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公开(公告)号：CN118876737A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411007707.5
申请日：2024-07-25
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请是关于一种扭矩控制方法、装置、存储介质及程序产品，涉及电动汽车技术领域。该方法应用于包含主电机与辅电机的双电机车辆；包括：获取车辆状态信息；车辆状态信息至少包括油门踏板信号以及制动踏板信号；根据油门踏板信号以及制动踏板信号，控制双电机车辆进入指定工作模式；指定工作模式包括驱动模式以及制动模式；在双电机车辆处于驱动模式的情况下，根据主电机的运行效率、辅电机的运行效率、主电机的扭矩波动以及辅电机的扭矩波动，确定主电机的扭矩以及辅电机的扭矩；在双电机车辆处于制动模式的情况下，根据需求扭矩以及主电机的最大制动扭矩，确定主电机的扭矩以及辅电机的扭矩。本申请可以提高双电机车辆的综合性能。
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公开(公告)号：CN118306264A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410514613.0
申请日：2024-04-26
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种电动汽车剩余续航里程确定方法及装置，涉及电动汽车智能化技术领域，方法包括确定车辆行驶过程中的行驶阻力损失、电机损失、电池消耗以及能量回收等影响因素，根据这些影响因素，通过计算得到车辆的总能耗，并进一步根据车辆的总能耗和电池总电量确定剩余续航里程，由于同时考虑到车辆行驶过程中对剩余续航里程影响的多种因素，从而能够提高剩余续航里程估算的准确度。
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公开(公告)号：CN117555571A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311693948.5
申请日：2023-12-08
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种电动汽车车载控制器刷新系统与方法，涉及汽车控制器刷新技术领域，加载车辆控制器，进入刷新进程；解析设定文件，对软件版本号以及零件号进行检验，检验成功后，进入CAN通信，使得服务进入刷新会话，首先进行服务安全验证，擦除flash并请求通信传输，若是通信出现负响应，则刷新失败；若成功传输到已解析的设定文件，则服务退出刷新会话，刷新成功；其中，设定文件解析失败和软件版本号以及零件号校验失败后，整个刷新则失败。本公开可实现对多种车载控制器的刷新。
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公开(公告)号：CN117184053A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311315114.0
申请日：2023-10-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/09 , B60W30/095 , B60W40/00 , B60W40/08
摘要： 本发明提出一种电动汽车防止倒挡误加速的整车控制系统及方法，涉及汽车智能控制技术领域。包括主控制器，其用于采集车辆油门踏板、刹车踏板和换挡机构信息，倒挡时，获取车尾与障碍物的实时距离，在车辆位于第一制动距离以外时，响应油门踏板的请求；在车辆位于第一制动距离以内时，响应油门踏板的请求，控制车速保持在第一设定速度值以下；在车辆位于第二制动距离以内时，仅响应刹车踏板请求；其中，第二制动距离相比较第一制动距离更为靠近障碍物；车身控制器，其用以测量车尾与障碍物的实时距离。本发明识别驾驶员的倒车加速意图，根据当前车速和后方障碍物距离，主动调节车速，必要的时候将车辆刹停以保障驾驶员和车辆的安全。
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公开(公告)号：CN116767042A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310969431.8
申请日：2023-08-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/02
摘要： 本公开提供了一种汽车座椅调节方法、系统、介质及设备，涉及汽车智能调节技术领域，包括IMS、红外扫描仪、整车控制器VCU、云端数据库以及座椅控制单元；所述IMS将乘客的面部数据信息传输至云端数据库，自动匹配是否存在该乘客的历史汽车座椅调节位置数据信息，若存在，调取历史该乘客的座椅调节位置数据信息发送至整车控制器VCU，生成对应的座椅调节指令后，所述整车控制器VCU通过CAN总线将指令发送至座椅控制单元，所述座椅控制单元执行所述指令完成汽车座椅的调整。本公开降低上车准备阶段汽车座椅反复调节的繁琐度。
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公开(公告)号：CN116542750A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310605520.4
申请日：2023-05-24
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G06Q30/0645 , G06Q50/30
摘要： 本申请提供了一种电动汽车租赁交互方法及系统，属于电动汽车控制领域，工作人员能够借助所使用的移动终端、远程处理平台以及车载移动通信模块之间的交互，方便快捷地将车辆设置为可租赁车辆或者非租赁车辆，而且租客也能够借助所使用的移动终端、远程处理平台以及车载移动通信模块之间的交互，方便快捷且安全可靠地完成租车和还车。
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公开(公告)号：CN116039331A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211739974.2
申请日：2022-12-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种汽车预约开启空调的控制方法、系统、设备及介质，方法包括车辆状态满足条件时，通过远程终端平台进入预约开启空调功能；设置截止SOC和目标温度，选择预约开启模式；整车控制器通过当前车内温度和目标温度的差值，结合空调运行功率计算出达到目标温度所需时长；车辆空调开启，运行达到目标温度所需时长后，整车控制器判断是否达到截止SOC或者目标温度；达到截止SOC或目标温度后，车辆空调关闭。用户通过远程终端平台预约开启空调，根据车辆控制器得出达到目标温度所需时长，然后控制车辆空调开启，达到截止SOC或目标温度后，关闭空调，使得用户在需要用车时的车内温度就能达到理想温度，有效的提升了用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN115593180A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211335812.2
申请日：2022-10-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司(CN)
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种低电量场景下的空调控制方法，包括，根据采集的车辆数据判断是否进入低电量状态模式，在低电量状态模式下，采用电池放电功率满足低压负载功率和油门请求功率后的剩余功率来驱动控制空调压缩机的工作。本发明的优点在于：不涉及硬件成本的改进，仅需要软件改进即可实现，成本低，实现方便；低电量运行时综合考虑用户需求来控制空调运行，保证了用户的需求，提升了用户体验；低电量模式会通过弹窗或语音给出提醒，保证了用户的知情权，系统更加智能合理。
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公开(公告)号：CN115257306A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211040622.8
申请日：2022-08-29
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6569
摘要： 本发明公开了一种纯电动汽车冷却系统的控制方法及装置，判断乘员舱的电子膨胀阀、电池的电子膨胀阀是否发生故障；如果两个电子膨胀阀均未发生故障则判断当前纯电动汽车是否处于快速充电模式或者正常行驶放电模式；如果是则判断空调是否开启，如果开启则将当前电池温度与不同设定温度区间进行比较，找到对应区间的电池水泵请求转速；将当前乘员舱空调设置温度与不同设定温度区间进行比较，找到对应区间的电机水泵请求转速；根据电池水泵请求转速和电机水泵请求转速，确定压缩机转速；根据电机水泵请求转速与压缩机转速的比值进行查表，确定乘员舱的电子膨胀阀开度；根据电池水泵请求转速与压缩机转速的比值进行查表，确定电池的电子膨胀阀开度。
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公开(公告)号：CN109991957B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910276764.6
申请日：2019-04-08
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及电控技术领域，提供了一种双中等功率级负载的控制和诊断系统及方法，系统包括：与整车控制系统通讯连接的VCU，VCU与MPL1及MPL2连接，其中，VCU包括：APP，APP过CAN总线与整车控制系统通讯连接，APP与驱动逻辑模块BSW通讯连接，驱动逻辑模块BSW与高边驱动芯片BS及ADC模块通讯连接，高边驱动芯片BS分别与MPL1及MPL2通讯连接，高边驱动芯片BS的IS端口与ADC模块连接，其中，IS端口用于获取MPL1或MPL2的驱动电流。针对低压控制单元驱动中等功率负载的要求，通过VCU低压控制单元作为核心控制，实现在无H桥前提下中等功率控制，并利用高精度的诊断来辅助控制，完成整车正常的中等负载功能需求。
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