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公开(公告)号：CN107119504A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710527789.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 天津银龙预应力材料股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 李楠 , 胡浩 , 李竹 , 方新涛 , 张庆 , 杨宝峰 , 董光辉 , 吴永红 , 张东风 , 王建双 , 刘道通 , 冉丹丹 , 程保青 , 张楠 , 许正洪 , 张玉光 , 魏周春 , 于鹏 , 怯延峰
CPC classification number: E01B1/002 , E01B19/003 , E01B2204/09
Abstract: 本发明创造提供一种能够减振的轨道板，包括：轨道板板体和减振结构，减振结构设置于所述轨道板板体下方。本发明创造的有益效果是：能适应变化压力带来的影响，使得减振效果提高，列车的动能损失减少，提升了列车行进速度；并且减少了振动后有效提高乘坐列车的舒适度。
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公开(公告)号：CN207244349U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720783479.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 天津银龙预应力材料股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 李楠 , 胡浩 , 李竹 , 方新涛 , 张庆 , 杨宝峰 , 董光辉 , 吴永红 , 张东风 , 王建双 , 刘道通 , 冉丹丹 , 程保青 , 张楠 , 许正洪 , 张玉光 , 魏周春 , 于鹏 , 怯延峰
Abstract: 本实用新型创造提供一种能够减振的轨道板，包括：轨道板板体和减振结构，减振结构设置于所述轨道板板体下方。本实用新型创造的有益效果是：能适应变化压力带来的影响，使得减振效果提高，列车的动能损失减少，提升了列车行进速度；并且减少了振动后有效提高乘坐列车的舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208104908U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820546143.6
申请日：2018-04-17
Applicant: 天津银龙预应力材料股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河间市银龙轨道有限公司 , 杭州银龙唐普徕科技有限公司
Inventor： 许正洪 , 张庆 , 杨宝峰 , 胡浩 , 李竹 , 方新涛 , 董光辉 , 张东风 , 李楠 , 王羽杰 , 魏周春 , 于鹏 , 郑强 , 冉丹丹 , 雷鹏飞 , 李振彪 , 伍卫凡 , 王健双 , 刘道通 , 程保青
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式双向先张预应力轨道板的辅助精调及加固装置。包括支座、L型顶托、支撑调节螺栓和连接螺栓，L型顶托主要L型托板和托块连接而成，L型托板的一侧板竖直布置，另一侧板水平布置，L型托板竖直布置的侧板外侧面和托块侧面固定连接，托块通过支撑调节螺栓连接到支座上；L型托板竖直布置的侧板的两侧安装有连接螺栓，通过连接螺栓与用于钢轨铺设的预应力轨道板连接。本实用新型结能很好地便于轨道板稳定精调及加固，确保装配式轨道板铺设精度，体积小，重量轻，方便运输。
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公开(公告)号：CN208121485U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820551016.5
申请日：2018-04-17
Applicant: 天津银龙预应力材料股份有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 河间市银龙轨道有限公司 , 杭州银龙唐普徕科技有限公司
Inventor： 许正洪 , 张庆 , 杨宝峰 , 胡浩 , 李竹 , 方新涛 , 董光辉 , 张东风 , 李楠 , 王羽杰 , 魏周春 , 于鹏 , 郑强 , 冉丹丹 , 雷鹏飞 , 李振彪 , 伍卫凡 , 王健双 , 刘道通 , 程保青
Abstract: 本实用新型公开了一种小半径盾构用预制轨道板。预制轨道板上布置有承轨台，承轨台上开有螺钉孔，螺钉孔用于安装扣件，扣件将钢轨固定到承轨台上；预制轨道板在位于沿钢轨布置方向的前后侧面中间均开有槽截面为半椭圆形的限位凹槽；预制轨道板在位于钢轨布置方向的两侧侧面设有凹陷槽，凹陷槽的槽面设有水平的用于支承、精调和起吊用的螺栓孔。本实用新型的预制轨道板，能解决小半径曲线盾构地段预制轨道板的安装、精调问题，提高预制板对城市轨道交通的适应性，降低城市轨道交通板式无砟道床的实施风险。
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公开(公告)号：CN111709071B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202010484440.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于轨道板承轨台技术领域，涉及一种预制轨道板承轨台调整量和精调坐标的计算方法，适用于高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通板式无砟轨道。该方法能准确地计算轨道板精调坐标和曲线轨道板承轨台调整量，适用范围广，可适用于不同的线路条件，包括跨越竖曲线、直缓点、缓圆点等复杂线路条件。该方法计算简单，采用二维和三维直角坐标系之间的坐标转换，计算效率高、计算结果准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112281551B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010981190.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明公开了一种箱型护轨装置及其制作方法，该装置包括：第一箱型护轨，第二箱型护轨，护轨接头组件，所述护轨接头组件的第一端与所述第一箱型护轨可拆卸连接，所述护轨接头组件的第二端与所述第二箱型护轨可拆卸连接。本发明利用嵌套在箱型防脱护轨内的箱型接头套管，使接头前后护轨水平、垂向偏差均控制在极小的偏差范围内，并具有足够的可靠性、安全性、平顺性保持能力。
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公开(公告)号：CN112239970A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868876.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层弹性垫板及轨道扣件，包括第一弹性垫板；第二弹性垫板；所述第一弹性垫板固设在扣件的铁垫板的上部；所述第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽。本发明通过提供铁路扣件双层弹性垫板组合结构，保证扣件足够的弹性，提高扣件阻尼性能，同时保证扣件弹性垫板的耐久性、耐候性以及耐磨性能，提高扣件使用寿命，降低轮轨振动源强。
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公开(公告)号：CN111749056A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010558752.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通减振降噪技术领域，提供了质量分布式钢轨综合阻尼减振降噪装置，其应用于钢轨上，安装在钢轨轨腰及轨底，包括配重振子、阻尼层和保护框。通过设置包裹钢轨的轨腰和轨底的外表面的保护框、容纳于保护框内部的阻尼层和分布在阻尼层内多个配重振子，从而配重振子随钢轨振动时，形成多个、分布设置的质量-弹簧系统，依靠配重振子在平衡位置的往复振动，消耗钢轨振动能量；同时，相邻配重振子间的相对运动造成中间弹性阻尼材料的挤压、剪切变形，可进一步消耗钢轨传递的振动能量。本发明还可实现对不同频段的振动噪声的同步控制，并可避免大质量配重块集中于钢轨侧翼导致的脱落侧翻等问题。
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公开(公告)号：CN111709071A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010484440.4
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F17/12 , G06F17/16 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于轨道板承轨台技术领域，涉及一种预制轨道板承轨台调整量和精调坐标的计算方法，适用于高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通板式无砟轨道。该方法能准确地计算轨道板精调坐标和曲线轨道板承轨台调整量，适用范围广，可适用于不同的线路条件，包括跨越竖曲线、直缓点、缓圆点等复杂线路条件。该方法计算简单，采用二维和三维直角坐标系之间的坐标转换，计算效率高、计算结果准确。
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公开(公告)号：CN117763902A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311701876.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路弹条参数化建模方法、装置、设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，包括将目标弹条的目标轴线绘制在三维坐标系下，得到多个目标坐标值；基于霍夫变换对目标轴线进行划分，得到多个目标线段，目标线段为直线或者曲线；获取目标弹条的第一视图和第二视图；基于多个目标坐标值，确定出第一视图和第二视图中的多个初始参数值；基于多个初始参数值，计算得到所有目标线段对应的坐标方程；将坐标方程输入仿真软件，生成目标弹条的三维模型。本发明通过将e型弹条进行分段划分，分别建立每一小段的曲线方程，从而来快速建立弹条的复杂空间曲线，能够有效提高建模的准确度和效率。
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