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公开(公告)号：CN105317872B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510380054.X
申请日：2015-07-02
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种同步器，解决了现有的同步器内环端面与大齿轮端面相贴合，不容易形成油膜不能保护零件表面的缺陷，内环的端面上均布有若干容油凹部，内环端面上沿着径向方向设置有径向槽，径向槽与容油凹部相通，容油凹部处于径向槽的中间部位，容油凹部呈内凹的球面。容油凹部的形状相当于碗或者相当于圆形的吸盘，润滑油经过内环端面后会进入到容油凹部内，容油凹部可以起到储油的效果，而且比润滑油道的储油量大，从而延长润滑油停留的时间，使得内环的端面与大齿轮的端面之间形成有效的油膜，以保护零件表面。
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公开(公告)号：CN105673815B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510746060.2
申请日：2015-11-04
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H57/02
Abstract: 一种离合器挡油盖卡环防脱装置，包括卡环、固定板和沉头螺栓；固定板为一段圆环板，其左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸、右延伸；左延伸、右延伸的外侧面的直径小于卡环的内圆直径；左延伸、右延伸分别伸在卡环的左右两端之下；固定板的中部设有沉头螺栓孔，沉头螺栓穿过沉头螺栓孔后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。卡环的左右两端均为斜面，且斜面倾斜方向一致；固定板的左右两端分别设有和卡环的左右两端的斜面配合的斜面。有益效果是：可以有效防止出现卡环从卡环槽内脱落、卡环与离合器挡油盖之间出现相互错位移动的情况的发生，从而可以有效提高汽车变速器的可靠性。本发明具有结构合理，加工制造和使用方便的优点。
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公开(公告)号：CN105203321A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510250387.0
申请日：2015-05-14
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器检测装置和方法。该装置包括中央处理单元、显示屏、按键组、驱动电机、减速器、扭矩传感器、惯量盘、负载电机、设置在驱动电机上的第一转速传感器和设置在负载电机上的第二转速传感器，驱动电机通过齿轮与减速器的输入端连接，减速器的输出端通过联轴器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过半轴与惯量盘的输入端连接，惯量盘的输出端与负载电机连接，扭矩传感器设置在半轴上，中央处理单元分别与显示屏、按键组、驱动电机、变速器、扭矩传感器、负载电机、第一转速传感器和第二转速传感器电连接。本发明能够检测出用于混合动力汽车上的双离合器变速器需要在同步器转速差在哪个范围内时能够正常换挡。
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公开(公告)号：CN106114459B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610438091.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明涉及一种防止汽车雨刷受阻折断的控制系统及其控制方法。控制系统包括雨刷状态采集器、中央控制器和报警装置，雨刷状态采集器的输出端和中央控制器的输入端相连，中央控制器的一个输出端经电机驱动电路和雨刷电机相连，其另一个输出端和报警装置相连。控制方法为：雨刷状态采集器实时采集汽车雨刷的工作状态，并输送给中央控制器，中央控制器一旦发现雨刷发生卡滞现象，则分别输出控制信号给电机驱动电路和报警装置，电机驱动电路控制雨刷电机停转，报警装置发出报警信号。本发明避免雨刷因受较大阻力而折断，也避免划伤挡风玻璃，对雨刷和挡风玻璃起到很好的保护作用，确保雨刷顺畅摆动，确保汽车安全行驶。
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公开(公告)号：CN105650230B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510921648.7
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速器发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105864424B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610218071.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 一种双离合器变速器液压控制系统，主要包括：设有由发动机驱动的机械油泵和由电机驱动的电动油泵的液压源装置，离合器致动高压油路，拨叉换挡致动高压油路，润滑冷却低压油路。离合器致动高压油路、拨叉换挡致动高压油路和润滑冷却低压油路分别与液压源装置连接。正常工作时机械油泵给润滑冷却低压系统供油，电动油泵给离合器致动高压油路和拨叉换挡致动高压油路供油。发动机低速或低油温时，机械油泵和电动油泵可同时和给换挡致动高压系统供油，从而降低电动油泵的驱动电流，提高了液压系统响应速度。而在高油温时，电动油泵也可给润滑冷却系统供油，帮助机械油泵给双离合器降温；拨叉换挡油缸采用电磁铁定位，简化了液压系统及阀体设计。
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公开(公告)号：CN105299216B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510324146.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速器，包括输入轴总成、输出轴总成、倒档轴总成和差速器，输入轴总成包括输入轴以及设置在输入轴上的若干主动齿轮，输出轴总成包括输出轴，输出轴上设有若干从动齿轮，相对应的主动齿轮和从动齿轮啮合传动形成各个档位的齿轮组，倒档轴总成包括第一倒档轴和第二倒档轴，第一倒档轴和第二倒档轴之间设有可使两者分离或者接合的E档同步器，第一倒档轴、输出轴分别与差速器常啮合传动，第二倒档轴与输出轴可选择性的啮合传动连接，还包括电机传动机构，第二倒档轴与电机传动机构常啮合传动。本发明旨在提供一种可实现单电机停车充电、发动机单独驱动时电机驱动系统可以分离，同时成本较低的混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN106321748A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610887296.2
申请日：2016-10-11
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H59/02 , F16H2200/00
Abstract: 本发明提供了一种八速双离合器变速装置，属于变速器技术领域。该变速装置包括主输入轴、第一输入装置、第二输入装置、双离合器、第一输出装置、第二输出装置、第三输出装置和多个同步器。第一输入装置包括第一输入轴和三个奇数档主动齿轮，第二输入装置包括第二输入轴和两个偶数档主动齿轮，第一输出装置包括第一输出轴和设置在第一输出轴处的四个从动齿轮。三个奇数档主动齿轮中的一个是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，两个偶数档主动齿轮的每一个均是与两个从动齿轮啮合的共用主动齿轮，第一输出轴处的四个从动齿轮中的一个作为倒档中间惰轮。本发明的变速装置轴向长度较短、倒档齿轮布局和速比范围广，且驻车棘轮布局范围广。
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公开(公告)号：CN106114459A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610438091.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: B60S1/08
CPC classification number: B60S1/0818
Abstract: 本发明涉及一种防止汽车雨刷受阻折断的控制系统及其控制方法。控制系统包括雨刷状态采集器、中央控制器和报警装置，雨刷状态采集器的输出端和中央控制器的输入端相连，中央控制器的一个输出端经电机驱动电路和雨刷电机相连，其另一个输出端和报警装置相连。控制方法为：雨刷状态采集器实时采集汽车雨刷的工作状态，并输送给中央控制器，中央控制器一旦发现雨刷发生卡滞现象，则分别输出控制信号给电机驱动电路和报警装置，电机驱动电路控制雨刷电机停转，报警装置发出报警信号。本发明避免雨刷因受较大阻力而折断，也避免划伤挡风玻璃，对雨刷和挡风玻璃起到很好的保护作用，确保雨刷顺畅摆动，确保汽车安全行驶。
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公开(公告)号：CN104061319B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410077642.1
申请日：2014-03-05
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16D25/08
Abstract: 本发明公开了一种用于双离合器变速器的双离合器润滑结构，电子油泵通过润滑油管、储油腔分别连接四条润滑通道，第一润滑通道的润滑油液对双离合器的主要部件第一离合器、第二离合器进行润滑冷却，第二润滑通道的润滑油液对双离合器变速器的第一输入轴与第二输入轴之间进行润滑冷却，第三润滑通道的润滑油液对离合器分离装置润滑冷却，第四润滑通道的润滑油液对第一输入轴与驱动装置之间的轴承进行润滑冷却。它有效地解决了现有技术的双离合器变速器冷却润滑系统管路结构复杂、成本高、可靠性低及容易出现安全隐患的问题，本发明结构简单、可靠性高且安全性好，具有很高的实用价值。
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