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公开(公告)号：CN106014599A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610588458.2
申请日：2016-07-25
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/00 , F02M61/1806
Abstract: 一种波浪形燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。该燃烧室的深度较一般燃烧室浅，波浪形导向面较为平坦。当喷雾碰到导向面后，实现二次扩散。由于落点处的导向角较小，小部分向燃烧室中心部扩散，大部分向燃烧室外围扩散，从而大幅增加了喷雾的分布范围。活塞的上下运动，使得喷雾与波浪形导向面的碰撞位置也随之变化。这种燃烧室使油气在更大的空间区域快速进行混合，形成相对稀薄的混合气，从而有效地改善柴油机的燃烧，提高热效率，使碳烟和NOX排放同时降低。在额定工况下，与原机燃烧室相比，经济性提高4%，碳烟排放下降40%，NOX排放下降10%。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835803A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410061414.5
申请日：2014-02-24
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B23/02
CPC classification number: F02B23/0624 , F02B23/0621 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机碰撞分流燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室设有碰撞环带，碰撞环带将燃烧室分为内外两部分。碰撞环带的外面部分为燃烧室顶隙部，碰撞环带的里面部分为燃烧室中心部。喷油器喷出的雾状油束喷射到碰撞环带上，一部分油束被反弹进行二次雾化，一部分沿着喷雾碰撞环带分别流向燃烧室顶隙部和燃烧室中心部，实现油气更好的混合。这种燃烧室使燃油与空气的混合速率和空间区域大幅增加,在燃烧室内形成较稀薄的扩散燃烧,从而使碳烟和NOx排放同时降低，有效改善柴油机燃烧，提高经济性。在标定工况下，碰撞分流燃烧室与原机系统相比，经济性提高4%，碳烟排放下降50%，NOx排放下降8%。
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公开(公告)号：CN103603701B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310447878.5
申请日：2013-09-27
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种用于4缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位三通阀、两位两通阀、气门驱动器等。循环选择器达到了只需要两个供油器、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现内燃机驱动模式和制动模式所要求的可变气门事件，以极低的成本实现了强大的功能；气门运行完全灵活，尤其是气门关闭过程不受供油器运行阶段的限制，满足了内燃机怠速及中低负荷所要求的气门提前关闭事件，充分降低内燃机实际应用中的油耗和排放；只需交换模式转换器上的两个油口的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广，便于系统在实际车型上的布置。
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公开(公告)号：CN103835803B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410061414.5
申请日：2014-02-24
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B23/02
CPC classification number: F02B23/0624 , F02B23/0621 , F02B23/0651 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机碰撞分流燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室设有碰撞环带，碰撞环带将燃烧室分为内外两部分。碰撞环带的外面部分为燃烧室顶隙部，碰撞环带的里面部分为燃烧室中心部。喷油器喷出的雾状油束喷射到碰撞环带上，一部分油束被反弹进行二次雾化，一部分沿着喷雾碰撞环带分别流向燃烧室顶隙部和燃烧室中心部，实现油气更好的混合。这种燃烧室使燃油与空气的混合速率和空间区域大幅增加,在燃烧室内形成较稀薄的扩散燃烧,从而使碳烟和NOx排放同时降低，有效改善柴油机燃烧，提高经济性。在标定工况下，碰撞分流燃烧室与原机系统相比，经济性提高4%，碳烟排放下降50%，NOx排放下降8%。
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公开(公告)号：CN104675506A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410843419.3
申请日：2014-12-31
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B23/00
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机多点分布式导向台燃烧室，其属于发动机混合气形成和燃烧领域。这种燃烧室将顶隙高度增加，在喷雾落点处设有导向台，扩展了油雾在燃烧室内的分布范围。多孔喷油嘴喷出的雾状油束喷射到各导向台上，一部分油束被反弹进行二次雾化，一部分撞击导向台向四周散开，实现油气更好的空间混合。这种燃烧室使燃油与空气的混合速率和空间区域大幅增加,在燃烧室内形成较稀薄的混合气,从而使碳烟和NOx排放同时降低，有效改善柴油机燃烧，提高经济性。在标定工况下，多点分布式导向台燃烧室与原机系统相比，经济性提高3%，碳烟排放下降30%，NOx排放下降8%。
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公开(公告)号：CN103603701A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310447878.5
申请日：2013-09-27
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种用于4缸内燃机的集约型多功能全可变气门驱动系统，属于内燃机可变气门驱动系统领域。它包括供油器、循环选择器、模式转换器、两位三通阀、两位两通阀、气门驱动器等。循环选择器达到了只需要两个供油器、两个两位三通阀和一个两位两通阀即可实现内燃机驱动模式和制动模式所要求的可变气门事件，以极低的成本实现了强大的功能；气门运行完全灵活，尤其是气门关闭过程不受供油器运行阶段的限制，满足了内燃机怠速及中低负荷所要求的气门提前关闭事件，充分降低内燃机实际应用中的油耗和排放；只需交换模式转换器上的两个油口的连通对象即可应用到自然吸气式和涡轮增压式内燃机，机型适应性好，应用范围广，便于系统在实际车型上的布置。
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