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公开(公告)号：CN112758188B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110084482.3
申请日：2021-01-21
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 为了解决现有的上边梁加强结构重量过大的技术问题，本发明提出了一种加强管及上边梁加强结构。加强管为碳纤维复合管，加强管包括依次相连的第一段、第二段、第三段、第四段、第五段和第六段，第一段用于连接A柱内板和A柱加强板，第二段、第三段和第四段均用于与A柱内板连接，第五段用于连接上边梁内板和B柱加强板，第六段用于连接上边梁内板和上边梁加强板。本发明采用碳纤纤维复合材料加强管作为上边梁加强件，用一根整管取代传统的多个加强板，结构简单，模具成本低。本发明在需要加强板的地方局部加厚，实现了等强度设计，轻量化效果明显。碳纤维复合材料比传统的钢板强度高，且为封闭截面，能够承受更大的碰撞力。
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公开(公告)号：CN112793670A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110083061.9
申请日：2021-01-21
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 为了解决现有A柱上边梁加强结构的重量较大的技术问题，本发明提出了一种加强管及加强管的制造方法。加强管为碳纤维复合管，加强管包括依次相连的第一段、第二段、第三段、第四段、第五段和第六段，第二段的厚度、第四段的厚度和第六段的厚度相等，第一段的厚度、第三段的厚度和第五段的厚度均大于第二段的厚度，加强管用于连接车辆侧围外板和车辆侧围内板。加强管通过变厚度三维编织工艺制作，充分利用三维编织碳纤维纤维缠绕技术的可设计性，在保证性能的同时做到极致轻量化，达到最优结构设计。在不同位置通过设计改变管梁料厚，主要承力及连接位置增加料厚，次承力位置降低料厚来达到与金属加强件同性能下更轻的质量。
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公开(公告)号：CN112793670B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110083061.9
申请日：2021-01-21
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 为了解决现有A柱上边梁加强结构的重量较大的技术问题，本发明提出了一种加强管及加强管的制造方法。加强管为碳纤维复合管，加强管包括依次相连的第一段、第二段、第三段、第四段、第五段和第六段，第二段的厚度、第四段的厚度和第六段的厚度相等，第一段的厚度、第三段的厚度和第五段的厚度均大于第二段的厚度，加强管用于连接车辆侧围外板和车辆侧围内板。加强管通过变厚度三维编织工艺制作，充分利用三维编织碳纤维纤维缠绕技术的可设计性，在保证性能的同时做到极致轻量化，达到最优结构设计。在不同位置通过设计改变管梁料厚，主要承力及连接位置增加料厚，次承力位置降低料厚来达到与金属加强件同性能下更轻的质量。
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公开(公告)号：CN115027571B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN113320484B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110734547.4
申请日：2021-06-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车流水槽总成及汽车，包括流水槽本体和流水槽安装结构，所述流水槽本体上设置有第一避让部，所述流水槽安装结构上设置有第二避让部，所述流水槽本体安装于所述流水槽安装结构上，所述流水槽本体安装至所述流水槽安装结构上后，所述第一避让部与所述第二避让部配合，所述第一避让部与所述第二避让部之间形成避让空间。本发明可以为增强现实型HUD提供安装空间，以实现抬头显示器的大尺寸设计，增大成像范围。
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公开(公告)号：CN115027571A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN115009376A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210752609.9
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机盖铰链加强板及车辆，所述发动机盖铰链加强板包括第一安装部和第一支撑部，所述第一安装部用于安装发动机盖的铰链，所述第一支撑部由所述第一安装部上靠近翼子板的侧边朝向所述翼子板方向延伸而成，并用于支撑所述发动机盖的机盖外板。本发明通过将第一安装部上靠近翼子板的侧边朝向该翼子板方向延伸以形成第一支撑部，从而可利用第一支撑部对机盖外板上占用翼子板的部分区域进行支撑，以提升发动机盖在铰链安装区域处的结构刚度和抗凹性能。
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公开(公告)号：CN114919667A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210750703.0
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机盖外板支撑支架及车辆，所述发动机盖外板支撑支架包括支撑部和至少两个连接部，所述连接部用于与机盖内板的侧边连接，所述支撑部用于支撑机盖外板的侧边，每个所述连接部的两端分别与一个所述支撑部连接，且相邻所述连接部之间通过所述支撑部连接。本发明可通过在发动机盖侧边刚度较为薄弱的区域位置处增加发动机盖外板支撑支架来对发动机盖的侧边进行支撑，利用发动机盖外板支撑支架来提高发动机盖侧边的倚靠强度和抗变形性能，不仅抗凹效果明显，成本低廉，还可以增大发动机盖外板支撑支架与机盖内板之间的连接面积、与机盖外板之间的支撑面积，从而能够更好地对覆盖面较大、侧边较宽的机盖外板进行支撑。
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公开(公告)号：CN112848998A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110057705.7
申请日：2021-01-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60N2/90
摘要： 本发明提供了一种挂钩式连接件及车辆座椅，属于车辆领域。该挂钩式连接件包括根部，其一端与目标连接面相连；引导部，其一端与根部远离目标连接面的一端相连，根部与所述引导部的连接处的底部与所述连接侧部的顶面设有第一预设间隙，所述引导部沿预设方向倾斜延伸以使其远离所述根部的一端高于所述连接侧部的顶面，所述挂钩式连接件配置成在所述根部受到斜向下的拉力时使得所述引导部的底面与所述连接侧部的顶面抵接，并使得所述引导部产生绕其与所述连接侧部的顶面之间的抵接点向靠近所述根部的方向翻转的变形。本发明的挂钩式连接件及车辆座椅能够在保证连接强度的前提下提高用户使用感受。
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公开(公告)号：CN113320486B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110734589.8
申请日：2021-06-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R13/07
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车流水槽安装结构及汽车。安装结构包括风挡安装板和流水槽连接板，风挡安装板一边用于安装风挡玻璃，风挡安装板的另一边与流水槽连接板连接，风挡安装板与流水槽连接板连接后，风挡安装板与流水槽连接板之间形成夹角；流水槽连接板的另一边与流水槽本体连接，流水槽连接板上设置有避让部，避让部靠近流水槽连接板的端部设置，避让部与流水槽本体连接后，避让部和流水槽本体之间形成避让空间。本发明结构存在夹角，从而在受到冲击时能够使得风挡安装板沿该夹角合拢方向压溃，提高行人安全性，且该结构形成有避让部能够充分增加抬增强现实型HUD的安装空间。
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