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公开(公告)号：CN108662134B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810705035.3
申请日：2018-07-02
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明涉及汽车操控技术领域，特别涉及手动档车型的变速箱选换挡操纵系统，具体是一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统。括设于车身地板上表面的L型截面围成的防尘罩圈，与防尘罩圈相对的设于车身地板下底面的呈方环形的减振胶垫，设于减振胶垫下方的固定支架，依次穿过防尘罩圈底边四个角部、车身地板、减振胶垫、固定支架并紧固配合的连接螺栓。本发明所述的汽车操纵器总成以及换选档操纵系统，具有减振胶垫用以衰减振动和噪声，活动关节要求松紧程度合理，同时能够满足怠速振动和恶劣满载颠簸路面的振动要求，且活动关节可靠、耐磨，另外还需要满足装配工艺性要求，装配便利，螺栓锁紧可靠，密封良好，不存在漏风、漏灰等缺陷。
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公开(公告)号：CN111487071A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010332349.0
申请日：2020-04-24
申请人： 大运汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车冷却系统匹配技术领域，具体是一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法。测试时，测点为散热器、中冷器四角处和冷却模块主、辅悬置位置，在整车装配状态下进行，可以在两种状态下测试，一种是车辆挂空挡，不行驶，无车速状态；一种是车辆满载正常行驶状态。两种状态下分别测试车辆发动机怠速运行工况、发动机额定转速运行工况，发动机最大扭矩转速运行工况。用传感器测试上述两种状态，每种状态3种工况，得到六种情况下的数据，进而根据得到的数据评价冷却模块悬置系统的性能。本发明所述方法能够对比评价出载货汽车匹配不同冷却模块悬置系统的性能优劣，及冷却模块悬置系统对冷模块性能的影响，指导产品开发。
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公开(公告)号：CN111426578A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010293473.0
申请日：2020-04-15
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/22 , G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种载货汽车车架性能评估领域，具体是一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法，采用的是以下装置，该装置包括基座，与载货汽车的各个轮部分别支撑配合的活动座，各个活动座分别嵌设于基座内，并且能够相对于基座上下伸缩，所述基座上表面在车架的右侧分别设有至少两个位移传感器，基座上表面在车架的左侧分别设有至少两个位移传感器，与各个传感器上下方向相对的车架上翼面或下翼面分别设有相应的测点，所有测点均位于同一水平面内。本发明所述评价方法能快速、简单的对比评价出不同车架结构的车架局部抗扭情况，对安装在车架上的零件及车架结构设计提供指导。
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公开(公告)号：CN111426578B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010293473.0
申请日：2020-04-15
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/22 , G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种载货汽车车架性能评估领域，具体是一种载货汽车车架局部抗扭特性测试评价方法，采用的是以下装置，该装置包括基座，与载货汽车的各个轮部分别支撑配合的活动座，各个活动座分别嵌设于基座内，并且能够相对于基座上下伸缩，所述基座上表面在车架的右侧分别设有至少两个位移传感器，基座上表面在车架的左侧分别设有至少两个位移传感器，与各个传感器上下方向相对的车架上翼面或下翼面分别设有相应的测点，所有测点均位于同一水平面内。本发明所述评价方法能快速、简单的对比评价出不同车架结构的车架局部抗扭情况，对安装在车架上的零件及车架结构设计提供指导。
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公开(公告)号：CN111351466A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010293270.1
申请日：2020-04-15
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明涉及一种卡车车架性能评估领域，具体是一种卡车车架局部变形特征测试评价装置及方法。包括基座，与卡车的各个轮分别支撑配合的活动座，各个活动座分别嵌设于基座内，并且能够相对于基座上下伸缩，所述基座上表面在车架的右侧分别设有右前传感器、右后传感器，基座上表面在车架的左侧分别设有左前传感器、左后传感器，与右前传感器、右后传感器、左前传感器、左后传感器上下方向相对的车架上翼面或下翼面分别设有右前测点、右后测点、左前测点以及左后测点，所有测点均位于同一水平面内。能快速、简单的对比评价出不同车架结构的车架局部变形情况，对安装在车架上的零件及车架结构设计提供指导。
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公开(公告)号：CN111322148A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010337714.7
申请日：2020-04-26
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P5/02 , F01P11/16 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P7/04 , F01P7/08 , F01P3/18 , B60K11/02 , B60K11/04
摘要： 本发明涉及载货汽车冷却系统技术领域，具体是一种载货汽车冷却装置及其控制方法。所述冷却装置按照车辆前进方向为前，由前向后依次为冷凝器、中冷器、散热器、主风扇系统；还包括安装在冷凝器前方的辅助风扇总成；发动机总成的进水口通过水泵与散热器相连接，发动机总成的出水口通过节温器与散热器相连接，构成散热循环管路；还包括控制器总成；发动机总成上安装有检测发动机内部冷却液温度的水温传感器。本发明能解决匹配大散热量发动机、小散热器布置空间车型的散热问题，通过本发明的控制方法能有效解决能耗问题，避免冷却液温度过高或者过低，实现最优控制，风扇不需要工作时，停止工作，降低风扇功率消耗，增加整车动力，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN110126613A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910515322.2
申请日：2019-06-14
申请人： 大运汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车冷却系统领域，具体为一种匹配国六LNG气体发动机的重卡冷却系统，其作用为能够及时冷却发动机散发出来的热量，使发动机维持在适宜的工作温度，保证发动机正常运行。包括主散热器，固定于主散热器一端的中冷器，与中冷器相对的主散热器另外一端安装有位于发动机前端的电控硅油风扇，所述电控硅油风扇与主散热器之间环设有主护风罩，所述主散热器顶部腔体通过发动机出水软管与发动机出水口相连接，主散热器底部腔体通过散热器出水管连接至辅助散热器顶部腔体，辅助散热器通过辅助散热器出水管连接至发动机回水口上。本发明首次提出主系统+辅助系统的创新方案，有效解决国六LNG气体发动机的散热问题。
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公开(公告)号：CN111322148B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010337714.7
申请日：2020-04-26
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： F01P5/02 , F01P11/16 , F01P7/16 , F01P7/02 , F01P7/04 , F01P7/08 , F01P3/18 , B60K11/02 , B60K11/04
摘要： 本发明涉及载货汽车冷却系统技术领域，具体是一种载货汽车冷却装置及其控制方法。所述冷却装置按照车辆前进方向为前，由前向后依次为冷凝器、中冷器、散热器、主风扇系统；还包括安装在冷凝器前方的辅助风扇总成；发动机总成的进水口通过水泵与散热器相连接，发动机总成的出水口通过节温器与散热器相连接，构成散热循环管路；还包括控制器总成；发动机总成上安装有检测发动机内部冷却液温度的水温传感器。本发明能解决匹配大散热量发动机、小散热器布置空间车型的散热问题，通过本发明的控制方法能有效解决能耗问题，避免冷却液温度过高或者过低，实现最优控制，风扇不需要工作时，停止工作，降低风扇功率消耗，增加整车动力，降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN111487071B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010332349.0
申请日：2020-04-24
申请人： 大运汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车冷却系统匹配技术领域，具体是一种载货汽车冷却模块悬置系统性能测试评价方法。测试时，测点为散热器、中冷器四角处和冷却模块主、辅悬置位置，在整车装配状态下进行，可以在两种状态下测试，一种是车辆挂空挡，不行驶，无车速状态；一种是车辆满载正常行驶状态。两种状态下分别测试车辆发动机怠速运行工况、发动机额定转速运行工况，发动机最大扭矩转速运行工况。用传感器测试上述两种状态，每种状态3种工况，得到六种情况下的数据，进而根据得到的数据评价冷却模块悬置系统的性能。本发明所述方法能够对比评价出载货汽车匹配不同冷却模块悬置系统的性能优劣，及冷却模块悬置系统对冷模块性能的影响，指导产品开发。
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公开(公告)号：CN108662134A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810705035.3
申请日：2018-07-02
申请人： 大运汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本发明涉及汽车操控技术领域，特别涉及手动档车型的变速箱选换挡操纵系统，具体是一种汽车操纵器总成及换选档操纵系统。括设于车身地板上表面的L型截面围成的防尘罩圈，与防尘罩圈相对的设于车身地板下底面的呈方环形的减振胶垫，设于减振胶垫下方的固定支架，依次穿过防尘罩圈底边四个角部、车身地板、减振胶垫、固定支架并紧固配合的连接螺栓。本发明所述的汽车操纵器总成以及换选档操纵系统，具有减振胶垫用以衰减振动和噪声，活动关节要求松紧程度合理，同时能够满足怠速振动和恶劣满载颠簸路面的振动要求，且活动关节可靠、耐磨，另外还需要满足装配工艺性要求，装配便利，螺栓锁紧可靠，密封良好，不存在漏风、漏灰等缺陷。
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