公开(公告)号：CN108232228B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201711402510.1

申请日：2017-12-22

申请人： 大众汽车股份公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨 ,  M.雷克斯 ,  L.拉肯马歇尔

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/2483

摘要： 本发明涉及分离器板、膜‑电极‑单元、和燃料电池。本发明涉及一种分离器板（16’）、一种膜‑电极‑单元（15’）和一种燃料电池堆叠，它们针对较高的电压设计。规定了，在活性区域中所述电池部件中的至少一个包含至少一个隔离元件，所述至少一个隔离元件持久地能够实现在电池层面（与堆叠方向正交）中的不同的电位。

公开(公告)号：CN112151826A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202011110527.1

申请日：2017-12-22

申请人： 大众汽车股份公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨 ,  M.雷克斯 ,  L.拉肯马歇尔

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/2483

摘要： 本发明涉及用于燃料电池的膜‑电极‑单元（15’），所述膜‑电极‑单元具有聚合物电解质膜（11），所述聚合物电解质膜至少在活性区域（20）中在两侧具有催化剂材料（12，13），所述催化剂材料通过隔离元件（51）划分成电分离的和离子分离的至少两个区段。

公开(公告)号：CN111630697A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201880086908.5

申请日：2018-12-04

申请人： 奥迪股份公司 ,  大众汽车股份公司

发明人： L.施密特 ,  H.肖尔茨 ,  S.基尔施

IPC分类号： H01M8/2465 ,  H01M8/249 ,  H01M8/1018

摘要： 本发明涉及一种具有燃料电池堆的燃料电池系统（1），所述燃料电池堆由多个具有气体扩散层的电池单元（2、4）形成，其中边缘侧的电池单元（2）中的至少一个边缘侧的电池单元的气体扩散层相对于来自所述燃料电池堆（1）中间的电池单元（4）的气体扩散层具有效率降低的传热机制。本发明还涉及一种具有被改善的燃料电池系统的机动车。

公开(公告)号：CN109417176A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780038724.7

申请日：2017-06-20

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨

IPC分类号： H01M8/0265 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

摘要： 为了提供一种用于燃料电池的双极板（10），该双极板具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板构造为使得该双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），其中考虑在活跃区内的气体成分，提出：用于一种反应气体或两种反应气体的通道（28、32）在活跃区（16）的入口区（34）比在活跃区（16）的其余分区（36）具有更小的宽度（B2），其中所述通道（28、32）的宽度（B2）从入口区（34）的开始直至入口区（34）的结束连续增加，而处在所述通道（28、32）之间的隔片（54）比在活跃区（16）的其余分区（36）具有更大的宽度（B1），其中所述通道的宽度（B2）和所述隔片（54）的宽度（B1）之和是恒定的，而且所述通道（28、32）和所述隔片（54）的宽度（B2、B1）在整个其余分区（36）内都是恒定的。本发明的主题也是一种燃料电池堆、一种燃料电池系统以及一种车辆。

公开(公告)号：CN109417176B

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN201780038724.7

申请日：2017-06-20

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨

IPC分类号： H01M8/0265 ,  H01M8/0206 ,  H01M8/0213 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

摘要： 为了提供一种用于燃料电池的双极板（10），该双极板具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板构造为使得该双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），其中考虑在活跃区内的气体成分，提出：用于一种反应气体或两种反应气体的通道（28、32）在活跃区（16）的入口区（34）比在活跃区（16）的其余分区（36）具有更小的宽度（B2），其中所述通道（28、32）的宽度（B2）从入口区（34）的开始直至入口区（34）的结束连续增加，而处在所述通道（28、32）之间的隔片（54）比在活跃区（16）的其余分区（36）具有更大的宽度（B1），其中所述通道的宽度（B2）和所述隔片（54）的宽度（B1）之和是恒定的，而且所述通道（28、32）和所述隔片（54）的宽度（B2、B1）在整个其余分区（36）内都是恒定的。本发明的主题也是一种燃料电池堆、一种燃料电池系统以及一种车辆。

公开(公告)号：CN108028394B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201680046999.0

申请日：2016-08-10

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨

IPC分类号： H01M8/0204 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

摘要： 双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆。本发明涉及一种用于燃料电池堆的双极板（10）。所述双极板（10）分别具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板分别具有活跃区（16）；以及两个分布区（18、20），用于将反应气体和冷却剂引向所述活跃区（16）或从所述活跃区（16）排出，其中所述隔膜板（12、14）被构造并且重叠地布置为使得相应的双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），所述通道的用于两个分布区（18、20）的反应气体和冷却剂的端口（22、24、26）彼此连接。在装配好的燃料电池堆中，用于反应气体的通道（28、30）分别由隔膜板（12、14）的表面和气体扩散层（58）的表面限制。规定：所述双极板（10）具有不能透过的第一隔离板（38），所述不能透过的第一隔离板将用于反应气体的通道（28）在所述活跃区（16）的入口区（40）中分别分成两个体积区，而且沿反应气体的流动方向（42）延伸，其中所述通道（28）的只有一个体积区邻近所述气体扩散层（58）。本发明的主题也是一种具有这种双极板（10）的燃料电池堆以及一种具有按照本发明的燃料电池堆的燃料电池系统。

公开(公告)号：CN108232228A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711402510.1

申请日：2017-12-22

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨 ,  M.雷克斯 ,  L.拉肯马歇尔

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/2483

CPC分类号： H01M8/0221 ,  H01M8/0223 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/083 ,  H01M8/086 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1011 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/2418 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2008/1293 ,  H01M2008/147 ,  H01M8/2483

摘要： 本发明涉及分离器板、膜‑电极‑单元、和燃料电池。本发明涉及一种分离器板（16’）、一种膜‑电极‑单元（15’）和一种燃料电池堆叠，它们针对较高的电压设计。规定了，在活性区域中所述电池部件中的至少一个包含至少一个隔离元件，所述至少一个隔离元件持久地能够实现在电池层面（与堆叠方向正交）中的不同的电位。

公开(公告)号：CN108028394A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680046999.0

申请日：2016-08-10

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨

IPC分类号： H01M8/0204 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

CPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/0204 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1095

摘要： 双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆。本发明涉及一种用于燃料电池堆的双极板（10）。所述双极板（10）分别具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板分别具有活跃区（16）；以及两个分布区（18、20），用于将反应气体和冷却剂引向所述活跃区（16）或从所述活跃区（16）排出，其中所述隔膜板（12、14）被构造并且重叠地布置为使得相应的双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），所述通道的用于两个分布区（18、20）的反应气体和冷却剂的端口（22、24、26）彼此连接。在装配好的燃料电池堆中，用于反应气体的通道（28、30）分别由隔膜板（12、14）的表面和气体扩散层（58）的表面限制。规定：所述双极板（10）具有不能透过的第一隔离板（38），所述不能透过的第一隔离板将用于反应气体的通道（28）在所述活跃区（16）的入口区（40）中分别分成两个体积区，而且沿反应气体的流动方向（42）延伸，其中所述通道（28）的只有一个体积区邻近所述气体扩散层（58）。本发明的主题也是一种具有这种双极板（10）的燃料电池堆以及一种具有按照本发明的燃料电池堆的燃料电池系统。

公开(公告)号：CN108370042A

公开(公告)日：2018-08-03

申请号：CN201680066626.X

申请日：2016-11-14

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨 ,  J-P.布林克迈尔 ,  D.格伦代 ,  C.施利茨贝格尔 ,  C.卢卡斯

IPC分类号： H01M8/0258 ,  H01M8/0265 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/1018

CPC分类号： H01M8/0265 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04126 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04291 ,  H01M2008/1095

摘要： 本发明涉及一种具有双极板（10）的燃料电池堆，所述双极板分别具有两个隔膜板（12、14），所述两个隔膜板分别具有活跃区（16）以及两个分布区（18、20），所述两个分布区具有主气体端口（22、24）以及冷却剂主端口（26），其中所述隔膜板（12、14）被构造并且重叠地布置为使得相应的双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），所述通道使得用于两个分布区（18、20）的反应气体的主气体端口（22、24）和冷却剂主端口（26）彼此连接。规定：用于反应气体的通道（28）在所述活跃区（16）的入口区（40）具有不能透过的第一隔离板（38），所述第一隔离板使所述通道（28）分成两个体积区（58、60）；而且为了输送反应气体，除了第一主气体端口（22）之外，还在分布区（18）设置第二主气体端口（23）。本发明的主题也是一种燃料电池系统，所述燃料电池系统具有按照本发明的燃料电池堆。

公开(公告)号：CN107851824B

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN201680043207.4

申请日：2016-07-21

申请人： 大众汽车有限公司 ,  奥迪股份公司

发明人： H.肖尔茨

IPC分类号： H01M8/1004 ,  H01M8/1018 ,  H01M8/0232 ,  H01M8/0258

摘要： 本发明涉及一种燃料电池堆（1），其包括：‑双极板（10），所述双极板分别具有活跃区（13a），其中所述双极板的表面至少在活跃区（13a）内未被压型地来构造；‑分别布置在两个双极板（10）之间的膜电极单元（20）；以及‑布置在所述膜电极单元（20）与所述双极板（10）中的一个双极板之间的气体分布层（30），其中所述气体分布层（30）包括多孔流动体（31）。规定：所述气体分布层（30）在所述活跃区（13a）内具有留空部（32）。