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公开(公告)号：CN118653903A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410572625.9
申请日：2024-05-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 天津大学
摘要： 本申请涉及氨燃料发动机技术领域，特别涉及一种用于发动机的液氨加热装置、发动机及液氨加热方法，以充分利用能源。该装置包括换热器本体、第一温度传感器、电加热器、控制模块、第一加热管道和/或第二加热管道、第一控制阀和/或第二控制阀、第二温度传感器和/或第三温度传感器，换热器本体设有容纳液态氨的容纳腔；第一温度传感器检测液态氨的温度；第一加热管道供发动机的冷却液流动，第二加热管道供发动机的尾气流动，冷却液和/或尾气均对液态氨进行加热；第一控制阀控制第一加热管道的开闭，第二控制阀控制第二加热管道的开闭；第二温度传感器检测冷却液的温度，第三温度传感器检测尾气的温度；电加热器对容纳腔内的液态氨进行加热。
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公开(公告)号：CN116464565A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310663989.3
申请日：2023-06-06
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02D41/40
摘要： 本发明涉及一种发动机的燃烧控制方法及燃烧系统，发动机的燃烧控制方法包括：监测发动机输出的实时负荷；根据发动机的实时负荷划分多种喷油控制状态；以及响应于喷油控制状态，调节发动机的主燃机构开始喷油的第一时刻及发动机的扰动机构开始喷油的第二时刻，以调节发动机内的油气混合物的燃烧速度，使发动机在做功冲程中具有不同的热力循环模式，并提升做功冲程的缸压峰值和/或延长缸压峰值的持续时间，以提高热效率和功率密度，从而提升发动机的热工转化能力。燃烧系统包括发动机、采集单元及控制单元。
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公开(公告)号：CN107387276B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710754447.1
申请日：2017-08-29
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种基于防爆柴油车的自动防爆并联式进气系统，包括依次连接的空气滤清器、增压器、中冷器、进气关断阀和进气总管，进气总管连接进气歧管，空气滤清器和增压器之间连接并联式进气支管系统，并联式进气支管系统包括第一支管和第二支管，第一支管设置第一单向阀，第二支管设置第二单向阀和阻火器；第一单向阀和第二单向阀的安装方向相反。本发明根据是否有火焰向外传播在正常工作模式和防爆工作模式下自动切换，增大充气效率和进气量。专门为可能产生爆炸性气体或粉尘的危险场所而设计的，可安全应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所进行作业。
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公开(公告)号：CN114893331A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210639602.6
申请日：2022-06-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开一种车载氨分解制氢系统，包括发动机废气室和裂解室，所述废气室与所述发动机排气系统连接，且所述废气室的侧壁设置有多个缺口，且两个侧壁上的缺口位置交错不在同一水平线上；所述废气室具有缺口的两个相对侧壁上分别固设一个沿所述废气室的纵轴设置的裂解室，所述废气室和两个裂解室能够完全啮合形成一椭圆柱；所述裂解室上具有多个与所述缺口适配的凸起；所述裂解室的下端设置有氨气进气口，上端设置有裂解气出气口。所述裂解室外侧壁上固定连接有电加热区作为补偿热源来维持裂解室内的温度。所述裂解室内的氨气流动方向为从裂解室下方流向上端的裂解气出气口；所述废气室内的废气沿所述废气室的缺口的轴线方向自上而下流动。
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公开(公告)号：CN113187628B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110513233.1
申请日：2021-05-11
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种增压发动机EGR率的测量与计算方法：计算总充量质量流量；计算废气质量流量；计算基于EGR阀前后压力得到的EGR率1；计算压气机的等熵效率；将压气机实际转速转化为压气机折合转速；算出压气机实际质量流量；计算基于压气机脉谱推导得到的EGR率2；计算燃油质量流量；计算废气质量流量；计算无EGR时燃烧消耗的氧气摩尔数和废气单位摩尔质量；计算有EGR时废气单位摩尔质量；计算基于排气氧传感器得到的EGR率3；计算最终的EGR率。本发明以基于EGR阀前后压力的EGR率计算方法为主，结合基于排气氧传感器的EGR率计算方法和基于压气机脉谱推导EGR率的计算方法，可以不使用文丘里管流量计，简单高效的计算EGR率。
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公开(公告)号：CN114060142A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111374766.2
申请日：2021-11-19
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种柴油机的双涡轮并联脉冲增压装置及其控制方法：包括发动机、进气中冷器、空气过滤器、压气机、废气涡轮，废气涡轮通过电磁离合器连接脉冲气体涡轮，压气机和脉冲气体涡轮之间连接电磁阀和脉冲爆震燃烧室；脉冲爆震燃烧室的进气段设置一号喷油器，预混段设置气动阀，点火段设置火花塞，爆震段设置二号喷油器；发动机突然加速时，电磁阀开启，连接电磁离合器；压气机后部分气体进入脉冲爆震燃烧室，ECU控制喷油器喷油，火花塞点火，混合气爆震燃烧并排出燃气推动废气涡轮做功。本发明用两个涡轮并联带动一个压气机，减小PDC出口背压，实现PDC自然扫气，使PDC能稳定连续快速起爆，有利于PDC连续工作的换气过程，快速提高发动机进气压力。
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公开(公告)号：CN112814742A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110181506.7
申请日：2021-02-08
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种空气混合动力均质燃烧二级膨胀发动机系统及控制方法：系统包括低压缸、高压缸、高压空气罐、稳压室，低压缸连接低压缸进气道和低压缸排气道，高压缸连接高压缸进气道，低压缸和高压缸之间连接废气气道，高压空气罐一端口连接低压缸，另一端口连接稳压室，稳压室另一端口连接高压缸；控制方法包括空气动力模式、气动泵模式、正常工作模式、并联模式。本发明可以根据发动机的运行工况需求切换工作模式，以达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN110671190A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910957218.9
申请日：2019-10-10
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种预燃室射流扰动强化燃烧系统，包括主燃烧室和主喷油器，所述主喷油器的喷油嘴下端位于主燃烧室内部，所述主燃烧室外设置有预燃室，所述预燃室和主燃烧室之间通过预燃室通道连接，每个预燃室外均设置有副喷油器，每个所述副喷油器的喷油嘴下端分别位于其所对应的预燃室内部。本发明抛弃当前重型柴油机燃烧系统的结构、布局和燃烧过程理念，在使用自主可控的零部件、材料和工艺条件下，显著提高燃油与空气的混合速率和燃烧速率。
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公开(公告)号：CN106837497A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710104495.6
申请日：2017-02-24
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于实时储氨量管理的柴油机催化还原尿素喷射控制方法：根据SCR系统氨质量守恒建立储氨量计算模型，计算实际工况下SCR当前时刻的储氨量；基于稳态实验标定出发动机NOx排放脉谱、排气质量流量脉谱和氨氮比脉谱，计算出基本尿素喷射量；通过实验标定目标储氨量区域、氨吸附时间常数和氨释放时间常数，计算出修正尿素喷射量；实际工况下，以基本尿素喷射量与修正尿素喷射量之和对尿素喷射进行控制，在排气温度突增的工况下辅以尿素缓喷和停喷，使得SCR当前时刻的储氨量逼近目标储氨量区域。本发明能够提高柴油机后处理SCR全工况的NOx转化效率，节省尿素消耗量并降低氨泄漏。
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