公开(公告)号：CN118288856A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410542314.8

申请日：2024-04-30

申请人： 宇通商用车有限公司

发明人： 沙超 ,  张晓伟 ,  位跃辉 ,  刘凯 ,  刘聪 ,  蒋鹏飞 ,  史维龙

IPC分类号： B60L58/40

摘要： 本发明涉及一种燃料电池汽车能量管理方法及系统，属于电池能量管理技术领域；预先记录车辆行驶在既定路线时的工况数据和车辆平均功率，当车辆再次行驶在相同路线前，根据此时的动力电池SOC预先分段规划出最优发电功率以控制电池SOC在预设范围内，当车辆再次行驶在既定路线时，根据所规划的各最优发电功率发电。本方法能够在调节发电机发电功率过程中消除发电的滞后性。

公开(公告)号：CN118849800A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410811306.9

申请日：2024-06-21

申请人： 宇通商用车有限公司

发明人： 位跃辉 ,  张晓伟 ,  孙宇令 ,  沙超 ,  谢鹏程 ,  刘凯 ,  张义国

IPC分类号： B60L7/22 ,  B60L7/26

摘要： 本发明涉及一种重车的制动方法及重车，属于纯电动和混合动力汽车电制动技术领域。方案包括，当车辆处于停车、驱动状态下，且动力电池的储电量大于第一设定值时，通过制动电阻消耗动力电池中的电能；在驱动状态下，还在当动力电池的储电量大于比第一设定值更大的值时开启缓速器；当车辆处于滑行、制动状态下，且动力电池的储电量大于第二设定值时，通过制动电阻至少消耗全部回馈电能。本发明利用制动电阻和缓速器控制动力电池的储电量，使得车辆在停车、驱动、制动、滑行任一工况下，都不会在后续出现动力电池满电导致电制动减弱的情况，避免了车辆在长下坡、连续下坡等行驶状况下制动电能回收大、后续行车可能会受到影响的情况，提高了安全性。

公开(公告)号：CN215472131U

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202120996778.8

申请日：2021-05-11

申请人： 宇通商用车有限公司

发明人： 宋向坤 ,  王纪福 ,  惠杰 ,  康双宏 ,  刘凯 ,  何向东 ,  李靖宇 ,  李敬磊 ,  赵梦沙 ,  邓伟 ,  崔振亚

IPC分类号： B28C5/42

摘要： 本实用新型涉及一种纯电动搅拌车，属于搅拌车上装控制领域。具体包括整车控制器、变速箱控制器和上装部分，上装部分包括控制开关、上装电机和驱动连接上装电机的电机控制器，变速箱控制器连接控制开关，以实现控制开关动作的采样，整车控制器与变速箱控制器通过CAN总线连接。变速箱控制器采集控制开关挡位状态信息并进行编码，以CAN报文发送至变速箱控制模块进行解析，并与整车状态比较，判断控制开关挡位状态优先级，发送优先级最高指令至电机控制器，控制上装电机工作。本实用新型提高了整车变速箱控制器的利用率，变速箱控制器与整车控制器进行CAN通信减少了线束使用量，电子操作比机械操作更加安全方便。