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公开(公告)号：CN116039331A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211739974.2
申请日：2022-12-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种汽车预约开启空调的控制方法、系统、设备及介质，方法包括车辆状态满足条件时，通过远程终端平台进入预约开启空调功能；设置截止SOC和目标温度，选择预约开启模式；整车控制器通过当前车内温度和目标温度的差值，结合空调运行功率计算出达到目标温度所需时长；车辆空调开启，运行达到目标温度所需时长后，整车控制器判断是否达到截止SOC或者目标温度；达到截止SOC或目标温度后，车辆空调关闭。用户通过远程终端平台预约开启空调，根据车辆控制器得出达到目标温度所需时长，然后控制车辆空调开启，达到截止SOC或目标温度后，关闭空调，使得用户在需要用车时的车内温度就能达到理想温度，有效的提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115257306A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211040622.8
申请日：2022-08-29
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6569
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车冷却系统的控制方法及装置，判断乘员舱的电子膨胀阀、电池的电子膨胀阀是否发生故障；如果两个电子膨胀阀均未发生故障则判断当前纯电动汽车是否处于快速充电模式或者正常行驶放电模式；如果是则判断空调是否开启，如果开启则将当前电池温度与不同设定温度区间进行比较，找到对应区间的电池水泵请求转速；将当前乘员舱空调设置温度与不同设定温度区间进行比较，找到对应区间的电机水泵请求转速；根据电池水泵请求转速和电机水泵请求转速，确定压缩机转速；根据电机水泵请求转速与压缩机转速的比值进行查表，确定乘员舱的电子膨胀阀开度；根据电池水泵请求转速与压缩机转速的比值进行查表，确定电池的电子膨胀阀开度。
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公开(公告)号：CN115071445A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210930192.0
申请日：2022-08-03
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种新能源车辆蠕行控制方法及系统，属于新能源汽车技术领域。所述蠕行控制方法，包括：采集音影娱乐系统的蠕行功能控制功能开关、档位控制单元的档位位置和故障使能、防抱死系统的工作状态和四轮轮速、制动踏板的开关信号、电子手刹系统的工作状态等信息，控制蠕行功能开闭使能；在蠕行功能预使能标志位触发时，采集坡度传感器的坡度值，制动时预加载相应坡度值扭矩；松开制动踏板时，根据防抱死系统提供的当前车速和目标控制车速比较，做PID模糊控制，请求电驱控制单元扭矩加载和卸载。本发明实现了复杂道路工况下的精准蠕行控制，提高了用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116811855A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310942794.2
申请日：2023-07-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/095 , B60W40/068 , B60W40/08
摘要： 本申请公开了一种碰撞时间的确定方法、装置、设备及可读存储介质，属于车辆智能化技术领域。方法包括：对环境数据进行分析，得到目标车辆与环境中的障碍物之间的参考距离；根据目标车辆的车辆信息和行驶数据，确定前轮摩擦系数和后轮摩擦系数；通过碰撞时间确定模型对目标道路的道路信息、前轮摩擦系数、后轮摩擦系数、行驶数据和参考距离进行特征提取，得到目标特征，目标特征描述第一变化情况和第二变化情况之间的关系，第一变化情况是目标车辆的速度的变化情况，第二变化情况是目标车辆与障碍物之间的距离的变化情况；通过碰撞时间确定模型基于目标特征，确定目标车辆与障碍物的碰撞时间，提高了碰撞时间的准确性。
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公开(公告)号：CN115883617A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211465336.6
申请日：2022-11-22
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： H04L67/125 , H04L12/40
摘要： 本发明提供了一种控制器用通讯接管电路、方法、控制器、系统及电动车辆，属于电动车辆控制器用通信控制技术领域。所述电路包括第一微控制单元、第二微控制单元、控制电路和通讯收发器；控制电路至少包括：第一信号转换器、第二信号转换器、第三信号转换器和第四信号转换器，第二微控制单元的GPIO控制引脚通过电平控制电路与第一微控制单元的TX端口连接；本发明解决了主MCU失效的情况下总线通讯也跟随失效的问题，满足了电动车辆的安全要求，同时没有新增额外的通讯收发器芯片及附属电路，节约了成本。
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公开(公告)号：CN115214311A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211073168.6
申请日：2022-09-02
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , B60K11/02 , B60L58/26 , H05K7/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6552 , H01M10/663
摘要： 本申请提供一种车辆热平衡冷却系统控制方法及装置，所述方法包括：检测是否接收到空调制冷请求和电池制冷请求，所述空调制冷请求中携带第一压缩机转速，所述电池制冷请求中携带第二压缩机转速；在接收到所述空调制冷请求和所述电池制冷请求时，根据所述第一压缩机转速与所述第二压缩机转速的比值以及车辆的充放电状态，确定所述第一开关阀的开度信息和所述第二开关阀的开度信息；基于所述第一开关阀的开度信息和所述第二开关阀的开度信息，控制所述第一开关阀的开度和所述第二开关阀的开度。该方法能够智能的为空调冷却回路和电池冷却回路分配制冷量。
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公开(公告)号：CN115163787A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210768797.4
申请日：2022-07-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种无级变速器带轮系统、无级变速器及乘用车，包括带轮轴、压板和圆柱销，沿着带轮轴的轴向方向，在带轮轴上设有第一弧形槽，在压板与带轮轴相配合的面上设有第二弧形槽，所述的圆柱销放置在第一弧形槽和第二弧形槽内；圆柱销与第一弧形槽、第二弧形槽间隙配合，实现带轮轴和压板同步旋转进而传递扭矩的同时还能保证压板沿着带轮轴的轴线方向移动。
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公开(公告)号：CN115617016A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211261324.1
申请日：2022-10-14
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种低成本VCU硬件功能测试装置及方法，所述测试装置包括激励VCU、PC上位机、12V电源转换模块，其中激励VCU与所述待测VCU硬件相同或相近，用于输出激励信号至待测VCU；所述待测VCU的CAN通信接口通过CAN转USB接口模块连接PC上位机，所述PC上位机用于显示待测VCU内部采集的物理值以及控制VCU的驱动输出；所述12V电源转换模块用于将市电转换成12V直流电为待测VCU、激励VCU供电。本发明解决现有FCT或HIL等VCU硬件功能测试装置无法便携和不方便在办公室使用调试的问题；装置结构简单、成本低，使用方便，便于工程师随时搭建测试装置。
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公开(公告)号：CN116841275A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310733568.3
申请日：2023-06-19
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本公开提供了一种车辆控制器检测系统和检测方法，属于车辆测试技术领域。车辆控制器检测系统包括台架、数据采集板卡、插件和上位机，数据采集板卡与插件电连接，且均固定于台架。插件具有第一接口，第一接口用于与车辆控制器的第二接口对接。数据采集板卡通过插件的第一接口向车辆控制器的第二接口发送第一信号，通过插件的第一接口接收车辆控制器的第二接口反馈的第二信号。上位机与数据采集板卡电连接，上位机基于第一信号和第二信号，确定车辆控制器的第二接口是否存在故障。测试过程中，工作人员只需将车辆控制器固定在台架上，然后操作上位机即可进行检测，此过程的操作较为简单，因此可实现对车辆控制器的接口的快速检测。
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公开(公告)号：CN115013508A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210870535.9
申请日：2022-07-22
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/022 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/04 , F16H57/12 , F16H57/00 , H02K7/10
摘要： 本发明提供了一种降低车辆起步和行驶冲击的方法、驱动机构及车辆，包括：将电机与减速器通过花键配合连接；在减速器与电机花键配合后空腔填充润滑脂；在传动过程中，所述润滑脂被挤压至减速器与电机花键配合处，并使减速器与电机花键配合处一直处于充满润滑脂状态，以降低冲击吸收振动。
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