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公开(公告)号：CN102359586A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110354055.9
申请日：2011-11-10
申请人： 安徽合力股份有限公司 , 合肥工大汽车工程技术研究院有限公司 , 合肥协力仪表控制技术股份有限公司
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本发明涉及用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统。该系统包括先导阀、比例减压阀、应急换向阀、换向阀、两位四通联动阀、后退应急切换阀和前进应急切换阀；先导阀为两位三通电磁阀，应急换向阀为三位四通手动换向阀，换向阀为三位四通电磁阀；后退应急切换阀和前进应急切换阀均为两位三通控制阀。本发明取消了调压阀、缓冲阀和微动阀，降低了产品的成本和故障率；新增的比例减压阀与换向阀及两位四通联动阀的合理匹配使得控制系统具有较强的抗干扰能力、可靠性高；新增的可调式节流阀使得整个液压系统具有高背压缓冲功能，避免换挡冲击；新增加的应急功能，解决了在控制系统瘫痪的情况下，通过手动操纵应急换向阀，使整车的控制功能更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN102359586B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110354055.9
申请日：2011-11-10
申请人： 安徽合力股份有限公司 , 合肥工大汽车工程技术研究院有限公司 , 合肥协力仪表控制技术股份有限公司
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本发明涉及用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统。该系统包括先导阀、比例减压阀、应急换向阀、换向阀、两位四通联动阀、后退应急切换阀和前进应急切换阀；先导阀为两位三通电磁阀，应急换向阀为三位四通手动换向阀，换向阀为三位四通电磁阀；后退应急切换阀和前进应急切换阀均为两位三通控制阀。本发明取消了调压阀、缓冲阀和微动阀，降低了产品的成本和故障率；新增的比例减压阀与换向阀及两位四通联动阀的合理匹配使得控制系统具有较强的抗干扰能力、可靠性高；新增的可调式节流阀使得整个液压系统具有高背压缓冲功能，避免换挡冲击；新增加的应急功能，解决了在控制系统瘫痪的情况下，通过手动操纵应急换向阀，使整车的控制功能更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN202327056U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120442477.7
申请日：2011-11-10
申请人： 安徽合力股份有限公司 , 合肥工大汽车工程技术研究院有限公司 , 合肥协力仪表控制技术股份有限公司
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本实用新型涉及用于叉车自动变速箱的比例调压控制系统。该系统包括先导阀、比例减压阀、应急换向阀、换向阀、两位四通联动阀、后退应急切换阀和前进应急切换阀；先导阀为两位三通电磁阀，应急换向阀为三位四通手动换向阀，换向阀为三位四通电磁阀；后退应急切换阀和前进应急切换阀均为两位三通控制阀。本实用新型取消了调压阀、缓冲阀和微动阀，降低了产品的成本和故障率；新增的比例减压阀与换向阀及两位四通联动阀的合理匹配使得控制系统具有较强的抗干扰能力、可靠性高；新增的可调式节流阀使得整个液压系统具有高背压缓冲功能，避免换挡冲击；新增加的应急功能，解决了在控制系统瘫痪的情况下，通过手动操纵应急换向阀，使整车的控制功能更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN104198176B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410475590.3
申请日：2014-09-18
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及用于货叉强度试验安装机构。包括支架总成及挂架总成，支架总成包括与试验台相固定的底座及沿底座宽度方向垂直设置的第一立板，挂架总成包括与第一立板相平行且固定于第一立板上的第二立板，第二立板上设有相互平行且垂直于第二立板的第三、第四立板，第三、第四立板沿底座的长度方向设置，第三、第四立板之间的第二立板上固定有呈上下方向布置的上挂钩板与下挂钩板，上、下挂钩板之间的间距可调，第三、第四立板的上部位置设有贯穿两者且与两者相固定的芯轴。由上述技术方案可知，本发明通过上、下挂钩板可用于挂钩式货叉的强度试验，通过套筒、芯轴及下挂钩板可用于套筒式货叉的强度试验，实现一架多用。
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公开(公告)号：CN103204450B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310126448.3
申请日：2013-04-12
申请人： 安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂
摘要： 本发明属于一种可靠性及经济性更高的侧面叉车行走安全保护装置。实现本发明目的的侧面叉车行走安全保护装置，其具有安装在叉车车架上并与叉车总开关连接的控制开关和以接触或离开方式驱动控制开关通断的专用工作机构，所述工作机构安装在叉车支腿缸上。该发明保护装置在电器系统方案上进行创新设计，增加了前后两缸串联触点开关同时控制，这样在任何一缸未收回时，整机都将无法行走，对使用者来说有更高的安全性；在结构上进行创新设计，采用机械式联动，完全脱离液压系统，成本降低了近千元，对使用者来说可靠性以及经济性更高；通过以上创新设计，完全满足侧面叉车在各种工况下的使用性能，对整机的安全保护更加可靠。
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公开(公告)号：CN102975577A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210517885.3
申请日：2012-12-06
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： B60B35/00
摘要： 本发明涉及5～10吨叉车的多功能湿式桥。该驱动桥的行车制动器均为湿式制动器；左、右制动器的内侧壳体上分别开设有第一润滑油道，两侧的第一润滑油道分别连通着右、左冷却油管的一端，右、左冷却油管的另一端分别连接着三通管的第一和第二端口；与主减速器总成对应的驱动桥壳的底部设有冷却油出油管；轮毂本体上分别开设有泄油孔、第二润滑油道和第三润滑油道；三通管的第三端口和冷却油出油管分别与润滑泵的出口和进口连通；形成强制循环润滑系统。本发明的使用寿命是一般鼓式制动器的3-5倍,使用超过三年制动性能不会衰退；其强制循环润滑系统，避免了与起升系统共用冷却机构而造成的液压油箱体积大和增加冷却风扇造成的发动机供电不足的难题。
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公开(公告)号：CN103018039B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201210518137.7
申请日：2012-12-06
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种用于叉车传动部件测试的试验台，包括铸铁底板，其顶面均布设有纵向的T形安装槽；还包括驱动台架和负载台架，所述驱动台架和负载台架安装并定位在铸铁底板上，驱动台架与负载台架的相对位置可调整。驱动台架包括驱动传动链、驱动支架组和驱动底板；负载台架包括负载传动链、负载支架组和负载底板。本发明的有益效果在于：本发明采用集成化与模块化设计，通过组合和工装更换，可测试不同种类、不同型号的传动部件，适用范围广泛；本发明的各模块有多种功能，可单独用作驱动动力源，也可单独用作负载加载设备，或组合在一起满足被试件驱动、加载需要。
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公开(公告)号：CN103624106A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310567582.7
申请日：2013-11-14
申请人： 安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂
摘要： 本发明目的是采用齿形校平技术，运用到制动器加强板校平技术中，解决叉车制动底板校平技术难点。叉车制动器底板总成校平方法，其采用具有锯齿的模具的齿挤压进入材料表面层内一定的深度，形成塑性变形的小网点，改变材料原有应力状态，减少回弹实现校平。实现校平方法的专用模具，其包括上模和下模，其特征是上、下模具校形面为梯形网状结构。本发明齿形校平技术原理：模具的齿挤压进入材料表面层内一定的深度，形成塑性变形的小网点，改变了材料原有应力状态，故能减少回弹，提高校平精度。
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公开(公告)号：CN100590414C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200710134767.3
申请日：2007-10-19
申请人： 安徽合力股份有限公司
摘要： 本发明涉及叉车护顶架冲击试验装置。该装置包括吊钩体，其一侧顶部连接着挂接块，其下部左、中、右三个柱体的底面分别有内凹槽，且三个内凹槽贯通；右侧柱体的内凹槽内设有转动块；左侧柱体的内凹槽内设有连接直杆(5)，连接直杆(5)连接着H形连接杆(4)；H形连接杆(4)另一端连接着滑动块；滑动块(3)与转动块(2)接触配合；吊钩体(1)后部连接着保护杆，保护杆(7)与H形连接杆的纵杆接触，保护杆上端一侧连接着拉绳。该装置构思巧妙、结构简单、制造及试验成本低；用于试验时，载荷能够安全快速脱开、工作可靠；试验操作简单，维修方便。
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公开(公告)号：CN104198176A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410475590.3
申请日：2014-09-18
申请人： 安徽合力股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及用于货叉强度试验安装机构。包括支架总成及挂架总成，支架总成包括与试验台相固定的底座及沿底座宽度方向垂直设置的第一立板，挂架总成包括与第一立板相平行且固定于第一立板上的第二立板，第二立板上设有相互平行且垂直于第二立板的第三、第四立板，第三、第四立板沿底座的长度方向设置，第三、第四立板之间的第二立板上固定有呈上下方向布置的上挂钩板与下挂钩板，上、下挂钩板之间的间距可调，第三、第四立板的上部位置设有贯穿两者且与两者相固定的芯轴。由上述技术方案可知，本发明通过上、下挂钩板可用于挂钩式货叉的强度试验，通过套筒、芯轴及下挂钩板可用于套筒式货叉的强度试验，实现一架多用。
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