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公开(公告)号：CN112486010B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202011337786.8
申请日：2020-11-25
申请人： 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通牵引供电二次设备授时方法，包括：S1、在整条运营的城市轨道交通线路中的每个站点内各均设置两台时钟同步装置，每个站点内的两台时钟分为两个组别；S2、将相邻两个站点的相同组别的时钟同步装置通过通讯线路进行连接；S3、整合串联线路中各时钟的数据集，利用SBMC算法选择出线路中最优的时钟作为系统主时钟；S4、在选取线路中的主时钟后，利用PDM技术计算出相邻的两个时钟之间的端口延迟。本发明所述的城市轨道交通牵引供电二次设备授时方法不仅实现了城市轨道交通线路高精度统一授时，并且提高了授时系统可靠性，同时降低了站点间通信成本，为城市轨道交通授时方式提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN112486010A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337786.8
申请日：2020-11-25
申请人： 天津凯发电气股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通牵引供电二次设备新型授时方法，包括：S1、在整条运营的城市轨道交通线路中的每个站点内各均设置两台时钟同步装置，每个站点内的两台时钟分为两个组别；S2、将相邻两个站点的相同组别的时钟同步装置通过通讯线路进行连接；S3、整合串联线路中各时钟的数据集，利用SBMC算法选择出线路中最优的时钟作为系统主时钟；S4、在选取线路中的主时钟后，利用PDM技术计算出相邻的两个时钟之间的端口延迟。本发明所述的城市轨道交通牵引供电二次设备新型授时方法不仅实现了城市轨道交通线路高精度统一授时，并且提高了授时系统可靠性，同时降低了站点间通信成本，为城市轨道交通授时方式提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN113253058A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110701400.5
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于GOOSE通信的直流牵引供电系统接触网故障测距方法及系统。所述方法应用于采用双边供电的直流牵引供电系统接触网，所述方法包括步骤：若第一牵引变电所和第二牵引变电所间的接触网发生短路故障，所述第一牵引变电所的直流保护装置执行直流馈线保护动作，获取执行直流馈线保护动作时所述第一牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流，以及同时刻所述第二牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流；根据所述第一牵引变电所和所述第二牵引变电所间的总距离以及获取的电压电流信号，计算确定故障位置。本发明能够快速可靠地计算出故障发生的具体位置。
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公开(公告)号：CN113253058B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110701400.5
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于GOOSE通信的直流牵引供电系统接触网故障测距方法及系统。所述方法应用于采用双边供电的直流牵引供电系统接触网，所述方法包括步骤：若第一牵引变电所和第二牵引变电所间的接触网发生短路故障，所述第一牵引变电所的直流保护装置执行直流馈线保护动作，获取执行直流馈线保护动作时所述第一牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流，以及同时刻所述第二牵引变电所的直流馈线柜与接触网连接处的电压和电流；根据所述第一牵引变电所和所述第二牵引变电所间的总距离以及获取的电压电流信号，计算确定故障位置。本发明能够快速可靠地计算出故障发生的具体位置。
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公开(公告)号：CN113466623A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110727232.7
申请日：2021-06-29
申请人： 华中科技大学 , 天津凯发电气股份有限公司
摘要： 本发明涉及基于暂态突变电流的牵引网故障测距方法、系统及介质，获取每个区所的实测电流集，得到每个区所的突变电流集；根据线路短路故障判据和所有突变电流集，判断是否存在线路短路故障，并查找出至少一个潜在故障区所；依次得到每个潜在故障区所中的目标故障区段、故障位置指数、本侧横联线暂态突变积聚电流之差和对侧横联线暂态突变积聚电流之差；进而计算得到每个潜在故障区所中的目标故障距离；根据所有目标故障距离得到待测牵引网的故障测距结果。本发明基于暂态量中的突变电流确定出故障所在的区段，并准确计算出故障距离牵引所的距离，以局部通信和分布式故障处理的方式来实现全并联AT牵引系统不同线路故障的高精度故障测距。
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公开(公告)号：CN108649545A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810924354.3
申请日：2018-08-14
申请人： 天津凯发电气股份有限公司
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明提供了一种遥信回路匹配电阻筛选与质量控制方法，包括：S1、元器件选型及计算匹配电阻值，制作遥信回路电路板；S2、将遥信电路板安装到继电保护装置上，将继电保护装置与上位机通过以太网连接，实现继电保护装置与上位机的通信，遥信变位的电压值可实时发送至上位机；S3、接通继电保护装置的供电电源，遥信电路板接通测试电源，调节测试电源的输出电压，得到相应的遥信变位电压值；S4、整理并分析数据，得出合理的匹配电阻值，然后进行高低温试验，根据测试数据，训练神经网络。本发明所述的遥信回路匹配电阻筛选与质量控制方法通过多次重复试验，使得上位机软件具有智能筛选和自动质量控制的功能。
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公开(公告)号：CN103345433A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310267891.2
申请日：2013-06-28
申请人： 天津凯发电气股份有限公司
IPC分类号： G06F11/00
摘要： 一种微机保护装置测试防误操作方法，应用的测试设备包括测试计算机、安装在测试计算机中的保护测试系统和保护测试仪，根据被测试微机保护装置类型建立装置功能配置模板、测试报告模板和保护装置测试判定标准模板，然后将实际保护装置现有参数输入装置功能配置模板，测试管理软件根据被测试装置的实际配置和整定数据以及结合保护装置测试判定标准模板要求，生成保护动作逻辑管理单元，当系统各设备连接后，启动测试管理软件的自动测试任务，从而实现保护装置完整的功能顺序测试及结果判断，测试数据和判断结果存入测试报告模板。本发明的智能化程度高，对被测试保护装置不进行任何参数和配置的修改，从而实现了可靠的防误操作能力。
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公开(公告)号：CN117912910B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202311789640.0
申请日：2023-12-25
申请人： 天津大学 , 天津凯发电气股份有限公司
IPC分类号： H01H71/24
摘要： 本发明涉及一种基于调节绕组的过流脱扣器电流整定值调节装置，包括动铁芯、静铁芯、载流母线、调节绕组、反力弹簧装置、拨叉。本发明还涉及一种基于调节绕组的过流脱扣器电流整定值调节方法，根据各档整定电流值，计算需要配置的调节电阻，并与反力弹簧装置配合设置合理的弹力。本发明设计科学合理，利用静铁芯上附加的调节绕组削弱铁芯磁场强度，实现高电流整定值的有效调节，具有结构简单、可多档调节的优点。
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公开(公告)号：CN116073341B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202310040860.7
申请日：2023-01-13
申请人： 天津保富电气有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁专用轨回流供电系统正极对地短路故障区间判断方法，包括如下步骤：直流接地保护装置采集本变电所对地电压，并判断本变电所对地电压Ue是否大于故障判定电压定值Uset；如果满足条件，则说明有故障，并转入步骤S2；否则说明无故障，并返回步骤S1；获取相邻几个所的数据和本站数据进行分析比较，判断故障发生区间；确定故障区间后，由故障区间两侧的接地保护装置动作切除故障；接地保护装置对于末端所故障单独判断。所述方法解决了目前传统的依靠定值判定故障的办法无法定位短路故障点区间导致故障范围扩大的问题，具有故障范围定位准确等优点。
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公开(公告)号：CN114243887B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111594944.2
申请日：2021-12-23
申请人： 天津凯发电气股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通智能变电站母联备自投的方法，城市轨道交通中压供电系统包括多个变电站，变电站包括两段母线、备自投装置、保护装置，所述变电站内的备自投装置与保护装置通讯连接，所述变电站内的备自投装置与线路中的一次设备通讯连接，所述各个变电站的备自投装置之间通讯连接。本发明有益效果：当变电站母线出现失压故障时，变电站的备自投装置进行备自投动作，进而保证机车的稳定运行。
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