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公开(公告)号：CN104204553B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280071830.2
申请日：2012-12-06
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 克劳斯-迪特尔·贝尔格曼 , 莫滕·格尔克 , 约尔格·迈尔 , 约尔格·沙尔彭贝格
IPC分类号： F15B21/04 , B60G17/052
CPC分类号： F15B1/02 , B60G17/0523 , B60G2500/02 , B60G2500/2021 , B60G2500/205 , F15B21/048
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备的压力介质供给设备(10.1)，该压力介质供给设备具有压力介质输送部(1)、压力介质接口(2)、排气接口(3)、以及至少一个通向气动设备的压力介质加载接口(1.1)、以及抽吸管路(20)、压缩机管路(21)、排气管路(70)和至少一个压力介质加载管路(20.1)。根据本发明规定，构造有加载设施用于将存在于至少一个压力介质加载接口(1.1)处的已加载的压力介质以及由加载设施内的两级或多级式压缩机的第一压缩机级(31.1)提供的另外的压力介质同时引导至压缩机的第二压缩机级(31.2)。
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公开(公告)号：CN107627805A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710780650.6
申请日：2012-12-06
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 克劳斯-迪特尔·贝尔格曼 , 莫滕·格尔克 , 约尔格·迈尔 , 约尔格·沙尔彭贝格
IPC分类号： B60G17/052 , F15B21/04
摘要： 本发明涉及压力介质供给设备、气动系统和用于该设备的方法。该压力介质供给设备具有压力介质输送部(1)、压力介质接口(2)、排气接口(3)、以及至少一个通向气动设备的压力介质加载接口(1.1)、以及抽吸管路(20)、压缩机管路(21)、排气管路(70)和至少一个压力介质加载管路(20.1)。根据本发明规定，构造有加载设施用于将存在于至少一个压力介质加载接口(1.1)处的已加载的压力介质以及由加载设施内的两级或多级式压缩机的第一压缩机级(31.1)提供的另外的压力介质同时引导至压缩机的第二压缩机级(31.2)。
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公开(公告)号：CN104080630A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068661.7
申请日：2012-11-28
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F04B7/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气悬架设备的压缩空气供应设备，其具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；通向周围环境的排气接口(3)；在压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)；在压缩空气输送部(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81、81’、81”)的磁阀装置(80)，其中，具有控制-阀接口(X2、Y2)的控制阀(81、81’、81”)在气动控制线路(110)中联接在排气阀(71)的压力控制接口(71S)上，并且具有排气阀接口(X1、Y1)的排气阀(71)联接在排气线路(70)中。根据本发明设置，保持压力的气动装置(120)联接到气动控制线路(110)上，尤其联接在其中，保持压力的气动装置构造为，当排气阀(71)的在排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)打开时，压力控制接口(71S)不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持控制压力。
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公开(公告)号：CN111448397B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201880079736.9
申请日：2018-09-07
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 约尔格·迈尔
IPC分类号： F15B21/041 , B60G17/052 , B60T17/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备具有：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向周围环境的排气接口；在压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，其具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口气动连接。根据本发明，在压缩空气供给设备中规定，将压力保持的气动储备装置联接到先导接口上，该压力保持的气动储备装置构造成为先导接口提供控制压力，特别是以在气动系统排气期间不依赖于气动主线路中的压力的方式，并且压力保持的气动储备装置具有至少一个单独的先导压力存储器，该先导压力存储器能经由控制线路与先导接口气动连接。
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公开(公告)号：CN107627805B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710780650.6
申请日：2012-12-06
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 克劳斯-迪特尔·贝尔格曼 , 莫滕·格尔克 , 约尔格·迈尔 , 约尔格·沙尔彭贝格
IPC分类号： B60G17/052 , F15B21/048
摘要： 本发明涉及压力介质供给设备、气动系统和用于该设备的方法。该压力介质供给设备具有压力介质输送部(1)、压力介质接口(2)、排气接口(3)、以及至少一个通向气动设备的压力介质加载接口(1.1)、以及抽吸管路(20)、压缩机管路(21)、排气管路(70)和至少一个压力介质加载管路(20.1)。根据本发明规定，构造有加载设施用于将存在于至少一个压力介质加载接口(1.1)处的已加载的压力介质以及由加载设施内的两级或多级式压缩机的第一压缩机级(31.1)提供的另外的压力介质同时引导至压缩机的第二压缩机级(31.2)。
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公开(公告)号：CN104919695B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201380064843.1
申请日：2013-10-30
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 拉尔夫·布雷迈尔 , 皮埃尔·塞莱斯坦·库门达 , 约尔格·迈尔 , 罗伯特·索恩 , 乌韦·施塔贝诺
摘要： 本发明涉及压缩机及其控制方法、压缩空气供应设备和气动系统。具体地，本发明涉及一种用于产生压缩空气的压缩机(400’)，其尤其用于车辆的压缩空气供应设备(1000)，该压缩机具有呈有刷直流电动机(BDC电动机)形式的电动机(500)和压缩器(400)，尤其具有至少一个第一压缩机级和第二压缩机级(401、402)的两级压缩器，该两级压缩器可以通过电动机(500)来驱动，其中，在限制电动机(500)的运行电流(IB)的情况下，电动机(500)可以借助控制装置(900)的电子控制模块(910)来控制。
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公开(公告)号：CN104080630B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280068661.7
申请日：2012-11-28
申请人： 威伯科有限公司
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F04B7/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气悬架设备的压缩空气供应设备，其具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；通向周围环境的排气接口(3)；在压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)；在压缩空气输送部(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81、81’、81”)的磁阀装置(80)，其中，具有控制‑阀接口(X2、Y2)的控制阀(81、81’、81”)在气动控制线路(110)中联接在排气阀(71)的压力控制接口(71S)上，并且具有排气阀接口(X1、Y1)的排气阀(71)联接在排气线路(70)中。根据本发明设置，保持压力的气动装置(120)联接到气动控制线路(110)上，尤其联接在其中，保持压力的气动装置构造为，当排气阀(71)的在排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)打开时，压力控制接口(71S)不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持控制压力。
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公开(公告)号：CN104080631A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201280068752.0
申请日：2012-11-28
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 约尔格·迈尔
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F17D1/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/0324 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249 , Y10T137/87917
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供给设备，其具有：-压缩空气输送装置(1)；-通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；-通向周围环境的排气接口(3)；-在压缩空气输送装置(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)，-在压缩空气接口(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；-具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)的磁阀系统(80)，其中，控制阀(81)与在连接至排气阀(71)压力控制接口(71S)的气动控制线路(110)中的控制阀接口(X2、Y2)连接，并且排气阀(71)与排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)连接。根据本发明规定，保持压力的气动的装置(120)连接至气动控制线路(110)，尤其是连接到该气动控制线路中，该保持压力的气动的装置构造为使得压力控制接口(71S)在打开排气线路(70)中的排气阀(71)的排气阀接口(X1、Y1)时不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持在控制压力下。
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公开(公告)号：CN111448397A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880079736.9
申请日：2018-09-07
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 约尔格·迈尔
IPC分类号： F15B21/041 , B60G17/052 , B60T17/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的气动系统中的气动设备的压缩空气供给设备，该压缩空气供给设备具有：压缩空气输送部；通向气动设备的压缩空气接口；通向周围环境的排气接口；在压缩空气输送部和压缩空气接口之间的气动主线路，其具有空气干燥器；布置在气动主线路上的、构造为先导阀的具有先导接口的排气阀；具有至少一个压缩机级的压缩机；附加于气动主线路地，还有先导阀和气动先导通路，该气动先导通路将先导阀与排气阀的先导接口气动连接。根据本发明，在压缩空气供给设备中规定，将压力保持的气动储备装置联接到先导接口上，该压力保持的气动储备装置构造成为先导接口提供控制压力，特别是以在气动系统排气期间不依赖于气动主线路中的压力的方式，并且压力保持的气动储备装置具有至少一个单独的先导压力存储器，该先导压力存储器能经由控制线路与先导接口气动连接。
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公开(公告)号：CN104080631B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201280068752.0
申请日：2012-11-28
申请人： 威伯科有限公司
发明人： 约尔格·迈尔
IPC分类号： B60G17/052 , B60G17/056
CPC分类号： F17D1/02 , B60G17/0523 , B60G17/0565 , B60G2500/2021 , B60G2500/204 , B60G2500/2044 , Y10T137/0324 , Y10T137/7761 , Y10T137/87249 , Y10T137/87917
摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供给设备，其具有：‑压缩空气输送装置(1)；‑通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；‑通向周围环境的排气接口(3)；‑在压缩空气输送装置(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)，‑在压缩空气接口(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；‑具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)的磁阀系统(80)，其中，控制阀(81)与在连接至排气阀(71)压力控制接口(71S)的气动控制线路(110)中的控制阀接口(X2、Y2)连接，并且排气阀(71)与排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)连接。根据本发明规定，保持压力的气动的装置(120)连接至气动控制线路(110)，尤其是连接到该气动控制线路中，该保持压力的气动的装置构造为使得压力控制接口(71S)在打开排气线路(70)中的排气阀(71)的排气阀接口(X1、Y1)时不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持在控制压力下。
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