公开(公告)号：CN104080630A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201280068661.7

申请日：2012-11-28

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 汉斯-奥托·贝谢 ,  约尔格·迈尔 ,  乌韦·施塔贝诺

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/056

CPC分类号： F04B7/02 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0565 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/87249

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气悬架设备的压缩空气供应设备，其具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；通向周围环境的排气接口(3)；在压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)；在压缩空气输送部(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81、81’、81”)的磁阀装置(80)，其中，具有控制-阀接口(X2、Y2)的控制阀(81、81’、81”)在气动控制线路(110)中联接在排气阀(71)的压力控制接口(71S)上，并且具有排气阀接口(X1、Y1)的排气阀(71)联接在排气线路(70)中。根据本发明设置，保持压力的气动装置(120)联接到气动控制线路(110)上，尤其联接在其中，保持压力的气动装置构造为，当排气阀(71)的在排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)打开时，压力控制接口(71S)不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持控制压力。

公开(公告)号：CN101871500A

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN201010154075.7

申请日：2010-04-20

申请人： 阿文美驰技术有限责任公司

发明人： 杰弗里·M·劳埃德

IPC分类号： F16F9/04 ,  F16F9/43 ,  B60G11/27 ,  B60G17/04

CPC分类号： B60G11/27 ,  B60G17/0523 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2202/412 ,  B60G2204/126 ,  B60G2400/51222 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/205 ,  B60G2500/30 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/18 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/914 ,  B60G2800/984 ,  F16F9/04 ,  F16F9/43

摘要： 一种空气悬架，该空气悬架包括多个空气弹簧组件，这些空气弹簧组件各自包括一个活塞气囊以及安装在该活塞气囊上的一个主气囊。这些主气囊和活塞气囊各自具有可变的体积，为了主动式悬架控制该可变的体积是独立于其他体积来控制的。每个活塞气囊包括一个活塞进气阀以及一个活塞排气阀。每个主气囊包括一个控制阀门，该控制阀门对于从相应的主气囊供气和排气是可运作的。这些控制阀门与这些活塞进气阀门彼此独立地运行。一个压缩机对一个供给存储器供应空气，该供给存储器用于为这些主气囊和活塞气囊供应空气。该压缩机包括一个分流环路，当压缩机运行时，分流环路将排出的空气引导至一个压缩机进气口。

公开(公告)号：CN106143042A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610549003.X

申请日：2016-07-13

申请人： 安徽禄讯电子科技有限公司

发明人： 岳朝风

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G17/015 ,  B60G2500/02 ,  B60G2500/2044

摘要： 本发明提供一种AHC高度控制系统以及车辆，所述AHC高度控制系统包括：压力传感器、高度传感器、车门状态检测器、模式选择器、单片机、空气弹簧、储气罐、空气压缩机、排气阀、显示屏以及电磁阀；其中，压力传感器、高度传感器、车门状态检测器、模式选择器、空气压缩机、排气阀、显示屏以及电磁阀分别与单片机通信连接。本发明提供的一种AHC高度控制系统以及车辆，通过接收车身各个传感器发出的信号来控制空气压缩机的泵机、排气阀和电磁阀，从而调节空气弹簧内的气压大小，达到维持车身高度不变的目的，当车辆载重量增大或减小时，该系统会对空气弹簧充气或放气，以确保车身高度始终处于最佳位置，提高车辆的平顺性。

公开(公告)号：CN104080631B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201280068752.0

申请日：2012-11-28

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 约尔格·迈尔

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/056

CPC分类号： F17D1/02 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0565 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  Y10T137/0324 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/87249 ,  Y10T137/87917

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供给设备，其具有：‑压缩空气输送装置(1)；‑通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；‑通向周围环境的排气接口(3)；‑在压缩空气输送装置(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)，‑在压缩空气接口(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；‑具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)的磁阀系统(80)，其中，控制阀(81)与在连接至排气阀(71)压力控制接口(71S)的气动控制线路(110)中的控制阀接口(X2、Y2)连接，并且排气阀(71)与排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)连接。根据本发明规定，保持压力的气动的装置(120)连接至气动控制线路(110)，尤其是连接到该气动控制线路中，该保持压力的气动的装置构造为使得压力控制接口(71S)在打开排气线路(70)中的排气阀(71)的排气阀接口(X1、Y1)时不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持在控制压力下。

公开(公告)号：CN102666152B

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201080059298.3

申请日：2010-10-06

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 彼得·布齐尔科 ,  马尔钦·赫拉迪克 ,  马库斯·舍内贝格 ,  阿明·西克尔 ,  阿克塞尔·施滕德尔 ,  克日什托夫·希什卡 ,  亚历山大·特拉姆保尔 ,  帕维尔·瓦库勒斯基 ,  乌尔里希·魏厄

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/015

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B60G17/0155 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/46 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/042 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/302 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/203 ,  B60G2800/204

摘要： 本发明涉及用于车辆中空气悬架设备的阀装置。该阀装置具有提高的操作舒适性。为此设置：（b）阀装置（6）具有电操纵设施（7、8、21、22）和手动操纵元件（9）；（c）阀装置（6）具有能气动操纵的工作阀设施（27、28、29），通过这些工作阀设施的操纵，气囊接口（14、15）可以有选择地与储备装置接口（18）或排气接口（12）连接或阻断；（d）工作阀设施（27、28、29）既能够由电操纵设施（7、8、21、22）又能够由可以通过手动操纵元件（9）操纵的气动阀设施（23、24、25、26）气动地操纵；（e）工作阀设施（27、28、29）具有能气动操纵的保持阀（28）；（f）保持阀（28）的气动操纵接口能够为了该保持阀的操纵与气囊接口（14、15）连接。

公开(公告)号：CN103260914A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180060763.X

申请日：2011-11-22

申请人： 威伯科有限公司

发明人： 迪特尔·弗兰克 ,  弗兰克·迈斯纳

IPC分类号： B60G17/052 ,  B01D53/26 ,  F04B39/12 ,  F04B39/16 ,  F16K31/06

CPC分类号： B60G17/0523 ,  B01D53/261 ,  B60G17/052 ,  B60G2202/152 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/26 ,  B60G2600/66 ,  F04B17/03 ,  F04B39/16 ,  F16K31/0651 ,  F16K31/0658 ,  F16K31/0675 ,  Y10T137/86051

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备（90），尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备（10、10'），其具有：-空气输送装置（0）和用于给压缩空气输送装置（1）供应压缩空气的空气压缩机（21）；-气动连接装置，尤其是具有排气阀装置和用于排出空气的排气接头（3）的排气管路（30）；以及-气动连接装置，尤其是压缩空气供应管路（20），其具有空气干燥器（22）和用于给气动设备（90）供应压缩空气的压缩空气接头（2），其中，空气干燥器（22）具有包含干燥剂的、能被压缩空气穿流的干燥容器（58）。根据本发明在此设置，干燥容器（58）具有形成无干燥剂的凹部（G）的壁（W），且排气阀装置至少部分布置在该凹部（G）中。

公开(公告)号：CN102802972A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201080031185.2

申请日：2010-06-01

申请人： 火石工业产品有限责任公司

发明人： G·R·布鲁克斯 ,  L·L·洛克里奇 ,  A·E·甘布拉尔

IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/018 ,  B60G17/016 ,  B60G17/017

CPC分类号： B60G17/018 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/016 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/017 ,  B60G17/0523 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/111 ,  B60G2300/14 ,  B60G2300/38 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/205 ,  B60G2600/18 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/85 ,  B60G2800/16 ,  B60G2800/202 ,  B60G2800/912

摘要： 本发明涉及一种气体弹簧组件(102，200)，其包括气体弹簧(122，202)和高度控制模块(104，204)。气体弹簧包括第一端部构件(124)、第二端部构件(126)和在第一端部构件与第二端部构件之间固定的柔性壁(128)。高度控制模块包括高度控制系统，所述高度控制系统与气体弹簧操作地相关。高度控制系统包括传感器(154，206)、阀装置(156，208)和固定逻辑控制电路(158，210)。本发明还包括悬架系统(100)和方法(300)。

公开(公告)号：CN101468587B

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN200810182024.8

申请日：2008-11-24

申请人： 格拉默股份有限公司

发明人： 埃尔温·哈勒 ,  延斯·科尔布

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G11/27 ,  B60N2/52 ,  B61F5/30

CPC分类号： B62D33/0608 ,  B60G17/0155 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/0416 ,  B60G17/0521 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/08 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/2014 ,  B60G2500/2022 ,  B60G2500/2041 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/2046 ,  B60G2500/22 ,  B60G2500/30 ,  B60G2600/20 ,  B60G2800/019 ,  B60G2800/162 ,  B60N2/501 ,  B60N2/502 ,  B60N2/505 ,  B60N2/508 ,  B60N2/525 ,  F16F15/027

摘要： 本发明涉及一种包括悬挂系统的设备，其中，悬挂系统(4)包括受到质量块(12)作用的第一部分(10)、第二部分(14)、及位于第一部分(10)与第二部分(14)之间的气垫(18)，还包括至少一个用于空气体积增补装置(30)，其体积可通过控制方式进行改变，该设备还包括用于调节体积增补装置(30)的体积的第一控制装置(32)。

公开(公告)号：CN1410287A

公开(公告)日：2003-04-16

申请号：CN02142073.4

申请日：2002-08-26

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 姜锡和

IPC分类号： B60G11/27

CPC分类号： B60G17/0485 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/42 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/2042 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/0481 ,  F16F9/3221

摘要： 一种车辆空气悬架系统，其中根据车辆的高度而改变空气弹簧的弹性的阀门装置与安装于车辆底盘车架的空气弹簧一体构成，这样可减小空气悬架系统的安装空间，因而可以消除涉及车辆制造的麻烦过程，从而为工人提供改进后的便利，并且由于省去了一用于连接高度控制阀和空气弹簧的常规枢轴杆，从而减少了构成空气悬架系统的零件数并降低了制造成本。

公开(公告)号：CN108883683A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780017705.6

申请日：2017-02-06

申请人： 威伯科欧洲有限责任公司

发明人： 约尔格·迈尔 ,  乌韦·施塔贝诺 ,  克里斯托夫·施廷克尔

IPC分类号： B60G17/052 ,  F15B21/04 ,  F15B21/08 ,  F15B21/00

CPC分类号： B60G17/0528 ,  B60G17/0523 ,  B60G2300/07 ,  B60G2500/2012 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/2044 ,  B60G2600/66 ,  F15B21/048 ,  F15B2211/40592 ,  F15B2211/411 ,  F15B2211/41563 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/511 ,  F15B2211/526 ,  F15B2211/8616 ,  F15B2211/8855

摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备(90)、尤其是车辆的空气弹簧设备的压缩空气供应设备(10)，其具有：压缩空气输送部(1)、通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)、通向周围环境的至少一个排气接口(3)、位于压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的气动主线路(60)、位于气动主线路(60)与排气接口(3)之间的第一排气线路(70)以及位于压缩空气接口(2)与排气接口(3)之间的第二排气线路(70')，其中，气动主线路具有空气干燥器(61)和主线路阀(63)和再生节流阀(62)，第一排气线路具有第一排气阀(73)和排气节流阀(72)，第二排气线路具有构造成二位二通换向阀的附加的第二排气阀(73')，并且其中，压缩空气供应设备(10)被构造成用于提供至少一个运行模式，在该运行模式下，第二排气阀(73')在排气过程的预先确定的时间段上是打开的。