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公开(公告)号：CN117408072A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311468808.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁建筑技术领域，公开一种混凝土简支梁桥连续桥面抗裂性能分析方法。计算主梁截面突变处的挠度和转角以及主梁端部的挠度；将桥面连续段视为承受集中力和弯矩的悬臂梁，计算悬臂梁的挠度和转角；建立主梁挠度和转角与桥面连续段挠度和转角的定量关系，得到以外荷载表示的桥面连续段的最大负弯矩；对桥面连续段进行截面受力分析，得到以材料参数表示的开裂弯矩，建立开裂弯矩与最大负弯矩的关系，得到外荷载与材料参数的定量关系；对于给定的材料参数，计算单一荷载形式下，桥面连续段开裂时的外荷载，给出不同荷载组合形式下，桥面连续段开裂时的外荷载。
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公开(公告)号：CN221276321U
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202322995591.8
申请日：2023-11-07
Applicant: 宁波市高等级公路建设管理中心 , 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 , 大连理工大学
Inventor： 刘慈军 , 陈涛 , 张冠华 , 贾梦迪 , 王凯 , 伊廷华 , 杨东辉 , 郭东升 , 王佳伟 , 韩基刚 , 黄玉良 , 钱程 , 闵凡华 , 李万德 , 吴宪锴 , 苟红兵
IPC: E01D19/12 , E01D101/26
Abstract: 本实用新型属于桥梁建筑技术领域，提出一种混凝土简支梁桥连续桥面，包括预制混凝土简支梁、橡胶隔层、剪力钉、纵筋和UHPC层；预制混凝土简支梁通过橡胶支座与下部支撑构件相连，两端均设有L型底托、横隔板和若干伸出钢筋；相邻混凝土简支梁端部L型底托围成凹槽，橡胶隔层铺设在凹槽底面，沿桥墩中心线对称布置；剪力钉预埋在凹槽底面，橡胶隔层的两侧；纵筋布设在凹槽内部；纵筋两端与伸出钢筋相连接；UHPC层填充在凹槽内部，覆盖橡胶隔层、剪力钉和纵筋。本实用新型提出的混凝土简支梁桥连续桥面通过对桥面连续段材料和几何形式的优化，有效提高桥面连续构造的抗裂能力，控制开裂后的裂缝宽度，提升桥面连续混凝土简支梁桥的可靠性。
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公开(公告)号：CN118171482A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410391030.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于结构健康监测领域，公开了一种基于动应力时程重构的高铁桥梁疲劳寿命预测方法。步骤如下：获取高铁桥梁关键测点位置的应变监测数据，并识别该测点的各车道应力影响线；获得不同工况下虚拟加载和重构参数的概率分布特征，并抽样求解桥梁动应力时程；结合长期监测数据获得各参数时变趋势，并计算疲劳可靠度的时变曲线从而实现疲劳寿命预测。本发明能够充分考虑高速列车激励的桥梁动力效应，在任意工况下均能够保持较高的疲劳分析精度，可以实现复杂工况下高铁桥梁疲劳寿命的可靠预测，方法操作简单，具有较高的工程实用价值。
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公开(公告)号：CN113868749B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111213302.3
申请日：2021-10-19
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/23 , G06F111/08
Abstract: 本发明属于结构安全性检测技术领域，公开了一种基于车辆动态称重数据的车致桥梁疲劳损伤分析方法，步骤如下：(1)疲劳应变影响线反演；(2)各车道随机车流荷载模拟；(3)应变影响线虚拟加载；(4)疲劳损伤不确定性评估。相比与现有的通用疲劳车模型，通过分析车辆实测数据并考虑区分交通不同运行状态，能够更加准确地反映桥梁真实运营状况下的车辆荷载特征，同时还可以考虑交通增长率的影响。同时，通过实测应变数据反演得到的应变影响线进行疲劳加载，可以获得比有限元模型更加符合结构实际受力情况的疲劳应变响应。由此分析的结构疲劳损伤分析结果和预测的剩余寿命更加合理可靠。
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公开(公告)号：CN117390551A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311308604.8
申请日：2023-10-09
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F18/243 , G01M5/00 , G01P15/00 , G06F18/214 , G06F16/23 , G06N20/10
Abstract: 本发明属于桥梁结构健康检测领域，公开一种运营监测级高速铁路桥梁影响线跟踪辨识方法，步骤如下：根据某高速铁路桥梁上常过列车型号的关键参数建立单车厢区间输入模型；采集桥梁响应，提取单车工况下列车的时空间信息并构建列车区间输入模型，并根据桥梁基频设计低通滤波器提取桥梁准静态响应；计算桥梁影响线区间，存储并形成桥梁影响线区间数据库；用最小二乘支持向量机处理数据库，在线提取桥梁影响线。本发明的方法实现了在高速铁路桥梁运营期间的影响线跟踪辨识，其避免了成本高昂且封闭交通的桥梁荷载试验，并通过处理不断更新的桥梁影响线区间数据库获取实时的影响线信息、监测桥梁性能演化过程，具有广阔的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116910879A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310973141.0
申请日：2023-08-03
Applicant: 大连理工大学 , 北京建筑大学 , 中国交通建设集团有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于桥梁结构健康监测领域，公开了一种随机车载作用下桥梁斜拉索的索力异常诊断方法及装置。首先，通过健康监测系统采集索力时程响应，对获取的原始索力数据进行预处理以提取车致索力，并计算上下游车致索力和；其次，利用随机车载和索力和响应间的理论关系，基于索力和时程曲线面积构建了表征索力状态的特征向量和特征矩阵；接着，利用得到的特征向量和矩阵计算索力异常预警指标并建立索力在线诊断模型；最后，以核密度估计方法确定预警控制限，并定义了索力异常位置指标，实现了斜拉索异常索力的准确识别与定位。最终通过一座在役斜拉桥的工程算例验证了本发明方法的可行性和实用性。
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公开(公告)号：CN116413147A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310380577.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 江苏扬子江高速通道管理有限公司 , 大连理工大学
Abstract: 本发明属于实验模态分析数据采集技术领域，公开了一种考虑频谱混叠误差的采样频率设置自动判断方法，通过采集脉冲激励力和位移响应计算结构的实测频响函数，通过半功率带宽法从实测频响函数中识别结构的模态参数，计算等效柔度；依次选取各阶模态计算固有频率比和等效柔度比，依据二者权重形成加权等效柔度比和加权固有频率比；分别计算结构实测频谱混叠误差和理论频谱混叠误差，判断采样频率设置是否满足数据分析要求；满足要求时，保留原采样频率；当不满足要求时，按照实测频谱混叠误差构成的简化方程计算新的采样频率。本发明利用结构频响函数中某阶模态的实测频谱混叠误差和理论频谱混叠误差相类比的特征，完成对采样频率设置的自动化判断。
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公开(公告)号：CN116183482A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310001444.6
申请日：2023-01-03
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于桥梁结构基础设施设备构件性能监测评估技术领域，公开了一种基于等效滑动摩擦系数的桥梁支座滑板磨损程度监测诊断方法，步骤如下：(1)基于监测数据的支座滑板等效滑动摩擦系数监测指标提取；(2)桥梁支座滑板磨损程度诊断预警阈值设置；(3)桥梁支座滑板磨损程度在线诊断。本发明建立了典型相关温差与支座温致位移差相关模型，提出了支座滑板等效滑动摩擦系数监测指标，再依据支座性能实验中滑板摩擦系数的变化特征，实现了支座滑板磨损程度的诊断。最终通过一座在役斜拉桥的实测数据验证了本发明的可行性和实用性。本发明在基于监测数据的桥梁支座滑板磨损程度诊断领域具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN115358088A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211082103.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G01M7/02 , G01M99/00 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于结构安全性检测领域，公开了一种基于高速列车激励动力响应的桥梁影响线识别方法。方法包括：(1)采集高铁列车单独行驶过桥梁时包含动态成分的桥梁响应数据并获取列车参数和桥梁参数信息；(2)计算响应静动态成分最佳分离频率范围并设计低通滤波器对动力响应进行滤波；(3)运用经典的最小二乘正则化方法将桥梁准静态响应反演为桥梁影响线。本发明可以有效地消除运营状态高速列车作用下桥梁响应中的动力效应，进而反演得到桥梁准静态影响线，方法操作简单，鲁棒性较高，可以适用于运营状态下的任意车速激励响应的桥梁影响线识别，具备良好的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN111324949B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202010084943.2
申请日：2020-02-10
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种考虑噪声影响的工程结构柔度识别方法，利用确定‑随机子空间识别算法获取桥梁冲击测试中带有噪声干扰的输入输出信号在不同计算阶次下的模态参数；然后利用稳定图方法，计算相邻计算阶次之间模态参数的相对偏差，将相对偏差小于预设阈值的模态标为稳定模态；利用稳定图判断结构模态阶数并确定各阶次对应的模态参数；利用输入输出数据计算结构频响函数以及频响函数协方差矩阵；将各阶模态参数作为初始值与实测的频响函数一起构建误差函数，并利用频响函数的协方差矩阵对误差函数进行加权；以模态参数为自变量，迭代求解误差函数的极小值；利用迭代收敛后的模态参数值构建结构柔度矩阵，并达到预测结构在任意静载荷作用下位移的目的。
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