末及应用该粉末的喷涂方法，该冷喷涂粉末包括将Ni粉末、Al粉末、Zn粉末、Al2O3粉末按照Ni：Al：Zn：Al2O3＝3:5:1:1的质量比例，通过机械搅拌混合均匀制成，并在搅拌完成后2小时内完成喷涂。本发明采用的镍铝锌涂层环境污染小，无毒无害；本发明采用冷喷涂进行加工，冷喷涂设备尺寸小，移动方便，施工过程无明火，不使用易燃易爆气体，因此对工作环境的要求少，适用于各种复杂环境下的施工。
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公开(公告)号：CN116479362A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310415008.3
申请日：2023-04-18
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及零部件金属表面工程技术领域，具体为一种钛合金表面金属陶瓷强化层喷涂‑激光复合制备方法，步骤(一)零件清洗；步骤(二)钛合金零件激光表面前处理；步骤(三)对激光表面前处理后的钛合金基体进行表面状态、表面粗糙度、截面金相组织验证；步骤(四)金属陶瓷涂层的制备；步骤(五)检测制备后的Cr3C2‑NiCr金属陶瓷涂层性能及显微组织状态是否达标；步骤(六)Cr3C2‑NiCr金属陶瓷涂层激光表面后处理；步骤(七)检测激光表面后处理的Cr3C2‑NiCr金属陶瓷涂层组织性能是否合格及基体性能变化是否在合理范围。本发明采用激光前处理，改变钛合金基体表面状态，避免了界面夹杂的产生。采用脉冲激光后处理，消除了热喷涂涂层的孔隙、氧化夹杂等固有缺陷。
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公开(公告)号：CN115896669A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211422520.2
申请日：2022-11-14
申请人： 国营芜湖机械厂
摘要： 本发明涉及飞机舱门打开机构修复技术领域，具体为一种飞机舱门打开机构连接杆表面局部损伤的修复方法，具体步骤如下：去除连接杆表面原有镀铬层以及局部损伤部位；使用中心导体法将连接杆磁化，采用外加磁场法检测连接杆上的局部损伤部位是否完全去除；采用超音速火焰喷涂对连接杆上的局部损伤部位制备316L不锈钢涂层；采用超音速火焰喷涂对连接杆喷涂制备碳化钨钴铬涂层。本发明无热影响区，无需在修复前对零件的外圆面进行整体修整，对零件的力学性能影响小，解决了传统焊接和激光熔覆修理方法热影响区大，易焊穿零件的问题；最大程度维持零件原有力学性能的基础上，修复了舱门打开机构连接杆局部损伤。
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