一种发动机高压油管损伤位置定位机构

    公开(公告)号:CN116165046B

    公开(公告)日:2023-06-30

    申请号:CN202310428190.6

    申请日:2023-04-20

    摘要: 本发明公开了一种发动机高压油管损伤位置定位机构,涉及高压油管加工设备技术领域,包括底座,所述底座的顶部固定连接有四个立柱,四个所述立柱之间安装有传送带组件,本发明的有益增效:本发明设置有表面处理组件和传送带组件,带动隔板向底部运动,直至压板接触至传送带组件表面,对输送的高压油管进行阻拦,避免过多导致设备出现碰撞、堵塞情况,通过安装有弹簧和阻尼减震器对阻挡时进行缓冲防护处理;设置有回收组件,通过在输送管道外侧安装有定位板和第一定位螺栓,方便对输送管道进行加固处理,提高了使用时的稳定性;设置有定位组件,工作人员通过测试箱进行后续测试操作,提高了整体的半自动效率,满足了使用时所需。

    一种内燃机燃烧室检测装置

    公开(公告)号:CN115979659B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202310262821.1

    申请日:2023-03-17

    摘要: 本发明公开了一种内燃机燃烧室检测装置,属于检测设备技术领域,包括检测台,所述检测台的上表面设置有滑槽,所述检测台的上表面固定安装有电动伸缩杆与固定盒,所述检测台的内壁上设置有限位组件与吹风组件,所述固定盒的内壁上设置有出油组件;本发明中,通过设置有驱动组件、吹风组件与出油组件,对储气囊进行夹持,当储气囊受到挤压后,储气囊内部的气体会通过气管被挤到燃烧室内,会通过连接杆带动移动杆在固定盒内进行移动,受到挤压后的储油囊内部的油液会通过油管从出油头流出,流出的油液会沿着固定盒的侧壁流到燃烧室与固定盒侧壁的接触处,如果燃烧室的内壁不平整的话,内部的气体会从缝隙处流出,从而对油液进行吹动。

    一种缸套损伤特征识别装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116008291A

    公开(公告)日:2023-04-25

    申请号:CN202310303858.4

    申请日:2023-03-27

    IPC分类号: G01N21/88 B25H1/08 G01N21/01

    摘要: 本发明公开了一种缸套损伤特征识别装置,属于检测设备技术领域。本发明中,包括底座,所述底座顶部固定连接有工作台,所述工作台顶部一侧固定连接有连接柱,所述连接柱一侧开设有第一滑槽,所述第一滑槽内滑动连接有第一丝杠座,所述第一丝杠座一侧固定连接有滑动板,所述滑动板内部与工作台内部设置有同步组件。本发明中,通过设置夹持组件,上齿条通过传动齿轮带动下齿条移动,下齿条带动滑动杆在滑动槽内移动,使得四个滑动杆相互靠近并对缸套进行夹持,能够实现对缸套的自动夹持限位,保证测试时,缸套的稳定限位,从而保证损伤测试精确性,且夹持拆除速度更为方便,能够提高检测识别的效率。

    一种柴油机缸盖的损伤程度检测机构

    公开(公告)号:CN115825089A

    公开(公告)日:2023-03-21

    申请号:CN202310023425.3

    申请日:2023-01-09

    IPC分类号: G01N21/88 G01N21/01

    摘要: 本发明涉及一种柴油机缸盖的损伤程度检测机构,包括检测箱,检测箱的内部滑动连接有移动板,移动板内部开设有第二空槽,第二空槽的内壁滑动连接有第三螺纹块,第三螺纹块的内部固定连接有第一气缸,第一气缸的输出端固定连接有拨动块。本发明具有以下优点和有益效果:本发明通过设置有移动板、第二空槽、第三螺纹块、第一气缸、拨动块、轨道柱、回型板、第三丝杆、第四螺纹块、连接板、收卷轮、绳子、轨道槽、第五电机、圆盘和扭簧,能够便于工作人员根据使用的需要对不同大小的柴油机缸盖进行夹持固定,且当需要对柴油机缸盖的不同位置进行检测时便于进行位置移动以及翻面调节变换,进而为工作人员的使用提供了方便。

    一种内燃机组件强度检测设备
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118857722A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202411342912.7

    申请日:2024-09-25

    IPC分类号: G01M13/00 G01N3/02 G01N3/08

    摘要: 本发明涉及内燃机检测技术领域,具体为一种内燃机组件强度检测设备,包括所述架盘的底部连接有竖架杆,所述竖架杆通过滑槽滑动接触有弧形架,所述竖架杆内设置有螺栓件一。本发明提供了两种检测模式,对连杆件和连杆盖整体的拉伸强度检测,和对连杆件和连杆盖之间螺栓连接的拉伸强度检测,通过简单的结构调整和部件更换,可以快速切换检测模式,满足不同检测需求,极大提高了检测的灵活性和效率。

    一种新型仿生机械水母
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118457873A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410591665.8

    申请日:2024-05-14

    摘要: 本发明提供一种新型仿生机械水母,涉及水下机器人技术领域,包括半圆罩空心罩、动力机构、动力传输机构、上触手和下触手,动力机构包括上面板、右圆盘、立柱、法兰、左圆盘、正方形底座和减速电机,动力机构的左右两侧由左圆盘和右圆盘连接,两个法兰分别安装在安装在右圆盘和左圆盘上,动力传输机构包括上空心管、上圆周连杆、触手连杆、下圆周连杆、下空心管、上圆盘、右圆周连杆、左圆周连杆和下圆盘,右圆周连杆安装在法兰的圆周上,本装置通过多连杆机构带动水母的触手划动水流,左右圆周连杆连接在不同的圆周位置上,使得其触手扑动更加仿生,其半圆空心罩内容积大,可装载大容量的电池,使得机械仿生水母有更长的水下潜伏时间。

    一种薄壁管弹头流体辅助注塑成型设备及注塑方法

    公开(公告)号:CN118418382A

    公开(公告)日:2024-08-02

    申请号:CN202410579498.5

    申请日:2024-05-11

    IPC分类号: B29C45/17 B29C45/76 B29L23/00

    摘要: 本发明提供一种薄壁管弹头流体辅助注塑成型设备及注塑方法,涉及注塑技术领域,包括注塑合模、注塑底座、台座、子弹头、法兰基座和锥形活塞机构,注塑底座安装在注塑合模下方,注塑底座上开设有锥形沉头孔,法兰基座设置在注塑底座下方,台座包括台面和方管焊接行架,台面安装在方管焊接行架上,法兰基座安装在台面上,法兰基座上开设有水流入口和水流出口,锥形活塞机构包括压缩弹簧、T型密封圈、螺母、螺栓、圆孔平台和锥形活塞杆,本发明在制作中小批量的定制塑料空心管时,由于设备制作成本低,其可通过更换内径不同的注塑合模和外径不同的子弹头来制作不同口径的塑料空心管,弥补了对于中小批量塑料空心管制作领域的空白。

    一种发动机高压油管损伤位置定位机构

    公开(公告)号:CN116165046A

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202310428190.6

    申请日:2023-04-20

    摘要: 本发明公开了一种发动机高压油管损伤位置定位机构,涉及高压油管加工设备技术领域,包括底座,所述底座的顶部固定连接有四个立柱,四个所述立柱之间安装有传送带组件,本发明的有益增效:本发明设置有表面处理组件和传送带组件,带动隔板向底部运动,直至压板接触至传送带组件表面,对输送的高压油管进行阻拦,避免过多导致设备出现碰撞、堵塞情况,通过安装有弹簧和阻尼减震器对阻挡时进行缓冲防护处理;设置有回收组件,通过在输送管道外侧安装有定位板和第一定位螺栓,方便对输送管道进行加固处理,提高了使用时的稳定性;设置有定位组件,工作人员通过测试箱进行后续测试操作,提高了整体的半自动效率,满足了使用时所需。

    一种基于二次多项式逐步回归代理模型的质量控制方法

    公开(公告)号:CN114372381A

    公开(公告)日:2022-04-19

    申请号:CN202210274403.X

    申请日:2022-03-21

    IPC分类号: G06F30/20 G06F30/17

    摘要: 本发明公开一种基于二次多项式逐步回归代理模型的质量控制方法,该方法对柴油机塑料出水管的模注塑成型工艺参数采用正交试验获取初始样本点,计算各组样本点所对应的翘曲变形值;由于各自变量单位不一致,数量级相差较大,为提高二次多项式代理模型精度,对正交试验的各自变量数值进行归一化处理;采用二次多项式逐步回归代理模型建立翘曲变形与工艺参数间的函数关系,检验模型精度;基于代理模型,在自变量允许范围内,替代有限元模型,快速求得翘曲变形值,及其所对应的注塑成型工艺参数,实现对柴油机塑料出水管的翘曲变形值进行控制和预测。

    双系统单频的北斗惯性导航定位方法、装置及存储介质

    公开(公告)号:CN113885064B

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202111478847.7

    申请日:2021-12-07

    IPC分类号: G01S19/49 G01C21/16

    摘要: 本申请涉及一种双系统单频的北斗惯性导航定位方法、装置及存储介质,方法包括:在卫星定位的每个计算周期后,利用惯导定位数据对卫星定位数据进行水平纠偏和高程纠偏,并根据纠偏结果生成实时定位数据,其中,水平纠偏包括:根据惯导定位数据的航向角和加速度确定水平变化点,将所述水平变化点与卫星定位坐标点进行比较,根据比较结果确定卫星定位坐标点出现水平偏差,则根据惯导定位数据生成所述实时定位数据;高程纠偏包括:确定惯导定位数据的俯仰角变化值与卫星定位数据的高程变化不相符,则根据惯导定位数据生成所述实时定位数据。该方法能够减小卫星定位水平方向和高程的偏差,有利于保持定位连续稳定,提高定位精度和外场测试置信率。