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公开(公告)号：CN111336048B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911251624.X
申请日：2019-12-09
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种实现柴油/天然气双燃料喷射的燃料喷射器，喷油器体内设液压活塞和过渡杆；喷油器体下设针阀偶件、喷油器紧帽、大针阀；大针阀内设大针阀限位螺母、小针阀弹簧、小针阀限位调整螺栓、小针阀；喷油器体上连平衡阀紧帽、铁芯紧帽，铁芯紧帽内设铁芯、铁芯下体、衔铁；平衡阀紧帽内设平衡阀座、过渡块、量孔块；喷射器体侧壁设置回油接口、进油接口、进气接口，回油接口向下经第一回油道、上部低压油腔与下部低压油腔连通，向上经第二回油道与量孔块回油道连通，进油接口向上经第二高压油道与进油量孔连通，向下经第一高压油道、大针阀进油口、高压油腔与柴油喷孔连通，进气接口经高压气道、天然气腔与天然气喷孔连通。
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公开(公告)号：CN112288219B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011000200.9
申请日：2020-09-22
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 天津大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/11
摘要： 本发明涉及一种基于损率分析的园区热力系统能效提升方法，包括如下步骤：步骤1、对热力系统进行热负荷分配；步骤2、建立各子系统损失及损率模型，计算各子系统的损率、损敏感性，最后计算系统总损率；步骤3、根据损敏感性调节负荷分配，根据前一日的运行数据可得改变系统损率对应的负荷调节方向，根据实际设备情况设定调节步长ΔD，每次调节时优先对系统承载能力与总系统负荷需求进行判断，判断为合理后对系统是否需要电加热补偿进行判断，之后进行系统总损率变化的计算；步骤4、重复步骤2和步骤3，直至系统总损率达到最小。本发明通过分配调节各系统的供热负荷，实现整个系统在满足负荷需求下的最小损率运行。
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公开(公告)号：CN110895116A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911052746.6
申请日：2019-10-31
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明涉及一种用于地源热泵的换热管道，包括进水主管、地埋竖管和紊流发生器，其主要技术特点是：所述紊流发生器为板式螺旋紊流发生器，该板式螺旋紊流发生器包括一个紊流发生器外壳和两个扰流板，每个扰流板均通过棘轮机构安装在紊流发生器外壳内表面并使得扰流板相对于紊流发生器外壳转动。本发明设计合理，其在进水主管的前端安装板式螺旋紊流发生器，通过两组交叉设置的扰流板及其扰流板上相互平行并相对流道轴线成一角度设置的翘板，可以使管内流动的介质很快达到紊流状态，有效地提高了传热量；同时采用方形或长方形断面结构的翘板，能自发产生有效的横向混合，能够有效地增强紊流。
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公开(公告)号：CN110207993B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910359436.2
申请日：2019-04-30
申请人： 天津大学
摘要： 本发明涉及发动机燃烧试验技术领域，公开了一种双燃料单缸发动机台架的试验系统，包括连接有测功机模块的多缸发动机，以及数据采集系统和发动机控制系统。多缸发动机至少一个缸为试验缸，其余缸为拖动缸。拖动缸动力模块采用多缸发动机动力，包括拖动缸空气模块和拖动缸燃油模块；试验缸动力模块包括试验缸空气模块、试验缸双燃料供给模块；其中试验缸双燃料供给模块包括试验缸燃油供给模块和试验缸燃气供给模块。本发明把试验缸和拖动缸集成在一台发动机上，并对试验缸进行双燃料、不同工况下的性能试验；可灵活控制进气的压力、温度和组分，实现燃烧边界条件、燃油和燃气喷射过程的相关参数的灵活控制，提高试验效率、降低研究成本。
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公开(公告)号：CN110206661B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201910359425.4
申请日：2019-04-30
申请人： 天津大学
摘要： 本发明属于发动机燃烧技术领域，公开了一种双燃料发动机单缸机试验平台高压气体燃料供给系统，主要包括试验缸高压气体燃料供给单元、高压气路检测保护单元、高压燃油/气体燃料联动控制稳压机构，和发动机试验缸喷气单元；其中高压燃油/气体燃料联动控制稳压机构中包括气体燃料压力调压组件，其与燃油共轨装置连通，实现了燃油压力对气体燃料压力实时传导，简化了试验缸内供气稳压调节模式。本发明将气体燃料压力控制与燃油控制关联，用成熟的燃油压力控制技术对气体燃料压力进行调解，灵活控制双燃料试验燃烧边界条件及喷射过程涉及的相关参数，实现了进气的压力、温度、组分的简捷控制，提高了实验效率，降低了研究成本。
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公开(公告)号：CN110895116B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911052746.6
申请日：2019-10-31
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明涉及一种用于地源热泵的换热管道，包括进水主管、地埋竖管和紊流发生器，其主要技术特点是：所述紊流发生器为板式螺旋紊流发生器，该板式螺旋紊流发生器包括一个紊流发生器外壳和两个扰流板，每个扰流板均通过棘轮机构安装在紊流发生器外壳内表面并使得扰流板相对于紊流发生器外壳转动。本发明设计合理，其在进水主管的前端安装板式螺旋紊流发生器，通过两组交叉设置的扰流板及其扰流板上相互平行并相对流道轴线成一角度设置的翘板，可以使管内流动的介质很快达到紊流状态，有效地提高了传热量；同时采用方形或长方形断面结构的翘板，能自发产生有效的横向混合，能够有效地增强紊流。
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公开(公告)号：CN110118141A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910368724.4
申请日：2019-05-05
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于两级涡轮增压器的中压废气低压侧引入系统，包括发动机、高压级涡轮增压器和低压级涡轮增压器，发动机连接进气总管和排气总管，高压级涡轮增压器包括高压级废气涡轮和高压级压气机，低压级涡轮增压器包括低压级废气涡轮和低压级压气机，进气总管连接进气管路，排气总管连接排气管路，进气管路设置单向阀、低压级压气机、高压级压气机和进气中冷器，排气管路设置高压级废气涡轮、低压级废气涡轮、后处理器和背压阀；高压级废气涡轮出口和低压级压气机进口之间连接中压EGR管路，中压EGR管路上设置EGR冷却器、EGR阀和颗粒物捕集器。本发明不仅能够扩大EGR率的引入范围，还能提高发动机的效率，降低排放。
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公开(公告)号：CN113340602A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110761173.5
申请日：2021-07-06
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种可多向观测的可视化变容弹装置及方法：装置包括燃烧弹，燃烧弹设置一号电磁阀和二号电磁阀，一号电磁阀和二号电磁阀分别与时序控制器相连；一号电磁阀通过通气管路与储气罐相连，通气管路上有一号流量计和一号粒子发生器，二号电磁阀通过通油管路连接储油罐，通油管路上有二号流量计和二号粒子发生器；一号流量计和二号流量计分别与计算机相连；时序控制器分别与脉冲激光器和高速摄像机相连，高速摄像机连接计算机；脉冲激光器和燃烧弹之间设置扩束镜、二号准直镜、压缩镜，高速摄像机和燃烧弹之间设置一号准直镜；观测方法包括俯视观测和侧视观测。本发明能够得到燃烧室俯视截面与侧视截面，能够进行进气或喷油的流体运动观测。
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公开(公告)号：CN112288219A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011000200.9
申请日：2020-09-22
申请人： 国网天津市电力公司电力科学研究院 , 国网天津市电力公司 , 国家电网有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明涉及一种基于损率分析的园区热力系统能效提升方法，包括如下步骤：步骤1、对热力系统进行热负荷分配；步骤2、建立各子系统损失及 损率模型，计算各子系统的损率、损敏感性，最后计算系统总损率；步骤3、根据 损敏感性调节负荷分配，根据前一日的运行数据可得改变系统损率对应的负荷调节方向，根据实际设备情况设定调节步长ΔD，每次调节时优先对系统承载能力与总系统负荷需求进行判断，判断为合理后对系统是否需要电加热补偿进行判断，之后进行系统总损率变化的计算；步骤4、重复步骤2和步骤3，直至系统总损率达到最小。本发明通过分配调节各系统的供热负荷，实现整个系统在满足负荷需求下的最小损率运行。
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公开(公告)号：CN111336004A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010193178.8
申请日：2020-03-18
申请人： 天津大学
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/007 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02M35/10 , F01N13/08 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D9/08 , F02D23/00
摘要： 本发明公开了一种可控连接方式的二级涡轮增压系统及方法：一号涡轮和二号涡轮排气口分别通过三号管道和二号管道连接进气总管，一号压气机和二号压气机进气口分别通过五号管道和四号管道连接排气总管，二号管道设置二号阀门，一号压气机进气口连接七号管道，七号管道设置三号阀门；一号压气机进气口和二号压气机排气口之间连接一号管道，一号管道设置一号中冷器和一号阀门；四号管道和五号管道分别设置四号阀门和五号阀门；一号涡轮排气口连接八号管道，八号管道设置六号阀门，一号压气机排气口和二号涡轮进气口之间连接六号管道，六号管道设置七号阀门。本发明可以灵活控制增压管路连接方式，适用于船用柴油机及特种发动机。
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