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公开(公告)号:CN104792509B
公开(公告)日:2017-09-12
申请号:CN201510179636.1
申请日:2015-04-15
Applicant: 大连交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种螺栓拉伸器试压装置,高压油泵及增压器通过吸油管从油箱中吸油加压后,输送给二位四通电磁换向阀的进油口,控制二位四通电磁换向阀改变油管Ⅰ、油管Ⅱ分别为供油或回油油路,油管Ⅰ、油管Ⅱ分别与螺栓拉伸器试压工装的油路Ⅰ、油路Ⅱ连通,二位四通电磁换向阀的回油口与回油管连接,将回油回流到油箱;螺栓拉伸器试压工装采用双头螺柱固定上下板,用支承套筒保证上下板平行;组装后配加工上下板定位凹止口,通过多个凸、凹止口定位安装保证试压螺栓拉伸器的油缸与活塞加压时同心;采用液压缸对螺栓拉伸器活塞进行复位,液压缸活塞通过调节二位四通电磁换向阀进行调位、复位。本发明具有试压过程运行平稳、承载力大、安全可靠的优点。
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公开(公告)号:CN105010001A
公开(公告)日:2015-11-04
申请号:CN201510531455.0
申请日:2015-08-26
Applicant: 大连交通大学
IPC: A01G9/24
CPC classification number: Y02A40/268 , A01G9/245
Abstract: 一种蔬果大棚升温机,安装在车板上的电机、风机轴、油箱中心线同轴;4个车轮靠轴承支承在车轮支架上,使车板底部高于蔬果种植的垄高,宽度方向的两对车轮支架通过更换安装螺纹孔调节距离,使车轮宽度间距为蔬果种植的垄距,便于蔬果大棚升温机可以在垄间行走;电加热器通电将储存在油箱中的油加热,浸在油中的多根管将热传导给流过的空气,电动机带动叶轮旋转,加快气体在加热管中流动,集风筒提高风收集效率,向上导风挡使热风向上空流动;多个加热管,一端焊接在加热管左支板孔内,另一端焊接在加热管右支板孔内,此焊接体从油箱左端插入与右端止口配合后用螺栓固定。本发明具有电加热、可移动、向空中散热,均匀提高棚内温度的优点。
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公开(公告)号:CN105909752B
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201610459337.8
申请日:2016-06-22
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 一种车辆减速用液力减速器,涡轮紧固在涡轮背壳上,其上开有工作腔进油孔、工作腔喷油孔、右外端有环形储油构槽;泵轮背壳与涡轮背壳一起紧固在车体架上;轴用键连有泵轮和减速器齿轮;泵轮与涡轮相对布置,与泵轮背壳和涡轮背壳围成油液工作腔;涡轮背壳底面设有减速器出油口,右端面开有带O型密封圈的供油孔;车传动齿轮与减速器齿轮啮合,从而带动泵轮转动;打开压缩气体进口控制阀,关闭油箱排气控制阀,压力空气将油箱中的油压入工作腔,泵轮搅动油制动;关闭压缩气体进口控制阀,打开油箱排气控制阀,油箱无气压,工作腔无油,泵轮空转不制动;制动损耗功率全部转化成热量,油液通过热交换器,热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。
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公开(公告)号:CN104792509A
公开(公告)日:2015-07-22
申请号:CN201510179636.1
申请日:2015-04-15
Applicant: 大连交通大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种螺栓拉伸器试压装置,高压油泵及增压器通过吸油管从油箱中吸油加压后,输送给二位四通电磁换向阀的进油口,控制二位四通电磁换向阀改变油管Ⅰ、油管Ⅱ分别为供油或回油油路,油管Ⅰ、油管Ⅱ分别与螺栓拉伸器试压工装的油路Ⅰ、油路Ⅱ连通,二位四通电磁换向阀的回油口与回油管连接,将回油回流到油箱;螺栓拉伸器试压工装采用双头螺柱固定上下板,用支承套筒保证上下板平行;组装后配加工上下板定位凹止口,通过多个凸、凹止口定位安装保证试压螺栓拉伸器的油缸与活塞加压时同心;采用液压缸对螺栓拉伸器活塞进行复位,液压缸活塞通过调节二位四通电磁换向阀进行调位、复位。本发明具有试压过程运行平稳、承载力大、安全可靠的优点。
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公开(公告)号:CN105909752A
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201610459337.8
申请日:2016-06-22
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 一种车辆减速用液力减速器,涡轮紧固在涡轮背壳上,其上开有工作腔进油孔、工作腔喷油孔、右外端有环形储油构槽;泵轮背壳与涡轮背壳一起紧固在车体架上;轴用键连有泵轮和减速器齿轮;泵轮与涡轮相对布置,与泵轮背壳和涡轮背壳围成油液工作腔;涡轮背壳底面设有减速器出油口,右端面开有带O型密封圈的供油孔;车传动齿轮与减速器齿轮啮合,从而带动泵轮转动;打开压缩气体进口控制阀,关闭油箱排气控制阀,压力空气将油箱中的油压入工作腔,泵轮搅动油制动;关闭压缩气体进口控制阀,打开油箱排气控制阀,油箱无气压,工作腔无油,泵轮空转不制动;制动损耗功率全部转化成热量,油液通过热交换器,热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。
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