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公开(公告)号：CN113026439A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110372291.7
申请日：2021-04-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种框架式轨枕单元及轨枕，框架式轨枕单元包括轨枕单元本体；所述轨枕单元本体包括至少两个横向单元和两个纵向单元；所述横向单元与所述纵向单元相交，并朝向两个所述纵向单元的外侧分别延伸出至少两个第一侧凸起和至少两个第二侧凸起。本发明通过框架式轨枕单元的设计，提高了道床纵横向阻力，为在小半径曲线有砟轨道采用无缝线路提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN112501961A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011173789.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡肩式减振扣件，包括上垫板；下垫板；下垫板具有第一横向挡肩、第二横向挡肩；上垫板具有第一横向限位面、第二横向限位面；第一横向挡肩和第一横向限位面通过第一横向挡块限位，第二横向挡肩和第二横向限位面通过第二横向挡块限位；第一横向挡块具有与第一横向限位面相接触的第一匹配限位面，第二横向挡块具有与第二横向限位面相接触的第二匹配限位面；第一横向限位面、第二横向限位面均为第一楔形面，第一匹配限位面、第二匹配限位面均为与第一楔形面匹配的第二楔形面。本发明降低了上垫板、横向挡块和下垫板之间的配合难度，提高了横向限位能力；提高了调距盖板和下垫板之间的齿牙配合效果；防止调距盖板在安装时发生偏斜。
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公开(公告)号：CN112239971A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010868878.2
申请日：2020-08-25
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳科博思新材料科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带挡肩弹性垫板及减振扣件，所述带挡肩弹性垫板设置于扣件的上垫板和扣件的下垫板之间；所述带挡肩弹性垫板包括横向弹性部，所述横向弹性部设置在所述下垫板的横向挡肩和所述上垫板的横向限位件之间。本发明通过设置横向挡肩结构和带有横向弹性限位的中间橡胶垫，实现扣件较高的横向刚度和较低的垂向刚度的统一，提高扣件的减振效果和横向稳定性。
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公开(公告)号：CN112160195A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010852133.7
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道床吸振器及道床吸振系统，包括：阻尼减振垫，所述阻尼减振垫布置在道床上；胶融钢板件，所述胶融钢板件设置在所述阻尼减振垫上，所述胶融钢板件包括至少一个胶融钢板；化学锚栓，所述化学锚栓预埋固设在所述道床上；限位座，所述限位座扣压于所述胶融钢板件的两端，并与所述化学锚栓连接固定在所述道床上。本发明提供一种在线路已开通运营基础上的吸振方案，能够进一步增强减振降噪效果，同时可以减少改造对运营线路的影响，缩短工期，结构可靠，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN109811596A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910164145.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种钢轨减磨装置，包括护轨和多个护轨支架；所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与钢轨的延伸方向平行；所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α；所述护轨支架包括固定端和支撑端，所述固定端与支撑端一体成型，并构成一L形结构；所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接；所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接；所述护轨的顶部高于钢轨，所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片，使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用；同时可调整护轨与钢轨之间的距离，以保证减磨装置的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117763902A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311701876.4
申请日：2023-12-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路弹条参数化建模方法、装置、设备及存储介质，涉及轨道交通技术领域，包括将目标弹条的目标轴线绘制在三维坐标系下，得到多个目标坐标值；基于霍夫变换对目标轴线进行划分，得到多个目标线段，目标线段为直线或者曲线；获取目标弹条的第一视图和第二视图；基于多个目标坐标值，确定出第一视图和第二视图中的多个初始参数值；基于多个初始参数值，计算得到所有目标线段对应的坐标方程；将坐标方程输入仿真软件，生成目标弹条的三维模型。本发明通过将e型弹条进行分段划分，分别建立每一小段的曲线方程，从而来快速建立弹条的复杂空间曲线，能够有效提高建模的准确度和效率。
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公开(公告)号：CN117702548A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310965832.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内嵌式多重复合吸振降噪一体化轨道及其施工方法，涉及铁路轨道技术领域，包括轨道板、多重谐振组合结构和吸音薄盖板结构。所述轨道板中间设有矩形安装槽。所述多重谐振组合结构安装在矩形安装槽内，包括依次连接的多块消振块，每块所述消振块包括质量体和包裹质量体的弹性层。所述吸音薄盖板结构位于多重谐振组合结构上方，连接轨道板上表面。本发明通过在轨道板上预留有减振降噪装置安装空间，可有效解决既有板式无砟道床一经施工安装就难以提升减振降噪性能的瓶颈。通过多重谐振与阻尼耗能组合结构使振动得到快速衰减。含多孔弹性颗粒粘接材料的吸音薄盖板结构可在微观尺度上实现吸音功能，使得结构尺寸显著缩小。
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公开(公告)号：CN110373958A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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公开(公告)号：CN110373958B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201811283604.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 洛阳双瑞橡塑科技有限公司
Abstract: 本发明公开了所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫(6)、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)；所述减振扣件系统包括第二弹性层(2)、支撑柱(7)、连接套(9)和锚固螺栓(12)，所述第二弹性层(2)位于第二垫板(3)下侧；所述支撑柱(7)与连接套(9)配合将第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)及第二弹性层(2)连接在一起，所述锚固螺栓(12)将减振扣件系统紧固在道床上；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。
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公开(公告)号：CN109811596B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910164145.8
申请日：2019-03-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/18
Abstract: 本发明涉及一种钢轨减磨装置，包括护轨和多个护轨支架；所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段；所述平直段与钢轨的延伸方向平行；所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α；所述护轨支架包括固定端和支撑端，所述固定端与支撑端一体成型，并构成一L形结构；所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接；所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接；所述护轨的顶部高于钢轨，所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片，使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用；同时可调整护轨与钢轨之间的距离，以保证减磨装置的有效性。
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