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公开(公告)号：CN105697576B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510928984.4
申请日：2015-12-14
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种粉末冶金同步器齿毂，包括齿毂本体、齿毂本体外侧的齿毂外花键、齿毂本体内侧的齿毂内花键，所述齿毂内花键包括靠近所述同步器齿毂压入端的导向段以及远离同所述步器齿毂压入端的定位段，所述导向段的分度圆齿厚从所述同步器齿毂的压入端至所述导向段与所述定位段连接处逐步增加，所述导向段的分度圆齿厚与所述定位段的分度圆齿厚顺滑过渡，并且所述导向段在所述同步器齿毂的压入端的分度圆齿厚小于所述传动轴的外花键的分度圆齿槽宽。本发明可确保在安装到传动轴的外花键上时自动保持与传动轴外花键的同轴，并且有效地避免同步器齿毂压入端内花键的齿厚侧面产生挤切破坏，同时可平稳地传递动力和扭矩。
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公开(公告)号：CN105299216A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510324146.6
申请日：2015-06-12
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力变速器，包括输入轴总成、输出轴总成、倒档轴总成和差速器，输入轴总成包括输入轴以及设置在输入轴上的若干主动齿轮，输出轴总成包括输出轴，输出轴上设有若干从动齿轮，相对应的主动齿轮和从动齿轮啮合传动形成各个档位的齿轮组，倒档轴总成包括第一倒档轴和第二倒档轴，第一倒档轴和第二倒档轴之间设有可使两者分离或者接合的E档同步器，第一倒档轴、输出轴分别与差速器常啮合传动，第二倒档轴与输出轴可选择性的啮合传动连接，还包括电机传动机构，第二倒档轴与电机传动机构常啮合传动。本发明旨在提供一种可实现单电机停车充电、发动机单独驱动时电机驱动系统可以分离，同时成本较低的混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN105697576A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510928984.4
申请日：2015-12-14
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F16D23/04 , F16D2023/0625 , F16D2023/0656 , F16H55/17 , F16H2055/176
摘要： 本发明公开了一种粉末冶金同步器齿毂，包括齿毂本体、齿毂本体外侧的齿毂外花键、齿毂本体内侧的齿毂内花键，所述齿毂内花键包括靠近所述同步器齿毂压入端的导向段以及远离同所述步器齿毂压入端的定位段，所述导向段的分度圆齿厚从所述同步器齿毂的压入端至所述导向段与所述定位段连接处逐步增加，所述导向段的分度圆齿厚与所述定位段的分度圆齿厚顺滑过渡，并且所述导向段在所述同步器齿毂的压入端的分度圆齿厚小于所述传动轴的外花键的分度圆齿槽宽。本发明可确保在安装到传动轴的外花键上时自动保持与传动轴外花键的同轴，并且有效地避免同步器齿毂压入端内花键的齿厚侧面产生挤切破坏，同时可平稳地传递动力和扭矩。
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公开(公告)号：CN107630946A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710930101.2
申请日：2017-10-09
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种同步环组件，包括同步环和摩擦层，摩擦层粘贴于同步环侧面，摩擦层覆盖同步环侧面，摩擦层上设置有至少一个通孔，通孔的直径小于摩擦层的宽度。本发明还公开了一种同步器，包括上述同步环组件，还包括齿毂、齿套和结合齿，齿套套设于齿毂上，结合齿设置于同步环一侧，结合齿与齿轮齿合，齿套与同步环之间设置有滑块。本发明的同步环组件，在摩擦层上设置了通孔，可以用于存储同步环中的润滑油，在换挡同步过程快速挤压过程中起到润滑同步环的作用，降低了同步过程中同步环的温度；本发明的同步环组件及同步器，结构简单，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN105203321B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510250387.0
申请日：2015-05-14
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种变速器检测装置和方法。该装置包括中央处理单元、显示屏、按键组、驱动电机、减速器、扭矩传感器、惯量盘、负载电机、设置在驱动电机上的第一转速传感器和设置在负载电机上的第二转速传感器，驱动电机通过齿轮与减速器的输入端连接，减速器的输出端通过联轴器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过半轴与惯量盘的输入端连接，惯量盘的输出端与负载电机连接，扭矩传感器设置在半轴上，中央处理单元分别与显示屏、按键组、驱动电机、变速器、扭矩传感器、负载电机、第一转速传感器和第二转速传感器电连接。本发明能够检测出用于混合动力汽车上的双离合器变速器需要在同步器转速差在哪个范围内时能够正常换挡。
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公开(公告)号：CN107956814A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711098342.1
申请日：2017-11-09
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： F16D23/02
CPC分类号： F16D23/025
摘要： 本发明公开了一种同步环，包括内环、中环和用于带动所述内环旋转的外环，所述内环、所述中环和所述外环由内向外依次同轴套接，所述内环的外锥面与所述中环的内锥面配合形成第一摩擦副，所述中环的外锥面与所述外环的内锥面配合形成第二摩擦副；所述中环的基体上涂覆有耐磨耐高温涂层；所述中环上设置有突出于所述外环和所述内环的第一卡爪，所述外环的外壁上设有沿周向分布的第一啮合齿。本发明还公开了一种双锥同步器以及一种三锥同步器。相较于现有技术而言，本发明提供的同步环具有更好耐磨耐高温性能，能够提高换挡可靠性。
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公开(公告)号：CN107725690A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710801024.0
申请日：2017-09-07
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 一种变速器及汽车，包括输入轴、输出轴、一档齿轮组、一档同步器、二档齿轮组、二档同步器、减速齿轮组、差速器及驱动半轴，输入轴与动力源相连，输入轴与输出轴相互平行，一档齿轮组及二档齿轮组设置于输入轴与输出轴之间，输出轴通过减速齿轮组与差速器相连，两个驱动半轴分别从差速器的两侧与差速器相连，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于输入轴内，并与输入轴同轴设置，一档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中之一上，二档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中另一上。该变速器能够在保证变速器的动力性及经济性的基础上，使变速器的结构更加的紧凑。
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公开(公告)号：CN105203321A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510250387.0
申请日：2015-05-14
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种变速器检测装置和方法。该装置包括中央处理单元、显示屏、按键组、驱动电机、减速器、扭矩传感器、惯量盘、负载电机、设置在驱动电机上的第一转速传感器和设置在负载电机上的第二转速传感器，驱动电机通过齿轮与减速器的输入端连接，减速器的输出端通过联轴器与变速器的输入轴连接，变速器的输出轴通过半轴与惯量盘的输入端连接，惯量盘的输出端与负载电机连接，扭矩传感器设置在半轴上，中央处理单元分别与显示屏、按键组、驱动电机、变速器、扭矩传感器、负载电机、第一转速传感器和第二转速传感器电连接。本发明能够检测出用于混合动力汽车上的双离合器变速器需要在同步器转速差在哪个范围内时能够正常换挡。
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公开(公告)号：CN107725690B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710801024.0
申请日：2017-09-07
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
IPC分类号： F16H3/089 , F16H57/023 , F16H57/037
摘要： 一种变速器及汽车，包括输入轴、输出轴、一档齿轮组、一档同步器、二档齿轮组、二档同步器、减速齿轮组、差速器及驱动半轴，输入轴与动力源相连，输入轴与输出轴相互平行，一档齿轮组及二档齿轮组设置于输入轴与输出轴之间，输出轴通过减速齿轮组与差速器相连，两个驱动半轴分别从差速器的两侧与差速器相连，位于差速器朝向输入轴一侧的驱动半轴穿设于输入轴内，并与输入轴同轴设置，一档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中之一上，二档同步器设置于输入轴与输出轴两者的其中另一上。该变速器能够在保证变速器的动力性及经济性的基础上，使变速器的结构更加的紧凑。
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公开(公告)号：CN105299216B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510324146.6
申请日：2015-06-12
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力变速器，包括输入轴总成、输出轴总成、倒档轴总成和差速器，输入轴总成包括输入轴以及设置在输入轴上的若干主动齿轮，输出轴总成包括输出轴，输出轴上设有若干从动齿轮，相对应的主动齿轮和从动齿轮啮合传动形成各个档位的齿轮组，倒档轴总成包括第一倒档轴和第二倒档轴，第一倒档轴和第二倒档轴之间设有可使两者分离或者接合的E档同步器，第一倒档轴、输出轴分别与差速器常啮合传动，第二倒档轴与输出轴可选择性的啮合传动连接，还包括电机传动机构，第二倒档轴与电机传动机构常啮合传动。本发明旨在提供一种可实现单电机停车充电、发动机单独驱动时电机驱动系统可以分离，同时成本较低的混合动力变速器。
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