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    继动阀、阀装置以及与之相关的车辆
    1.
    发明授权
    继动阀、阀装置以及与之相关的车辆 有权

    公开(公告)号：CN105683011B

    公开(公告)日：2019-04-02

    申请号：CN201480058827.6

    申请日：2014-09-26

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 阿明·西克尔

    IPC分类号： B60T15/18

    摘要： 本发明涉及一种具有壳体的继动阀2，壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗件连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气部32。此外，继动阀2具有继动阀活塞14，该继动阀活塞以能沿着继动阀活塞轴线16移动的方式布置在壳体中。继动阀2的特征在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第一密封元件54，其中，第一密封元件54固定地安设在壳体上，并且特征还在于具有用于将继动阀活塞14相对于壳体密封的第二密封元件56，其中，第二密封元件56固定地布置在继动阀活塞14上。由第一密封元件54、第二密封元件56、继动阀活塞14和壳体限界出环形空间58，该环形空间具有与大气的连接部。

    用于车辆的压缩空气制动系统的制动调制器
    2.
    发明公开
    用于车辆的压缩空气制动系统的制动调制器 有权 转让

    公开(公告)号：CN107000730A

    公开(公告)日：2017-08-01

    申请号：CN201680003647.7

    申请日：2016-01-13

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 卡斯藤-威廉·吕晓 ,  阿明·西克尔 ,  阿尔内·斯特凡 ,  奥拉夫·维希曼

    IPC分类号： B60T15/18

    摘要： 用于车辆的压缩空气制动系统(80)的制动调制器(1)，其中，制动调制器(1)具有主壳体(8)和构造在主壳体(8)中的、沿主壳体(8)的轴线方向(A)间隔开的两个中继阀(2、3)。每个中继阀构造有通气阀座(31、131)、排气阀座(30、130)和排气位置，其中，压缩空气输入端(2d、3d)通过横向孔(27)联接到共同的压缩空气联接端(25、26)，并且在每个中继阀(2、3)中，通气通道(12a)沿轴线方向(A)在横向孔(27)与通气阀座(30)之间延伸。这里规定，中继阀(2、3)具有插入引导体(12、112)，插入引导体插入到主壳体(8)的沿轴线方向(A)延伸的纵向孔(29)中，并且中继阀分别具有通气通道(12a)。

    中继阀、阀装置以及具有中继阀和阀装置的车辆
    5.
    发明授权
    中继阀、阀装置以及具有中继阀和阀装置的车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN105636844B

    公开(公告)日：2019-06-04

    申请号：CN201480057292.0

    申请日：2014-09-26

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 阿明·西克尔

    IPC分类号： B60T15/18

    CPC分类号： B60T15/18

    摘要： 本发明涉及一种用于压缩空气设备的中继阀(2)，其具有壳体，该壳体具有能与压力介质源连接的压力介质输入端、至少一个能与消耗器连接的压力介质输出端、至少一个控制输入端以及至少一个通向大气的排气端(32)。此外，中继阀(2)具有中继阀活塞(14)，该中继阀活塞以能沿着中继阀活塞轴线(16)移动的方式布置在壳体中，并且在壳体中将控制室(22)和工作室(26)彼此分隔开。中继阀(2)的特征在于具有阻尼体积(52)，该阻尼体积与控制室(22)气动连接，由此可以有利地减小中继阀活塞(14)的振荡能力。此外，本发明涉及一种用于压缩空气设备的具有根据本发明的中继阀(2)的阀装置，以及一种具有至少一个中继阀(2)和/或至少一个阀装置的车辆。

    阀和气动制动设备
    6.
    发明公开
    阀和气动制动设备 有权

    公开(公告)号：CN109552302A

    公开(公告)日：2019-04-02

    申请号：CN201811098625.0

    申请日：2018-09-20

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·赫尔姆斯多尔夫 ,  阿明·西克尔 ,  阿尔内·斯特凡

    IPC分类号： B60T15/02

    摘要： 本发明涉及一种阀和气动制动设备，该阀用于在车辆中的气动应用，该阀包括压力输入端(11)、压力输出端(12)、切换元件(13)和复位元件(15)，其中，切换元件(13)可在阻断位置与导通位置之间运动，其中，从导通位置到阻断位置的过渡依赖于压力输入端处的压力和复位元件(15)的反作用力，并且其中，止回元件(18)被整合到切换元件(13)中。根据本发明，在切换元件(13)处于阻断位置中时，止回元件(18)可以释放在从压力输入端(11)到压力输出端(12)的方向上的通路。

    用于机动车的溢流阀和压缩空气装置
    7.
    发明公开
    用于机动车的溢流阀和压缩空气装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN109488794A

    公开(公告)日：2019-03-19

    申请号：CN201811055304.2

    申请日：2018-09-11

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 乌韦·赫尔姆斯多尔夫 ,  安德烈亚斯·彼得斯 ,  阿明·西克尔 ,  阿尔内·斯特凡

    IPC分类号： F16K17/04 ,  F16K41/10

    摘要： 本发明涉及用于机动车的溢流阀和压缩空气装置。用于压缩空气装置的溢流阀具有用于压缩空气的压力输入端和压力输出端并且具有切换柱塞，切换柱塞在溢流阀的关闭位置中密封地安放在阀座上，并且切换柱塞能在压缩空气的施加在溢流阀的压力输入端上的压力的作用下抵抗压缩弹簧的能调整的回调力地从阀座抬起。本发明的任务是：提出一种溢流阀，使其开启特性不会受到操控好的压力的影响、需要较小的弹簧力并且在较小的弹簧力下具有较小的迟滞性和能良好调整的切换性能。该技术问题通过附加存在第二压缩弹簧来解决，第二压缩弹簧沿溢流阀的关闭方向以能预定的回调力作用到切换柱塞上。本发明还提出一种用于机动车的带有压缩空气线路的压缩空气装置。

    电磁阀
    8.
    发明公开
    电磁阀 有权 转让

    公开(公告)号：CN106415097A

    公开(公告)日：2017-02-15

    申请号：CN201580005316.2

    申请日：2015-02-24

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 约尔格·比格尔 ,  阿明·西克尔 ,  安德烈亚斯·泰希曼

    IPC分类号： F16K31/06

    摘要： 本发明涉及一种电磁阀，其具有线圈芯、轭、阀室、在阀室(13)的入口(17)前的入口衔铁(12)，并且还具有阀室上的第二出口(19)，其中，入口衔铁和出口衔铁能特别是同轴地运动，并且入口和第一出口彼此对置。根据本发明，入口(17)和第二出口(19)通过具有止回阀(25)的补偿系统彼此连接，其中，止回阀朝着入口(17)打开。(11)、在阀室(13)的第一出口(18)前的出口衔铁

    挂车车辆制动和空气悬架设备
    9.
    发明授权
    挂车车辆制动和空气悬架设备 失效 转让

    公开(公告)号：CN101547816B

    公开(公告)日：2012-07-04

    申请号：CN200780044479.7

    申请日：2007-12-08

    申请人： 威伯科有限公司

    发明人： 迪特尔·弗兰克 ,  雷纳·里塞 ,  阿明·西克尔 ,  阿克塞尔·施滕德尔 ,  诺伯特·维特

    IPC分类号： B60T7/20

    CPC分类号： B60T7/20

    摘要： 本发明涉及一种挂车车辆制动和空气悬架设备，这种挂车车辆制动和空气悬架设备具有：升降阀，用于通过改变挂车车辆的承载风箱中的空气量来改变挂车车辆的高度，以来自空气悬架设备的储备压力容器的储备压力来供给所述升降阀；挂车制动阀或驻车泄放安全阀，用于在储备管路断开时自动制动挂车车辆；泄放阀，用于在摘下挂车车辆时取消自动制动；操作阀，用于驻车制动器；溢流阀，通过该溢流阀来填充用于空气悬架设备的储备压力容器；空气弹簧阀，用于调整挂车车辆的行驶高度，以储备压力来供给空气弹簧阀；以及过载保护阀，该过载保护阀在操作驻车制动器并附加操作行车制动器时使得驻车制动器与行车制动器的通气成比例地排气。泄放阀(14′)和/或驻车制动器(11)的操作阀(13′)和/或溢流阀(9)和/或过载保护阀(12)的功能和/或在储备管路(驻车泄放安全阀3)断开时自动制动的功能被集成到升降阀(17)中。