公开(公告)号：CN107650856B

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201710605389.6

申请日：2017-07-24

Applicant: 保时捷股份公司

Inventor： T·策施提茨基

IPC: B60R21/38

CPC classification number: B60R21/38 ,  B60R2021/003 ,  E05D3/06 ,  E05D11/00 ,  E05D11/1014 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536

Abstract: 本发明涉及一种铰接设备(1)，具有集成式行人保护装置，包括盖侧的紧固装置(4)，其通过具有限动杆(50)的连杆装置(5)与车身侧的紧固装置(6)铰接地连接，盖侧的紧固装置具有上铰接部)和耦合器件(41)，车身侧的紧固装置具有至少一个锁定器件(60)，其接合在耦合器件处并将前盖在正常运行状态中锁定或在碰撞的情况下借助于烟火致动器解锁，安排烟火致动器使得烟火致动器接合在锁定器件和限动杆处，烟火致动器具有壳体，在壳体内容纳可轴向移动的活塞杆(90)及触发活塞杆的点火设备，活塞杆具有自由端，自由端铰接在锁定器件处，壳体具有外端(93)，外端与活塞杆(90)的自由端(91)对置并铰接在限动杆(50)处。

公开(公告)号：CN105917064B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201480063534.7

申请日：2014-11-21

Applicant: 斯塔比勒斯股份有限公司

Inventor： J·T·库尔 ,  P·哈特曼 ,  A·乔利

IPC: E05C17/30 ,  F16F9/56

CPC classification number: F16F13/007 ,  E05C17/30 ,  E05F1/1025 ,  E05F1/1091 ,  E05F3/02 ,  E05F3/10 ,  E05F3/108 ,  E05F3/18 ,  E05F3/22 ,  E05Y2900/516 ,  E05Y2900/536 ,  F16F9/5126

Abstract: 活塞组件包括：活塞壳体，该活塞壳体限定内部并且具有第一壳体端和第二壳体端；活塞杆，该活塞杆具有延伸到内部的第一杆端并在其中在朝向第一壳体端的伸出位置和朝向第二壳体端的缩回位置之间可移动；第一板，该第一板连结到接近第一杆端的活塞杆；第二板，该第二板连结到活塞杆并沿活塞杆与第一板间隔开一距离；以及活塞头，该活塞头可滑动地连结到在第一板和第二板之间的活塞杆。提供了一种升降组件，该升降组件包括活塞组件并构造成在可枢转体相对于固定体在关闭位置和打开位置之间枢转的过程期间将阻尼力提供给可枢转体。

公开(公告)号：CN108791122A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810392596.2

申请日：2018-04-27

Applicant: 赫拉胡克两合公司

Inventor： T.尼曼 ,  C.于尔根斯 ,  P.富克斯 ,  H.鲍姆格特尔

IPC: B60R16/02 ,  E05F15/75

CPC classification number: E05F15/75 ,  B60J1/12 ,  B60J5/04 ,  B60J5/10 ,  B60K15/0406 ,  B60K15/0409 ,  B60K15/05 ,  B60K2015/0416 ,  B62D25/10 ,  E05F2015/763 ,  E05Y2400/30 ,  E05Y2400/44 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/55 ,  B60R16/02 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明涉及用于致动车辆的至少一个功能装置的方法。在用于致动车辆的至少一个功能装置的方法中，对于本发明来说必要的设置是，由至少一个固体声传感器检测由车辆使用者在车辆的外壳上引起的至少一个固体声信号；借助于评估装置来分析所述固体声信号是否存在特定信号模式；所述车辆的特定功能装置被分配以所述信号模式；以及当检测到所述特定信号模式时，将控制信号发送至被分配以所述信号模式的功能装置。

公开(公告)号：CN104554126B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201310741597.0

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)平和精工

Inventor： 金相一 ,  洪成太

IPC: B60R21/38

CPC classification number: B60R21/38 ,  E05D3/022 ,  E05D7/1061 ,  E05D7/121 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/536

Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的主动式发动机罩装置，其包括：车身托架，其包括向上形成的导向槽；操作销，其具有配置成插入导向槽中并在导向槽中滑动的一端，以及通过连杆连接到发动机罩的另一端；操作连杆，其通过铰链销枢转地耦合到车身托架，并且具有配置成与操作销的一端接触的一端，以便在操作连杆旋转时，在使操作销在操作连杆的一端的长度方向上移动的同时使操作销的一端沿着导向槽向上滑动；以及致动器，在向该致动器施加操作信号时，该致动器旋转操作连杆。

公开(公告)号：CN104675241B

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201410682393.9

申请日：2014-11-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： K.拉贝

IPC: E05D3/02

CPC classification number: E05D3/02 ,  B62D25/12 ,  E05D5/062 ,  E05D7/04 ,  E05D11/00 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2800/10 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/558

Abstract: 本发明涉及一种用于将罩(3)或盖可翻转地布置在汽车的支承结构(10)上的铰链，其具有基础件(21)和铰链臂(22)，所述铰链臂能够相对于沿汽车横轴线(y)延伸的铰链轴(24)翻转地支承在基础件(21)上，并且其中，所述基础件(21)具有固定区段(25)，基础件(21)能够借助固定区段固定在支承结构(10)上，并且其中，所述基础件(21)具有至少一个与固定区段(25)轴向间隔的、用于至少一个车身外侧板件(5、6)的支架(26)。

公开(公告)号：CN107650864A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710864580.2

申请日：2017-09-22

Applicant: 成都易维控科技有限公司

Inventor： 林发明 ,  刘建阳 ,  卓问

IPC: B60R25/25 ,  B60R25/01 ,  E05F15/53

CPC classification number: B60R25/255 ,  B60R25/01 ,  E05F15/53 ,  E05Y2900/536

Abstract: 本发明公开了基于视觉系统的气压驱动臂，包括设置在车体上的引擎盖，所述引擎盖上端面设置有虹膜检测装置，其特征在于，还包括所述引擎盖朝向车体的端面上设置有导轨，导轨上设置有滑块，滑块与抬升机构的一端连接，抬升机构另一端与铰接连接，铰接与车体连接，当虹膜检测装置启动触发时抬升机构伸长，将滑块沿着导轨向上推动，将引擎盖顶起，当需要关闭引擎盖时，按下铰接上的控制按钮，抬升机构缩短，将引擎盖关闭。通过虹膜检测装置才能将引擎盖打开，带动车辆内部的气压驱动臂进行动作，气压驱动臂上设置的铰接，铰接上安装有的控制按钮，可以在用户操作完毕后，将引擎盖进行关闭，虹膜检测装置需要基于车载电脑进行控制。

公开(公告)号：CN107013121A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710240463.9

申请日：2017-04-13

Applicant: 成都科力夫科技有限公司

Inventor： 胡明容

IPC: E05F15/53

CPC classification number: E05F15/53 ,  E05Y2201/448 ,  E05Y2900/536

Abstract: 本发明公开了能够自动抬升的引擎盖，包括设置在车体上的引擎盖，所述引擎盖朝向车体的端面上设置有导轨，导轨上设置有滑块，滑块与抬升机构的一端连接，抬升机构另一端与铰接连接，铰接与车体连接，车体内安装有马达泵，当需要开启引擎盖时，马达泵启动正转，抬升机构伸长，将滑块沿着导轨向上推动，将引擎盖顶起，需要关闭引擎盖时，马达泵泄压，抬升机构缩短，滑块沿着导轨向下移动，将引擎盖关闭。所述铰接与车体的连接方式为焊接。铰接焊接在车体上，使整个引擎盖与车体的连接更为紧密。马达泵安装在车体内，通过对抬升机构的加压与泄压，将抬升机构抬起和降下，操作者可以通过在驾驶室内设置的按钮操作。

公开(公告)号：CN106460437A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580023253.3

申请日：2015-04-21

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： U·科斯特勒 ,  A·基费勒 ,  M·克内希特尔 ,  M·施普林斯克里 ,  W·维德尔

IPC: E05F5/02 ,  E05F5/10

CPC classification number: E05F5/025 ,  B60J5/047 ,  B62D25/12 ,  E05F5/022 ,  E05F5/10 ,  E05Y2900/536 ,  F16F9/54 ,  F16F9/56 ,  E05Y2900/53 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个形成第一主体的车门或车盖和一个形成第二主体的车身的车辆，所述车门或车盖可枢转地安装在车身上，并且能在关闭状态下借助至少一个与锁合元件配合作用的锁固定在车身上，以及所述车辆具有用于在关闭车门或车盖时缓冲在车身与车门或车盖之间的冲击的缓冲器系统(10、30、40、100-700)，该缓冲器系统(10、30、40、100-700)具有布置在车身与车门或车盖之间的缓冲装置，并且该缓冲装置具有第一运动区段和第二运动区段，在所述第一运动区段中进行缓冲，在所述第二运动区段中不进行缓冲，所述车辆的特征在于，所述缓冲器系统(10、30、40、100-700)设计成，使得当车门或车盖朝向车身运动时，首先经过第一运动区段并且然后经过第二运动区段，所述第一运动区段布置成使得沿着第一运动区段的运动在锁与锁合元件进入相互接触时结束。

公开(公告)号：CN105940175A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006360.5

申请日：2015-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 中山周一郎 ,  厄兹盖·卡利斯坎·伊尔迪里姆

IPC: E05D5/06

CPC classification number: E05D11/10 ,  E05D5/062 ,  E05D9/00 ,  E05D2005/067 ,  E05D2011/009 ,  E05Y2900/536

Abstract: 一种发动机罩铰链结构包括发动机罩铰链基座(12)和发动机罩铰链臂(14)。发动机罩铰链基座固定至车身。发动机罩铰链臂包括被支撑部(22)和固定部(24)。所述被支撑部设置在发动机罩铰链臂的基端侧，并且通过发动机罩铰链基座支撑。固定部(24)设置在发动机罩铰链臂的末端侧并固定至发动机罩。所述发动机罩铰链臂的从所述被支撑部至所述固定部的至少一部分具有层叠结构。

公开(公告)号：CN105939902A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580006700.4

申请日：2015-01-07

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 米尔科·辛德勒 ,  娜丁·斯迪彻林 ,  斯蒂芬·莫尼戈 ,  赫尔穆特·舒马赫 ,  亚力山大·齐格勒 ,  艾克·林迪克 ,  克里斯托夫·哈赫 ,  奥利弗·米勒 ,  诺伯特·海勒 ,  吉恩·马拉博·约姆基尔 ,  贝尔恩德·埃特

IPC: B60R25/24 ,  G07C9/00

CPC classification number: B60R25/24 ,  B60D1/42 ,  B60Q1/24 ,  B60R16/0231 ,  B60R16/037 ,  B60R25/01 ,  B60R25/1004 ,  E05F15/73 ,  E05F2015/765 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/534 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/55 ,  G07C9/00309 ,  G07C2009/00507 ,  G07C2209/64

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(1)的装配模块(20)，该装配模块具有光学传感器系统(30)，该光学传感器系统适合于：a)监控位于车辆(1)外的探测区域(150)，从而确定用户(10)在附近；b)在探测区域(150)内发出激光闪光(122)；c)识别来自用户(10)的激光闪光(122)的反射；以及d)在探测区域(150)内的预定操作区域(160)中识别到用户(10)的情况下触发用于执行机动车(1)上的动作的信号。