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    用于运行压力调节设备的方法以及压力调节设备
    1.
    发明授权
    用于运行压力调节设备的方法以及压力调节设备 有权

    公开(公告)号：CN110603160B

    公开(公告)日：2023-02-28

    申请号：CN201880029229.4

    申请日：2018-04-12

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056

    摘要： 本发明涉及用以运行压力调节设备的方法，压力调节设备具有多级增压机，其中，由多级增压机提供被多次压缩的压力介质用以填充压力调节设备的压力介质储备器或压力介质腔室，其中，为此，‑由第一压缩级提供被预压缩的压力介质，该被预压缩的压力介质至少经由第二压缩级附加地压缩，并且/或者‑将已被压缩的蓄充压力介质引入到多级增压机的第一压缩级与第二压缩级之间的中间体积中，并且使蓄充压力介质至少由第二压缩级再次压缩，其中，蓄充压力介质同时经由控制线路到达与第一压缩级协同作用的截止阀的控制输入端，从而蓄充压力介质的蓄充压力预先给定截止阀的控制压力。

    用于运行具有多级增压机的压力调节设备的方法及压力调节设备
    3.
    发明公开
    用于运行具有多级增压机的压力调节设备的方法及压力调节设备 有权 转让

    公开(公告)号：CN110582640A

    公开(公告)日：2019-12-17

    申请号：CN201880029458.6

    申请日：2018-04-11

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 约尔格·沙尔彭贝格 ,  乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： F04B25/00 ,  B60G17/052 ,  F04B49/24

    摘要： 本发明涉及一种用于运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，其具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)输出多次被压缩的压力介质(L3、L6)以用于填充压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)，其中为此，由多级增压机(4)的第一压缩级(5)-提供被预压缩的压力介质(L2)，将该被预压缩的压力介质至少在另外的第二压缩级(6)中压缩成被压缩的压力介质(L3)，并且从多级增压机(4)输出，或-提供压缩压力介质(L6)，该压缩压力介质通过对来自压力介质储备器(20)或压力调节设备(1)的压力介质腔室(3.i；i＝1…4)的已被压缩的蓄充压力介质(A)进行附加的压缩所获得，其中，当至少是第一压缩级(5)附加地压缩蓄充压力介质(A)时，压缩压力介质(L6)在不通过多级压缩级(4)的第二压缩级(6)进行附加压缩的情况下被输出以用于匹配第二压缩级(6)的压缩功率。

    机动车的空气悬架系统和用于对其进行控制的方法
    4.
    发明公开
    机动车的空气悬架系统和用于对其进行控制的方法 有权

    公开(公告)号：CN104039570A

    公开(公告)日：2014-09-10

    申请号：CN201280063527.8

    申请日：2012-11-20

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： B60G17/052

    CPC分类号： B60G17/0565 ,  B60G17/0525 ,  B60G17/0528 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/302

    摘要： 本发明涉及一种机动车的空气悬架系统，其带有至少一个配属于至少一个车桥的空气弹簧的弹簧气囊(23、24)，这些弹簧气囊(23、24)可以经由设有水平调节阀(25、26)的联接线路(29、30)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止，其中，所述主压力线路(22)可以经由设有压缩机(5)和空气干燥器(7)的供给线路(9)进行充气并且可以经由在压缩机(5)与空气干燥器(7)之间分路的并且设有泄放阀(10)的排气线路(11)进行排气，并且其中，可选地设置有蓄压器(33)，其可以经由设有存储阀(34)的联接线路(35)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止。为了在对至少一个弹簧气囊(23、24)进行充气和排气时以简单和成本低廉的方式调整出空气质量流量的不同流动速度，根据本发明规定，至少布置在一个车桥上或者布置在至少一个车辆侧上的空气弹簧的至少一个弹簧气囊(23；24)可以经由至少两个并联的、分别设有水平调节阀(25、27；26、28)的联接线路(29、31；30、32)与主压力线路(22)连接并且可以相对这个主压力线路截止。

    运行带多级压缩机的压力调节设备的方法及压力调节设备
    5.
    发明授权
    运行带多级压缩机的压力调节设备的方法及压力调节设备 有权

    公开(公告)号：CN110582417B

    公开(公告)日：2022-12-23

    申请号：CN201880029198.2

    申请日：2018-04-12

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056

    摘要： 本发明涉及用于运行压力调节设备的方法，该压力调节设备具有多级压缩机，其中，由第一压缩级提供被预压缩的压力介质，该压力介质至少经由第二压缩级附加地压缩，和/或将已被压缩的蓄充压力介质引入到在多级压缩机的第一压缩级与第二压缩级之间的中间体积中，并且使蓄充压力介质至少由第二压缩级继续压缩，其中，蓄充压力介质同时经由控制线路到达与第一压缩级协同作用的截止阀的控制输入端，从而蓄充压力介质的蓄充压力预定截止阀的控制压力，其中，经由截止阀实现对从第一压缩级运送到中间体积中的被预压缩的压力介质进行依赖于控制压力的压力限制和/或体积流量限制，用以通过处在控制线路中的蓄充压力介质自发地调设第一压缩级的压缩功率。

    压缩空气供应设备、气动系统和运行压缩空气供应设备或气动系统的方法
    7.
    发明公开
    压缩空气供应设备、气动系统和运行压缩空气供应设备或气动系统的方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN104080630A

    公开(公告)日：2014-10-01

    申请号：CN201280068661.7

    申请日：2012-11-28

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 汉斯-奥托·贝谢 ,  约尔格·迈尔 ,  乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： B60G17/052 ,  B60G17/056

    CPC分类号： F04B7/02 ,  B60G17/0523 ,  B60G17/0565 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/204 ,  B60G2500/2044 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/87249

    摘要： 本发明涉及一种用于运行气动设备，尤其是车辆的空气悬架设备的压缩空气供应设备，其具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气接口(2)；通向周围环境的排气接口(3)；在压缩空气输送部(1)与压缩空气接口(2)之间的具有空气干燥器(61)的气动主线路(60)；在压缩空气输送部(1)与排气接口(3)之间的排气线路(70)；具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81、81’、81”)的磁阀装置(80)，其中，具有控制-阀接口(X2、Y2)的控制阀(81、81’、81”)在气动控制线路(110)中联接在排气阀(71)的压力控制接口(71S)上，并且具有排气阀接口(X1、Y1)的排气阀(71)联接在排气线路(70)中。根据本发明设置，保持压力的气动装置(120)联接到气动控制线路(110)上，尤其联接在其中，保持压力的气动装置构造为，当排气阀(71)的在排气线路(70)中的排气阀接口(X1、Y1)打开时，压力控制接口(71S)不依赖于排气线路(70)和/或气动主线路(60)中的压力地保持控制压力。

    用于车辆的门控制装置及用于操纵车门气缸的方法
    8.
    发明公开
    用于车辆的门控制装置及用于操纵车门气缸的方法 失效

    公开(公告)号：CN102959169A

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：CN201180032289.X

    申请日：2011-06-10

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 英戈·黑尔布施 ,  乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： E05F15/02

    CPC分类号： E05F15/50 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531

    摘要： 本发明涉及用于车辆的门控制装置，其具有压缩机（1）、空气干燥器（3）、门控制阀（4）和至少一个可利用压缩空气操纵的气缸（2），并且本发明涉及用于操纵车门气缸（2）的方法，其中，气缸（2）的气缸活塞（13）能够占据第一功能位置（O）和第二功能位置（X）。空气干燥器（3）在干燥运行中由流入气缸（2）的空气穿流并且在再生运行中由从气缸（2）流出的空气穿流。气缸（2）仅以来自压缩空气存储器（7）的压缩空气来加载。

    用于运行具有多级增压机的压力调节设备的方法以及压力调节设备
    10.
    发明公开
    用于运行具有多级增压机的压力调节设备的方法以及压力调节设备 有权

    公开(公告)号：CN110603160A

    公开(公告)日：2019-12-20

    申请号：CN201880029229.4

    申请日：2018-04-12

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·施塔贝诺

    IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056

    摘要： 本发明涉及用以运行尤其是用于车辆(200)的压力调节设备(1)的方法，压力调节设备具有多级增压机(4)，其中，由多级增压机(4)提供被多次压缩的压力介质(L3)用以填充压力调节设备(1)的压力介质储备器(20)或压力介质腔室(3.i；i＝1,…,4)，其中，为此，-由第一压缩级(5)提供被预压缩的压力介质(L2)，该被预压缩的压力介质至少经由第二压缩级(6)附加地压缩，并且/或者-将已被压缩的蓄充压力介质(A)引入到多级增压机(4)的第一压缩级(5)与第二压缩级(6)之间的中间体积(13)中，并且使蓄充压力介质(A)至少由第二压缩级(6)再次压缩，其中，蓄充压力介质(A)同时经由控制线路(26.2)到达与第一压缩级(6)协同作用的截止阀(26)的控制输入端(26.1)，从而蓄充压力介质(A)的蓄充压力(pA)预先给定截止阀(26)的控制压力(pS)，其中，经由截止阀(26)来调整对从第一压缩级(5)运送到中间体积(13)内的被预压缩的压力介质(L2)的依赖于所述控制压力(pS)的压力限制(pG)和/或体积流量限制(QG)，用以通过处于控制线路(26.2)内的蓄充压力介质(A)自发地调整第一压缩级(5)的压缩功率。