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公开(公告)号:CN1254597C
公开(公告)日:2006-05-03
申请号:CN02818767.9
申请日:2002-07-25
申请人: 埃德沙股份公司 , 亚当·奥佩尔股份公司
CPC分类号: E05D3/145 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12 , E05D11/00 , E05Y2900/536 , Y10T16/521
摘要: 为了当行人与机动车相撞时使行人受伤的严重程度尽可能减小,机动车的前盖尽可能可屈服地被支承。特别关键的是铰链的区域,因为这里通常与车身形成刚性的连接。为了使铰链在撞击后可屈服,针对一种具有两个臂(4,5)的双臂活节铰链(1)提出:一个臂(5)被作成两部分,其中该臂(5)的两个支杆(16,17)通过一个安全销(19)彼此连接,当超过一定负荷时该安全销断裂或被剪断。这将引起:在冲击类型的负荷时双臂活节铰链(1)下沉或屈服。因此在头部撞击时得到一个两级缓冲,由此估计不会产生严重的伤害。
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公开(公告)号:CN1558982A
公开(公告)日:2004-12-29
申请号:CN02818767.9
申请日:2002-07-25
申请人: 埃德沙股份公司 , 亚当·奥佩尔股份公司
CPC分类号: E05D3/145 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12 , E05D11/00 , E05Y2900/536 , Y10T16/521
摘要: 为了当行人与机动车相撞时使行人受伤的严重程度尽可能减小,机动车的前盖尽可能可屈服地被支承。特别关键的是铰链的区域,因为这里通常与车身形成刚性的连接。为了使铰链在撞击后可屈服,针对一种具有两个臂(4,5)的双臂活节铰链(1)提出:一个臂(5)被作成两部分,其中该臂(5)的两个支杆(16,17)通过一个安全销(19)彼此连接,当超过一定负荷时该安全销断裂或被剪断。这将引起:在冲击类型的负荷时双臂活节铰链(1)下沉或屈服。因此在头部撞击时得到一个两级缓冲,由此估计不会产生严重的伤害。
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