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公开(公告)号：CN116670412B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202180079032.3
申请日：2021-02-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种具有轴向限位的用于驻车机构的导向装置，所述驻车机构包括驻车棘爪(5)和驻车拨叉(6)，所述导向装置包括驻车支架组件(1)和导向块(2)，所述导向块(2)用于与轴向移动的驻车拨叉(6)一端的执行件(61)滑动配合实现驻车棘爪(5)与回转轴(4)的相对转动，所述驻车支架组件(1)用于驻车棘爪(5)的轴向限位且用于驻车拨叉(6)的导向，所述驻车支架组件(1)包括限位部(3)，所述限位部(3)与所述导向块(2)相抵，所述限位部(3)用于当所述驻车拔叉一端的执行件(61)轴向脱离所述导向块(2)时限制所述导向块(2)的轴向移动。导向装置及驻车机构具有结构简单、成本低的特点，通过在原驻车机构支架结构上进行优化，使驻车支架的限位部压住导向块，来限制导向块的轴向位移量，确保导向块不会与驻车棘爪干涉，从而避免棘爪驻车功能失效的风险。
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公开(公告)号：CN107725690B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710801024.0
申请日：2017-09-07
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/037
Abstract: 一种变速器及汽车，包括输入轴、输出轴、一档齿轮组、一档同步器、二档齿轮组、二档同步器、减速齿轮组、差速器及驱动半轴，输入轴与动力源相连，输入轴与输出轴相互平行，一档齿轮组及二档齿轮组设置于输入轴与输出轴之间，输出轴通过减速齿轮组与差速器相连，两个驱动半轴分别从差速器的两侧与差速器相连，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于输入轴内，并与输入轴同轴设置，一档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中之一上，二档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中另一上。该变速器能够在保证变速器的动力性及经济性的基础上，使变速器的结构更加的紧凑。
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公开(公告)号：CN105650230B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510921648.7
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速器发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
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公开(公告)号：CN105697666A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510921649.1
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有两挡电驱动的混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速箱发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置两个电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；可实现电机两挡驱动，提高电机工作效率；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
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公开(公告)号：CN105650230A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510921648.7
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023
CPC classification number: F16H37/0813 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速器发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105757232B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610294040.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆变速器的换挡装置，涉及一种混合动力车辆变速器。所述装置包括：多个第一换挡拨叉，所述多个第一换挡拨叉能够使相应的车辆档位悬挂或空置；执行件，所述执行件用于控制所述多个第一换挡拨叉中任意一个第一换挡拨叉启动或停止，所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的所述车辆档位。本发明的所述换挡装置通过所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的档位，从而将所述AMT变速器改装为适用于电混合动力车辆的变速器，从而大大降低了电混合动力车辆的变速器的研发和制造成本。
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公开(公告)号：CN105697666B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201510921649.1
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有两挡电驱动的混合动力变速器，解决传统AMT基础的混合动力变速箱发动机和电机协同性差，影响动力性能的问题。本装置包括用于发动机动力输入的输入轴、用于电机动力输入的中间轴,还包括倒挡轴、输出轴以及用于输出的差速器；电机可正反转输出以及发电；输入轴和输出轴对应设置发动机输出挡位，中间轴和倒挡轴上对应设置两个电机输出挡位；倒挡轴、输出轴上分别通过主减齿轮连接差速器，倒挡轴设有R挡齿轮与输出轴上的1挡从动齿轮啮合。本发明可实现停车充电；可实现驻车功能；可实现电机两挡驱动，提高电机工作效率；电机失效可断开，靠发动机运转，跛行回家。
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公开(公告)号：CN105757232A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610294040.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆变速器的换挡装置，涉及一种混合动力车辆变速器。所述装置包括：多个第一换挡拨叉，所述多个第一换挡拨叉能够使相应的车辆档位悬挂或空置；执行件，所述执行件用于控制所述多个第一换挡拨叉中任意一个第一换挡拨叉启动或停止，所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的所述车辆档位。本发明的所述换挡装置通过所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的档位，从而将所述AMT变速器改装为适用于电混合动力车辆的变速器，从而大大降低了电混合动力车辆的变速器的研发和制造成本。
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公开(公告)号：CN116670412A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180079032.3
申请日：2021-02-23
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种具有轴向限位的用于驻车机构的导向装置，所述驻车机构包括驻车棘爪(5)和驻车拨叉(6)，所述导向装置包括驻车支架组件(1)和导向块(2)，所述导向块(2)用于与轴向移动的驻车拨叉(6)一端的执行件(61)滑动配合实现驻车棘爪(5)与回转轴(4)的相对转动，所述驻车支架组件(1)用于驻车棘爪(5)的轴向限位且用于驻车拨叉(6)的导向，所述驻车支架组件(1)包括限位部(3)，所述限位部(3)与所述导向块(2)相抵，所述限位部(3)用于当所述驻车拔叉一端的执行件(61)轴向脱离所述导向块(2)时限制所述导向块(2)的轴向移动。导向装置及驻车机构具有结构简单、成本低的特点，通过在原驻车机构支架结构上进行优化，使驻车支架的限位部压住导向块，来限制导向块的轴向位移量，确保导向块不会与驻车棘爪干涉，从而避免棘爪驻车功能失效的风险。
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公开(公告)号：CN107763163B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710859055.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 宁波上中下自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F16H37/08 , F16H57/023 , F16H63/34
Abstract: 一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括传动输入轴、传动输出轴、传动齿轮组、差速器齿轮组、差速器、驱动半轴、驻车棘轮及驻车机构，传动输入轴通过传动齿轮组与传动输出轴相连，传动输出轴通过差速器齿轮组与差速器相连，驱动半轴设置于差速器的两侧，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于传动输入轴内，并与传动输入轴同轴设置，差速器、传动输出轴及传动齿轮组围成一布设空间，驻车棘轮设置于传动输出轴上，驻车机构设置于布设空间内。该传动系统结构紧凑，可以做到空间利用最优化，并且效率高，应用范围十分广泛。
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