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公开(公告)号：CN101316978B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200680044502.8
申请日：2006-11-30
CPC分类号： B60J5/101 , E05B83/16 , E05C5/02 , E05D15/262 , E05D15/48 , E05D2005/067 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/43 , E05Y2800/00 , E05Y2900/531 , E05Y2900/546 , Y10T292/1047 , Y10T292/1078 , Y10T292/1082
摘要： 本发明涉及一种用于第一铰链部件、第二铰链部件和支撑件的锁定单元，包括：锁定元件(101；201)，所述锁定元件(101；201)以可移位的方式容纳在第一铰链部件上，且包括推杆(120；253)；以及用于移动锁定元件(101；201)的可驱动的致动装置(112；212)。在第一位置，所述锁定元件(101；201)将第一铰链部件连接到第二铰链部件，以形成一个单元，在第二位置，第一铰链部件从第二铰链部件脱开，在中间位置，第一铰链部件和第二铰链部件一起固定到支撑件上。在所述中间位置，可在锁定元件(101；201)的推杆(120；253)与致动装置(112；212)之间产生可操作连接。
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公开(公告)号：CN101146702B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200680009719.5
申请日：2006-01-07
申请人： 埃德沙股份公司
发明人： J·M·吉特雷斯·费尔南德斯
CPC分类号： B60T7/108 , B60T7/104 , B60T11/046
摘要： 本发明涉及一种用于操作机动车用的制动器的装置，该装置包括：一个可摆动地支承在杠杆保持件(3)上的制动操作杠杆(2)；一个耦合单元，该耦合单元使该制动操作杠杆(2)与一个制动绳索(6)相耦合，其中，该耦合单元包括一个可摆动地设置在该制动操作杠杆(2)上的绳索盘(4)，其中，在该绳索盘(4)上设置有一个齿部(8)，该齿部可与一个设置在该制动操作杠杆(2)上的棘爪(11)相耦合；一个设置在该绳索盘(4)上的用于该制动绳索(6)的铰接部(5)；以及一个预张紧该绳索盘(4)的弹簧元件(7)。在开头所述的用于操作机动车用的制动器的装置中保证制动操作杠杆的摆动运动借助于耦合单元可靠地传递给制动绳索并且保证可靠地再张紧制动绳索，根据本发明，该装置这样来提供：该棘爪(11)借助于一个杠杆(16)与该弹簧元件(7)相耦合；该杠杆(16)可脱开地固定在该制动操作杠杆(2)上。
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公开(公告)号：CN1254597C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN02818767.9
申请日：2002-07-25
申请人： 埃德沙股份公司 , 亚当·奥佩尔股份公司
CPC分类号： E05D3/145 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12 , E05D11/00 , E05Y2900/536 , Y10T16/521
摘要： 为了当行人与机动车相撞时使行人受伤的严重程度尽可能减小，机动车的前盖尽可能可屈服地被支承。特别关键的是铰链的区域，因为这里通常与车身形成刚性的连接。为了使铰链在撞击后可屈服，针对一种具有两个臂(4，5)的双臂活节铰链(1)提出：一个臂(5)被作成两部分，其中该臂(5)的两个支杆(16，17)通过一个安全销(19)彼此连接，当超过一定负荷时该安全销断裂或被剪断。这将引起：在冲击类型的负荷时双臂活节铰链(1)下沉或屈服。因此在头部撞击时得到一个两级缓冲，由此估计不会产生严重的伤害。
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公开(公告)号：CN1193153C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN01809826.6
申请日：2001-05-17
申请人： 埃德沙股份公司
发明人： 彼得·霍夫曼 , 贡多尔夫·海因里希斯 , 拉尔夫·杜宁
IPC分类号： E05C17/20
CPC分类号： E05C17/203 , Y10S292/15 , Y10T16/304 , Y10T16/61
摘要： 一种门制动器，它具有：一个门保持杆(1)，及一个保持件(2)，其中保持件及门保持杆通过一个锁止装置彼此可相对运动地相互连接，锁止装置具有制动和保持体(3)。为了改进该门制动器，在减小其结构体积及重量的情况下可以接收大的制动力及保持力矩，本发明提出，保持件具有一个塑料壳体(10)，该塑料壳体带有一个用于门保持杆的透孔(13)以及垂直于该透孔并且平行于铰链轴设置的、用于在其中滑动的制动和保持体的导向孔(25)，及所述制动和保持体被构造为滑动体，其形状为在其一端上由半球形帽(14)封闭的空心圆柱体，这些空心圆柱体在其敞开端中容纳一个靠置在帽上的压簧(12)。该门制动器可用于机动车。
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公开(公告)号：CN1558982A
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN02818767.9
申请日：2002-07-25
申请人： 埃德沙股份公司 , 亚当·奥佩尔股份公司
CPC分类号： E05D3/145 , B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/12 , E05D11/00 , E05Y2900/536 , Y10T16/521
摘要： 为了当行人与机动车相撞时使行人受伤的严重程度尽可能减小，机动车的前盖尽可能可屈服地被支承。特别关键的是铰链的区域，因为这里通常与车身形成刚性的连接。为了使铰链在撞击后可屈服，针对一种具有两个臂(4，5)的双臂活节铰链(1)提出：一个臂(5)被作成两部分，其中该臂(5)的两个支杆(16，17)通过一个安全销(19)彼此连接，当超过一定负荷时该安全销断裂或被剪断。这将引起：在冲击类型的负荷时双臂活节铰链(1)下沉或屈服。因此在头部撞击时得到一个两级缓冲，由此估计不会产生严重的伤害。
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公开(公告)号：CN1402676A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN00816612.9
申请日：2000-12-01
申请人： 埃德沙股份公司
发明人： 马库斯·格罗斯
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T7/104 , Y10T74/20654
摘要： 本发明涉及一种锁定装置，包括可以绕其主动轴(9)转动的主动齿轮(8)；可以绕其从动轴(11)转动的从动齿轮(10)，其中从动齿轮(10)的外缘可以与主动齿轮(8)的外缘形成驱动连接；驱动面(17)，该驱动面与主动齿轮(8)形成固定的驱动连接，且其相对于主动齿轮(8)的相对移动可以转换成主动齿轮(8)的转动。本发明旨在提供一种能够可靠、低噪音锁定的结构简单的锁定装置。这通过用于从动齿轮(10)的提升装置(12，20)而实现，通过该装置从动齿轮(10)和驱动面(17)可以脱开。
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公开(公告)号：CN1352607A
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：CN00807678.2
申请日：2000-05-17
申请人： 埃德沙股份公司
摘要： 本发明涉及一种发动机前罩装置,其中,汽车的一个发动机前罩(1)通过一个铰链机构(4)铰接在汽车的框架上,该发动机前罩(1)此外还可以通过至少一个罩锁定器(3)被锁定。一种成本低并且在技术上可以实现的行人保护措施的实现方案是,铰链机构(4)具有用于根据汽车速度、与行人的碰撞无关地将活节(6)移动到一个上方位置或者一个下方位置中的装置。为此目的本发明此外还提出一种方法,用于根据汽车速度操作汽车发动机前罩(1)的方法,其中,发动机前罩至少在其铰链机构(4)的区域内在高于一个速度下极限值或在低于一个上极限值时移动到一个抬起的位置中。
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公开(公告)号：CN1352605A
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：CN00807569.7
申请日：2000-05-17
申请人： 埃德沙股份公司
CPC分类号： B60R21/34 , B60R2021/343 , E05D11/00 , E05Y2900/536
摘要： 本发明涉及一种发动机前罩装置,在这种装置中,汽车的发动机前罩(1)通过一个铰链(4)铰接在汽车框架上,该发动机前罩(1)此外可通过至少一个罩锁钩(3)闭锁。一种成本低并且在技术上可实现的行人保护措施这样实现:在碰撞到行人时,铰链(4)发生塑性变形。
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公开(公告)号：CN1351557A
公开(公告)日：2002-05-29
申请号：CN00807679.0
申请日：2000-05-17
申请人： 埃德沙股份公司
CPC分类号： E05D11/00 , B60R21/34 , B60R2021/343 , E05Y2900/536
摘要： 本发明涉及一种发动机前罩装置,其中,一个汽车的发动机前罩(1)通过至少一个多联杆铰链机构(4)与汽车的框架铰接,该发动机前罩(1)此外还可以通过至少一个罩锁定器(3)锁住。一种成本低并且在技术上可以实现的行人保护措施的实现方案是,所述至少一个多联杆铰链机构(4)在碰撞了行人的负荷下具有至少一个长度可变化地构成的臂杆(6;5′)。
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公开(公告)号：CN101263273B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680033912.2
申请日：2006-09-15
申请人： 埃德沙股份公司
CPC分类号： E05C17/22 , E05C17/203 , Y10T16/61 , Y10T16/625
摘要： 本发明涉及一种支承壳体(27)，包括用于门支撑的活动件(35、36)的壳体部分(27a、27b)，壳体部分(27a、27b)在第一端(24)具有用于活动件(35、36)的接收座(48)。开发可以大批量生产并且灵活地满足变化要求的支承壳体的目的由本发明实现，其中，壳体部分(27a、27b)包括切割成合适尺寸的挤压型面(1)。本发明还涉及一种门支撑，包括具有第一侧(34)的门保持杆(26)；与门保持杆(26)的第一侧(34)相互作用的第一活动件(35)；以及支承壳体(27)，支承壳体(27)具有在第一端(24)开口的第一壳体部分(27a)、以及用于第一活动件(35)的接收座(48)；第一壳体部分(27a)包括切割成合适尺寸的挤压型面(1)。
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