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公开(公告)号：CN117818895A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410055188.3
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
发明人： 王同学 , 王鹏 , 柳佳铠 , 冯磊 , 李文轩 , 刘海涛 , 肖飞 , 宫焕 , 赵诚 , 周泽 , 臧友军 , 邹积德 , 吴冬冬 , 赵晓波 , 于军波 , 袁哲善 , 魏义礼 , 徐铭泽
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本发明属于航空业机械设备技术领域，具体是指一种对接登机设备组装方法，包括前梯体模块和后梯体模块，前梯体模块包括前底盘、前梯体升降支撑机构、前梯体，后梯体模块包括后底盘和后梯体，所述前梯体模块和后梯体模块对接展开组装方法包括以下步骤：第一步：将前底盘和后底盘插接固定；第二步：启动前梯体升降支撑机构，上框架后端的挂接销轴与后梯体前端的挂接挂钩挂接，将前梯体和后梯体展开，所述前梯体模块和后梯体模块可拆分，步骤如下：步骤一：启动前梯体升降支撑机构，前梯体与后梯体分开，步骤二：将前底盘和后底盘分开，本发明挂接连接、不使用时可拆分成两个模块、占用空间小、运输方便、支撑稳定有限位、侧舷可拆装、平台可折叠。
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公开(公告)号：CN117666541A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311683392.1
申请日：2023-12-09
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及机场地面服务设备无人驾驶技术领域，具体是指一种机场地面设备无人驾驶功能自动化测试的方法，包括相互连接的车载数据记录终端、高精度定位模块和控制后台单元，解决了现有机场无人驾驶地面设备缺少一种通用测试标准及方法的问题。通过本发明，可以实现各型机场特种设备的自动驾驶功能的测试，为产品调试、检验提供依据。
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公开(公告)号：CN117494281B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202311558088.4
申请日：2023-11-21
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种旅客登机桥搭接量计算方法，包括以下步骤，确定影响旅客登机桥最大应力值的输入变量X，其中输入变量X的参数至少包括内通道与外通道的搭接量lab，以输入变量X的参数值构建三维模型，对构建的三维模型进行有限元仿真计算，得到旅客登机桥最大应力值的输出变量y(X)，将输出变量y(X)和输入变量X进行显函数表达，通过显函数表达式求解得出内通道与外通道的搭接量lab，本发明具有算法简单、计算精确度高等优点。
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公开(公告)号：CN109866821A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910235389.0
申请日：2019-03-27
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车操控技术领域，具体来说是指一种汽车底盘转向和车距调整装置，包括汽车底盘，汽车底盘的行走框架上设有驱动车轮转向的机械驱动机构和动力系统以及转向控制系统，行走框架从前至后间隔设有至少五组车轮结构，机械驱动机构包括前转向机构和后转向机构，前两组车轮结构和后两组车轮结构的转向节臂分别经前、后转向机构与行走框架相连接，第三组车轮结构的转向节臂前端和后端分别与行走框架相连接，前转向机构和后转向机构以第三组两个车轮转向轴的中心连线为中心镜像设置，转向机构包括第一四连杆机构、第二四连杆机构、第一油缸、第二油缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，本发明具有转弯半径小、车距可缩短。
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公开(公告)号：CN109866821B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910235389.0
申请日：2019-03-27
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车操控技术领域，具体来说是指一种汽车底盘转向和车距调整装置，包括汽车底盘，汽车底盘的行走框架上设有驱动车轮转向的机械驱动机构和动力系统以及转向控制系统，行走框架从前至后间隔设有至少五组车轮结构，机械驱动机构包括前转向机构和后转向机构，前两组车轮结构和后两组车轮结构的转向节臂分别经前、后转向机构与行走框架相连接，第三组车轮结构的转向节臂前端和后端分别与行走框架相连接，前转向机构和后转向机构以第三组两个车轮转向轴的中心连线为中心镜像设置，转向机构包括第一四连杆机构、第二四连杆机构、第一油缸、第二油缸、第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，本发明具有转弯半径小、车距可缩短。
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公开(公告)号：CN117494281A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311558088.4
申请日：2023-11-21
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种旅客登机桥搭接量计算方法，包括以下步骤，确定影响旅客登机桥最大应力值的输入变量X，其中输入变量X的参数至少包括内通道与外通道的搭接量lab，以输入变量X的参数值构建三维模型，对构建的三维模型进行有限元仿真计算，得到旅客登机桥最大应力值的输出变量y(X)，将输出变量y(X)和输入变量X进行显函数表达，通过显函数表达式求解得出内通道与外通道的搭接量lab，本发明具有算法简单、计算精确度高等优点。
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公开(公告)号：CN207242068U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721303134.6
申请日：2017-10-11
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： B64F1/28 , B66F7/08 , F15B11/076 , F15B11/08
摘要： 本实用新型公开了一种飞机加油车专用升降平台，包括底座、剪刀架、起落液缸和操作平台，剪刀架下端与底座连接，上端与操作平台连接，起落液缸的活塞杆连接剪刀架，起落液缸通过油路连接液压油箱，平台升降及各项操作全采用气动控制方式，依靠操作气动阀进行控制起落液缸，以气控液压的方式实现升降动作；平台上、下部均设有应急下降阀，以气控液压方式实现平台应急下降；平台顶部设置气动防撞装置，当平台上升到防撞探针碰到飞机时，气动防撞装置切断液压阀气路，起落液缸供油停止，平台上升停止。本实用新型全采用气控和液压的控制方式，避免了采用电器控制方式的安全隐患，也省去了电器防爆安全设计的系列高成本，有效的提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN221660958U
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202420092578.3
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
发明人： 李文轩 , 王同学 , 肖飞 , 王鹏 , 刘海涛 , 魏义礼 , 宫焕 , 赵诚 , 柳佳铠 , 周泽 , 臧友军 , 邹积德 , 吴冬冬 , 赵晓波 , 于军波 , 袁哲善 , 冯磊 , 徐铭泽
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本实用新型属于登机梯技术领域，具体是指一种快速挂接登机梯，包括底盘和梯体，梯体包括上梯、中间梯和下梯，上梯与底盘之间设有前梯体升降支撑机构，前梯体升降支撑机构与中间梯之间设有挂接机构，中间梯前端经挂接机构与前梯体升降支撑机构铰接，中间梯下端经滚轮、上轨道与底盘连接，下梯上端与底盘活动连接，前梯体升降支撑机构包括梯体升降机构、上框架和上梯调节驱动缸，接机构包括挂接销轴和挂接挂钩，上梯下端与上框架铰接，上梯前部经上梯调节驱动缸与上框架连接，上框架后端左右两侧设有挂接销轴，后梯体上端两侧设有挂接挂钩，本实用新型结构新颖、挂接连接、梯体展开快速、流畅、有限位、支撑性好、稳定性高。
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公开(公告)号：CN221969743U
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202420092607.6
申请日：2024-01-15
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC分类号： B64F1/315
摘要： 本实用新型涉及登机梯技术领域，具体是指一种限位锁止机构及登机梯连接装置，一种限位锁止机构，包括限位板、限位固定座、挡板、限位弹簧、限位拉手，限位板下端设有限位插槽，限位固定座上设有限位穿孔，限位穿孔内穿设有挡板，限位穿孔内设有限位弹簧，挡板上端穿过限位穿孔，挡板上端伸入限位插槽内将限位固定座与限位板限位连接，挡板下端穿过限位弹簧与限位拉手固定连接，一种登机梯连接装置，包括相邻的上梯和下梯，上梯和下梯之间设有上述所述的限位锁止机构，下梯前部两侧分别设有限位固定座，上梯后部两侧分别设有限位板，所述限位板前端面向下向后延伸形成导向面，本实用新型结构简单、操作方便、省时省力、安装速度快。
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公开(公告)号：CN209650369U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920394570.1
申请日：2019-03-27
申请人： 威海广泰空港设备股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车操控技术领域，具体来说是指一种车轮转向装置，包括汽车底盘，汽车底盘的行走框架上设有机械驱动机构、动力系统和转向控制系统，行走框架上设有五组车轮结构，机械驱动机构包括前、后转向机构，前转向机构包括第一和第二左连杆、第一和第二右连杆、前四连杆结构、第一左油缸和第一右油缸，前四连杆机构包括第一横连杆、第二横连杆、第一竖连板、第二竖连板、第一左支杆和第一右支杆，后转向机构包括第四左连杆、第四右连杆、第五左连杆、第五右连杆、后连杆结构、第二左油缸和第二右油缸，后连杆结构包括第四横连杆、第五横连杆、第四竖连板、第五竖连板、第二左支杆、第二右支杆和连接板，本实用新型转弯半径小、占用空间小。
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