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公开(公告)号：CN111786049B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010654453.1
申请日：2020-07-09
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6569
摘要： 本发明属于动力电池的技术领域，提供了一种用于电池冷却的多模组共用一个冷凝腔的两相浸没式冷却系统。利用氟化液在工质表面的汽化带走电池在工作过程中所产生的热量，汽化的氟化液在换热器内进行凝结，凝结所放出的热量直接被冷却管路中的冷却工质吸收，使得电池模组最高温度以及不同电池单体之间的温差得到了有效控制。相比于传统的风冷、液冷以及制冷剂直冷等冷却方式，具有以下优点：所用氟化液具有良好的介电特性，不会造成电池短路；氟化液直接与电池表面接触，取热能力强，且无接触热阻；所使用的氟化液具有阻燃性，在极端条件下，可以有效的抑制电池的起火与爆炸；充分利用了氟化液的相变，散热效率高、能耗低。
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公开(公告)号：CN116388407A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310526181.0
申请日：2023-05-10
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种无线充电加热系统、充电系统、加热方法及充电方法，涉及电动汽车无线充电技术领域，其中，无线充电加热系统包括：锂离子电池堆；电池堆电源变频器，与所述锂离子电池堆连接，用于将所述锂离子电池堆输出的直流转换为高频交变电流；加热系统开关，与所述电池堆电源变频器连接，用于控制所述高频交变电流的通或断；加热线圈，与所述加热系统开关连接，用于对所述锂离子电池堆加热；单片机，与所述锂离子电池堆、所述电池堆电源变频器以及所述加热系统开关连接，用于监测锂离子电池堆的温度并控制所述电池堆电源变频器以及所述加热系统开关的工作状态。本发明中的上述方案涡流加热效率较高，加热温升速率快。
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公开(公告)号：CN114709508A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210247254.8
申请日：2022-03-14
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/62 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M50/24 , H01M50/30 , H01M50/383 , H02J15/00
摘要： 本发明属于电能储存新技术领域，提供了控温防火防爆一体化的锂电池储能电站及其控制方法。建立以防火防爆并且电气绝缘的惰性气体为工质的密封循环系统，将多个锂电池储能单元分别置于抗爆密封柜中，并接入循环系统。通过控制流经每个密封柜的气体温度、流量来调节锂电池温度。当锂电池发生爆炸燃烧事故时，通过控制阀门快速切换系统功能，在惰性气体保护下密封收集锂电池的烟气，阻止可燃烟气继续爆炸燃烧。本发明具有如下优点：(1)使储能电站的锂电池工作温度处于最佳状态。(2)隔绝了锂电池热失控的可燃烟气与大气接触，防止了着火爆炸。(3)更易于与电气、消防自动控制相配合，较适于大型储能电站建设。
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公开(公告)号：CN113782868A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111061371.7
申请日：2021-09-10
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/637 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/66 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明属于电动汽车应用技术领域，提供了一种新型的电动汽车两相浸没式液冷系统与冷启动系统。电动汽车运行时，利用氟化液的潜热和显热吸收箱体内电池组热量，形成的氟化液蒸气被直流压缩机压缩，进入冷凝器冷凝，经电磁膨胀阀节流降温，循环至电池组箱体内。冷启动时，利用四通换向阀使直流压缩机出口处的高温氟化液蒸气通入箱体内，在电池表面液化放出相变潜热，使电池组均匀升温。相比于传统电动汽车冷却系统与冷启动系统具有以下优点：电池组冷却与冷启动系统为同一系统，利用四通换向阀改变蒸气流向，实现两个系统的切换，简化电动汽车内部结构；浸没式液冷系统无需额外的冷凝循环系统。冷启动时，循环将外界的热量泵入箱体内，节省能量。
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公开(公告)号：CN112188808A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011084043.4
申请日：2020-10-12
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明属于电子元器件散热技术领域，提供了一种基于热电制冷的两相浸没式液冷机箱。利用氟化液在CPU等电子元器件表面的汽化来带走电池在工作过程中所产生的热量，最终通过热电制冷系统将该热量传递给外界环境，使得CPU等电子元器件处于适宜的工作温度范围内。相比于传统的冷却方式，具有以下优点：充分利用氟化液的相变来吸收电池在工作所产生的热量，无接触热阻、取热能力强、散热效率高；填充的玻璃珠占据了绝大部分间隙空间，使得氟化液的用量降到了最低，极大的降低了冷却的成本；采用热电制冷片对氟化液蒸汽进行冷凝，冷凝温度易于控制，无制冷剂污染。
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公开(公告)号：CN111076591A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911357855.9
申请日：2019-12-25
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F28D15/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552
摘要： 本发明属于动力电池的技术领域，提供了一种用于电池堆冷却的多蒸发表面共用冷凝腔的平板热管。利用工质在蒸发表面的汽化带走电池在工作过程中所产生的热量，汽化的工质在冷凝腔进行凝结，凝结所放出的热量直接被蛇形管路内部的冷却工质带走，使得电池组最高温度及电池单体之间的温差得到了有效的控制。相比于传统风冷、液冷等冷却方式，具有以下优点：利用工质的相变来带走电池组工作过程中所产生的热量，散热效率高；通过蛇形管路在热管内部进行冷却，省去了热沉结构；每个相通的蒸发腔内部工质的相变点相同，因此可以有效地控制每个电池单体之间温度的一致性；多蒸发表面共用一个冷凝腔，使得结构更加紧凑，减小了电池组冷却装置的总体积。
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公开(公告)号：CN110763062A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911200535.2
申请日：2019-11-29
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供了一种导热与散热一体化平板热管，在传统平板热管空腔位置设计了一个冷凝器来取代冷凝面，蒸发端产生的蒸汽可直接在冷凝器表面进行凝结，凝结所放出的热量直接被冷凝器内部的冷却工质带走，实现了平板热管导热与热沉散热的一体化。与传统平板热管相比具有以下优点：1)蒸发端产生的蒸汽不需要穿过液体层而直接在冷凝器表面凝结，实现了真正意义上的气液分离；2)凝结过程中所放出的热量直接被冷凝器内部流动的冷却工质带走，没有平板热管与热沉之间的接触热阻；3)在传统平板热管的空腔位置设置冷凝器，在对蒸汽进行冷凝的同时也起到了对平板热管内部的支撑作用，使得结构更加紧凑，减小了平板热管导热散热的总体积。
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公开(公告)号：CN111883876B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010758010.7
申请日：2020-07-31
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L58/26
摘要： 本发明属于动力电池的技术领域，提供了一种相互连通的模块化电池模组浸没式液冷系统。利用氟化液在电池表面的汽化来带走电池在工作过程中所产生的热量，汽化的氟化液在翅片表面进行凝结，凝结所放出的热量被冷却盘管中的冷却工质吸收，使得电池最高温度以及不同电池单体之间的温差得到了有效控制。相比于传统的风冷、液冷以及制冷剂直冷等冷却方式，具有以下优点：冷却盘管位于箱体上盖板的内部，有效的避免了因冷却盘管泄露而带来的安全隐患，提高了系统的安全性；每个电池模组之间相互连通，使得不同电池模组内氟化液液位以及氟化液蒸汽压均相等，保证了不同电池单体之间温度的均匀性。
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公开(公告)号：CN111864304B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202010799883.2
申请日：2020-08-11
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60L58/26
摘要： 本发明属于动力电池的技术领域，提出了一种利用相变材料储能的两相浸没式电池液冷装置。通过在翅片内部填充相变材料，使得电动汽车在短途行驶时，仅仅依靠翅片内部的相变材料就可以吸收动力电池所放出的热量，无需打开冷却系统，节省了电动汽车短程行驶时的冷却能耗。当电动汽车处于长途行驶时，可以先利用翅片内部的相变材料来吸收动力电池产热，当该相变材料全部融化时再打开冷却系统对电池以及相变材料进行降温，整个过程实现了冷却能耗最小化，大大提高了电动汽车在长途行驶过程中的续航里程。
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公开(公告)号：CN117293440A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311264535.5
申请日：2023-09-27
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
摘要： 本发明公开一种电池浸没式液冷箱，涉及电池冷却设备技术领域，包括包括用于盛装冷却液的箱体，电池设置于箱体内部，电池的任意一外侧面贴合设置有吸液芯，吸液芯部分浸于冷却液内。本发明通过通过在电池的外侧面贴合设置吸液芯，利用吸液芯的毛细力将底部的冷却液抽吸至电池中上部进行沸腾散热，因此只需加入部分冷却液，拥有浸没式液冷散热效果的同时，极大程度的降低了冷却液的用量、降低了成本，同时减少了热管理系统的重量。
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