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公开(公告)号：CN102433811A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
申请人： 天津市市政工程设计研究院
发明人： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN102359043A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110313041.2
申请日：2011-10-15
申请人： 天津市市政工程设计研究院
发明人： 王晓华 , 白子建 , 李伟 , 刘伟 , 赵巍 , 郑利 , 王海燕 , 邢锦 , 刘虹 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 刘大为 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种基于二维元胞自动机模型的港区道路出入口间距确定方法，该方法通过对牵引车-半挂车驶出无信号交通出入口进入路段的行驶过程进行仿真来确定港区道路出入口的设计间距，包括下列步骤：建立牵引车-半挂车右转驶出出入口的数学模型；建立牵引车-半挂车在道路出入口处行驶的元胞自动机模型；建立牵引车-半挂车驶出出入口仿真规则；建立车辆驶出出入口后进入路段后的路段仿真行驶规则；在不同出入口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的出入口间距。本发明能够较为精确地反映出入口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路出入口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN102154978A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110120995.1
申请日：2011-05-11
申请人： 天津市市政工程设计研究院
发明人： 宋广君 , 刘旭锴 , 曹景 , 刘文江 , 杨福增 , 汪作斌 , 王建国 , 黄思勇 , 李宏祥 , 华龙海 , 吴云 , 杨立坤 , 赵亚琴 , 李仙 , 熊刚 , 吴刚 , 于西尧 , 赵兴中 , 项敬辉
摘要： 本发明公开了一种先张板梁桥的斜截面抗弯计算系统，涉及公路桥梁结构计算分析技术领域，通过数据输入模块向计算机中输入各项数据；数据检查模块对输入的各项数据进行数据完整性和逻辑性检查；若所有输入的各项数据均正确无误，则通过计算模块对输入的各项数据进行计算；若输入的各项数据不完整或有错误，则通过错误提示模块进行错误信息的提示；修改模块根据提示的错误信息修改输入的各项数据，直至不再有错误信息；计算模块根据输入的各项数据进行计算获取水平投影长度、剪力组合设计之值、受压区高度和斜截面抗弯承载力；通过数据输出模块输出计算结果表格、结果图形和计算书。提高了板梁桥的计算效率；可以对一条梁体同时进行多个断面的计算。
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公开(公告)号：CN102433811B
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201110312718.0
申请日：2011-10-15
申请人： 天津市市政工程设计研究院
发明人： 赵巍 , 白子建 , 王晓华 , 李伟 , 刘伟 , 郑利 , 邢锦 , 王海燕 , 刘虹 , 刘大为 , 柯水平 , 周骊巍 , 杨福增 , 李东 , 练象平 , 曾伟 , 靳灿章 , 段绪斌 , 冯炜 , 张磊 , 杜鹏 , 李明剑 , 张国梁 , 代茂华 , 狄升贯 , 张洋 , 张占领
IPC分类号： E01C1/00
摘要： 本发明属于道路设计技术领域，涉及一种港区道路交叉口最小间距确定方法，该方法对与交叉口相连的港区道路的换道频繁区域以及交叉口进行二维元胞划分，其它部分采用一维元胞，构建交叉口附近港区道路的元胞模型，包括下列的步骤：(1)构建驾驶员感知模块(2)构建行为模块(3)设定各种车型在主路上出现的比例、速度及各种车辆发车频率，在不同交叉口间距和发车频率条件下进行仿真实验，通过分析仿真得到交通流时空图和车辆延误数据，得到不同交通条件下合适的交叉口最小间距。本发明能够较为精确地反映交叉口间距对港区道路通行能力的影响，从而为不同条件下的港区道路交叉口间距的确定提供方法。
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公开(公告)号：CN101387114A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810151486.3
申请日：2008-09-19
申请人： 天津市市政工程设计研究院
摘要： 本发明公开了一种超静定墩柱或桩基主动托换结构，包括新桩、托换大梁，所述大梁是由横梁、纵梁、顶板、底板构成的空间连续格构式结构，所述新桩为至少两排，连接在横梁的下面，每排新桩至少为两根。本发明还公开了一种超静定墩柱或桩基主动托换结构的施工方法，包括如下步骤：一、施工新桩；二、施工托换大梁的纵梁、与新桩相接的横梁；三、施工与墩柱或桩基相接的横梁；四、千斤顶向上施加顶升力，以便新桩尽快完成大部分沉降；五、分步截断墩柱或桩基；六、进行托换大梁和新桩的连接，最终完成托换。本发明解决了由于所托换桩基或墩柱承受的荷载过大，而一侧单根新桩承载力不足以承担托换荷载的技术问题。
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