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公开(公告)号：CN116335744A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310254252.6
申请日：2023-03-15
摘要： 本发明公开了一种节能型隧道通风系统，包括驱动模块、沿隧道长度设置在隧道顶部的第一管道以及沿隧道长度方向设置在隧道侧壁的第二管道，第一管道通过多个第三管道连接第二管道，第二管道的端部延伸出隧道的端部，多个第三管道沿第一管道的长度方向等间距分布，第三管道的内部设置有风扇组件，驱动模块连接风扇组件用于驱动风扇组件工作；其中，驱动模块工作使隧道顶部的空气进入第一管道，随后通过第三管道进入第二管道，进入第二管道的空气从第二管道的端部排出隧道。本发明通过利用隧道内行驶车辆的产生的机械能驱动风扇的转动进行设置在隧道顶部的管道的吸收空气，向隧道外排出的方式来进行换气，几乎不存在能源的消耗。
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公开(公告)号：CN116428000A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310378417.0
申请日：2023-04-11
申请人： 大连理工大学 , 中铁二十四局集团安徽工程有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于生态需水动态调控的隧道地下水循环利用装置，属于隧道地下水领域；其包括位于初期支护与二次衬砌之间的环向排水管，所述环向排水管沿着隧道纵向按照一定间隔分布有多个，相邻环向排水管之间通过纵向导水管连接，每个环向排水管底部两侧均连接有横向出水管，其特征在于，所述横向出水管与对应的储水回灌装置相连，在横向出水管上设有电动水阀，该电动水阀与终端控制器相连。其能在兼顾生态需水和隧道安全条件下，有效实现对地下水的循环利用，在雨水较多的季节，将排出的水储存起来，当缺少降雨补给时，将储存的水回灌到生态环境，其回灌量控制精度高，既能进一步减轻隧道对生态环境的破坏，又能保护隧道安全。
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公开(公告)号：CN116658237A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310378419.X
申请日：2023-04-11
申请人： 大连理工大学 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁二十局集团有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于分布式衬砌水压力智能调控的隧道地下水限量排系统，包括衬砌结构、分区排水系统和分区智能监测与调控系统；所述分区智能监测与调控系统包括压力数据获取模块、微处理器、控制模块；所述压力数据获取模块包括智能水压监测器和智能压力检测仪；所述微处理器用于接收压力数据获取模块的数据信息，根据对应区域的数据信息得到地下水排放时间，并向控制模块发送开关指令；所述控制模块安装于分区排水系统上。本发明可对隧道进行分区域预警监测、分区限量排水，同时监测衬砌内部荷载，做到衬砌内外荷载联系监测卸压，既能实现衬砌结构的受力最优，又能保护当地的生态环境。
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公开(公告)号：CN108755719A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810578915.9
申请日：2018-06-07
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D19/04 , E02D29/077
CPC分类号： E02D19/04 , E02D29/077
摘要： 本发明公开一种跨海海底市政隧道围堰明挖施工方法，具体包括以下步骤：测量放样、打设防撞保护桩、海床清理、围堰堰提施工、抽排围堰内海水、隧道明挖施工、围堰拆除及拔除保护桩。本发明提供的跨海海底市政隧道围堰明挖施工方法，采用明挖法适应性强，基本不受断面形式、隧道埋深、地质条件等因素影响；通过在海底隧道线路两侧修筑施工围堰进行挡水，待抽干围堰内海水后，再进行常规的基坑明挖施工，修筑隧道，最后再回填覆土拆除施工围堰，恢复原状海面，达到了修筑浅覆土、多出入口衔接匝道海底市政隧道的目的。
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公开(公告)号：CN108678011A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810586665.3
申请日：2018-06-07
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/077 , E02D31/10
CPC分类号： E02D29/077 , E02D31/10
摘要： 本发明公开了一种海底深覆土高水压大跨明挖暗埋隧道结构，包括车行隧道层和位于所述车行隧道层上方的加建层，所述车行隧道层包括底板、中板和底部侧墙，所述中板设置于所述底板上方，所述中板与所述底板通过所述底部侧墙相连，所述底部侧墙设置于所述中板和所述底板的两侧。本发明通过在车行隧道层顶部设置加建层，能够减小车行隧道层顶部受到的水土压力，加建层中设置结构墙减小跨度，从而减小顶板所承受的弯矩，减薄顶板厚度，并为后期运营期间隧道结构受周围不确定环境因素影响预留安全度、提高安全性。
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公开(公告)号：CN108612116A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810578260.5
申请日：2018-06-07
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明公开一种长距离海底大跨市政隧道分仓围堰施工方法，该施工方法在海底的预设隧道沿线设置2N+1(N为自然数，且N≥1)处分仓封闭围堰形成相互独立的施工区域，并从海域两岸相向施工，最终在海中完成合拢。这种施工方法，能够有效控制各施工区段长度，保证了本发明的施工方法施工过程中隧道两侧的海域内水流连通，满足了生态和防洪要求，有效降低了施工风险，工程进度可靠推进，且工程材料能够循环利用。
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公开(公告)号：CN115012816A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210620115.5
申请日：2022-06-02
发明人： 王志新 , 牛本亮 , 黄帮兴 , 阎向林 , 董宇 , 王建新 , 盘竞 , 张卓军 , 朱益海 , 王健 , 余世为 , 储志坚 , 舒明记 , 章喜林 , 张立伟 , 扬帆 , 王峥峥 , 范印高 , 汪鑫江 , 杨硕
摘要： 本发明公开了一种富水岩溶隧道的多手段超前探测方法，其特征在于，包括以下步骤，确定三维隧道地质概化模型；根据三维隧道地质概化模型确定隧道超前钻孔的分布位置；将超前钻孔车运动至超前钻孔处，并在钻头上设置用于探测的探测传感器；将超前钻孔车进行固定，利用来回运动的冲击动力头使桅杆上的钻杆带动钻头对准钻孔进行打孔深入，利用超前钻孔车内的快速上杆系统，使钻杆能够实现无人自动化高效上杆，钻杆能够实现自动连接，能够快速钻孔，使探测传感器能够快速高效将钻孔内部的情况进行及时感应，并传输至外部的系统处理机构内，实现超前探测，利用快速上杆系统，能够有效的加快钻孔效率，从而提高了超前探测的效率。
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公开(公告)号：CN115128245A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210621997.7
申请日：2022-06-02
发明人： 王建新 , 朱益海 , 齐卫国 , 余世为 , 王健 , 宋程鹏 , 崔松涛 , 罗杰 , 韩君 , 王志新 , 牛本亮 , 黄帮兴 , 马敏 , 王峥峥 , 张立伟 , 陈师杰 , 储志坚 , 范印高 , 马昌盛 , 韩琪
摘要： 本发明公开了一种基于大数据的岩溶隧道突水风险识别方法，通过既有突水灾害事故报告中的突水预兆数据和地质数据建立不同的地质模型，在不同的地质模型并划分网格，利用随机突水预兆数据在不同网格中进行参数更新，使得模型参数具有普适性，同时利用更新的地质模型进行突水危害性评分，根据评分结果得到突水风险等级并进行干预，该方法利用大数据模式，使得数据的普适性更高，且能够适应各种类型的突水预兆，对不同的预兆所带来的结果通过分级使得灾害等级划分更加精确，保障安全的同时能够提高人为干预的效率。
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公开(公告)号：CN111021338A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911394185.8
申请日：2019-12-30
申请人： 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种咬合桩及其施工方法，涉及地下结构施工技术领域，咬合桩包括多个素桩和多个荤桩，素桩和荤桩间隔竖直设置，相邻的素桩和荤桩相互咬合，素桩为纤维水泥土灌注桩，荤桩为钢筋混凝土桩。施工时，通过在素桩成孔施工过程中钻机旋挖出来的原状土中加入水泥进行搅拌，并加入纤维抗拉材料形成纤维水泥土，灌注该纤维水泥土作为素桩，与荤桩咬合形成的咬合桩。纤维水泥土和周边地层的弹性模量和强度差异较小，避免了软硬不均导致的荤桩桩身易偏位问题，达到了控制桩基变形偏位、提高成桩质量的目的。同时，由于纤维水泥土中添加了抗拉强度高的纤维材料，提高了素桩的抗拉强度，避免了在荤桩咬合施工过程因切削土体导致的素桩桩身开裂问题。
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