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公开(公告)号：CN103212754A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310166434.4
申请日：2013-05-08
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥壳主减速器上的螺旋锥齿轮的加工方法，包括有主动锥齿轮、被动锥齿轮和电机联轴器的加工方法，其中，主动锥齿轮和被动锥齿轮的结构设计：两者的齿数比为47/11，模数为4.65，平均压力角为20°，中点螺旋角为35°；电机联轴器的主齿啮合套、主齿连接套和电机啮合套的啮合花键齿数相同。本发明对主、被动锥齿轮的结构进行设计，并采用铣齿和磨齿加工工序分别对主、被动锥齿轮进行加工，加工操作简单，且加工出的齿轮和电机联轴器的精度高，啮合效果好，保证了齿轮的强度并降低了齿轮传动中的噪音大小。
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公开(公告)号：CN103212754B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310166434.4
申请日：2013-05-08
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于桥壳主减速器上的螺旋锥齿轮的加工方法，包括有主动锥齿轮、被动锥齿轮和电机联轴器的加工方法，其中，主动锥齿轮和被动锥齿轮的结构设计：两者的齿数比为47/11，模数为4.65，平均压力角为20°，中点螺旋角为35°；电机联轴器的主齿啮合套、主齿连接套和电机啮合套的啮合花键齿数相同。本发明对主、被动锥齿轮的结构进行设计，并采用铣齿和磨齿加工工序分别对主、被动锥齿轮进行加工，加工操作简单，且加工出的齿轮和电机联轴器的精度高，啮合效果好，保证了齿轮的强度并降低了齿轮传动中的噪音大小。
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公开(公告)号：CN204628519U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520264806.1
申请日：2015-04-29
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16H57/037
摘要： 本实用新型公开了一种整体式差速器壳，包括有一体塑形的左壳和右壳，差速器壳的内球面上设置有渗氮层。本实用新型结构简单，一体塑形的差速器壳保证了差速器齿轮的啮合精度，降低了前差速器总成故障率；取消了差速器壳的连接螺栓，降低了成本，减少了易损件，提高了安全运行可靠性；避免了先单件加工、再合件加工、最后配对装配工艺造成的弊端，整体式差速器壳采用塑形一步加工完成，生产效率高；差速器壳的内球面设置有渗氮层，提高了差速器壳体的耐磨性，使行星齿轮与直接淬火后的差速器壳内球面接触，延长了差速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202833927U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220513895.5
申请日：2012-10-09
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16H48/40
摘要： 本实用新型公开了一种轮间差速器总成，包括有差速器左壳、差速器右壳，安装于差速器左壳和差速器右壳中间的十字轴和安装于差速器左壳上的被动锥齿轮，差速器左壳和差速器右壳的连接处设置有用于安装十字轴的十字轴孔，十字轴孔是由差速器左壳的左十字轴孔和差速器右壳的右十字轴孔配合组装成。本实用新型的差速器左壳和差速器右壳的十字轴孔采用分体方式加工，消除了球径中心线出现偏移和误差的问题，有效保证了产品的质量，且避免了因球径中心线偏移所造成的成品率低，且可实现差速器壳体的互换。
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公开(公告)号：CN202833925U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220474411.0
申请日：2012-09-18
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轮间滑动啮合套，包括有套体，套体的一端设置有用于连接差速器壳的第一渐开线花键，另一端设置有用于连接输入轴的第二渐开线花键，且第一渐开线花键和第二渐开线花键相互连通。本实用新型的轮间滑动啮合套可通过第一渐开线花键直接与差速器壳连接，有效减少了主减速器总成的零部件数量，降低了主减速器总成的重量，有利于整车的轻量化。
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公开(公告)号：CN202827021U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220513998.1
申请日：2012-10-09
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 本实用新型公开了一种空气簧垫压板，包括板体，板体的底部端面上设置有用于卡置于桥壳上的弧形槽，板体底部端面上位于弧形槽槽顶的两侧部均设置有与板体一体成型的焊接部，且焊接部的外侧壁与板体的外侧壁齐平，焊接部的内端面作为弧形槽槽面的一部分，板体上位于焊接部的上下两端均设置有安装孔，板体上位于两个焊接部之间的两侧边处均开有避让槽本实用新型结构简单、制造成本低，避免了焊接时与桥壳方圆过渡处干涉或悬空，与桥壳贴合更好，提高了焊接质量。
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公开(公告)号：CN212219797U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201922451755.4
申请日：2019-12-30
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种具有充放气孔的桥壳，该桥壳的两端形成有轴体，所述轴体由内侧至端部依次形成有呈阶梯式排布的第一轴部、第二轴部和第三轴部，所述第一轴部的端面处开设有气孔一，所述第二轴部与第三轴部的阶梯面沿轴体长度方向横向开设有气孔二，该气孔二与气孔一连通。本实用新型通过在车桥上开设可供气体流通的气孔，实现了通过独立气孔对轮胎充放气的可能性，为现有技术中轮胎的充放气结构提供了一种全新的结构，同时该种气孔结构形成于桥壳的轴体上，在不影响轴体的强度情况下形成了结构稳定且有效的充放气通道，可以为车辆在运行或静止时提供调节轮胎气压作用，提高了车辆运行安全以及驾驶效率。
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公开(公告)号：CN205479243U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201520990290.9
申请日：2015-12-03
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种制动间隙手动调整臂用的整体式蜗杆轴，包括有蜗杆轴本体和连接于蜗杆轴本体上的蜗杆，蜗杆轴本体和蜗杆为一体塑型结构。本实用新型蜗杆轴本体和蜗杆一体塑型，集成化高，减少了零部件的装配，降低了故障点；本实用新型采用整体结构，避免蜗杆与蜗杆轴之间的磨损，提高产品的可靠性；本实用新型一体塑型保证了蜗杆与蜗杆轴的同轴度一致，降低了制动间隙调整臂内部的蜗杆与蜗轮的制造误差，提高了制动间隙手动调整臂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203488671U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320563890.8
申请日：2013-09-12
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16H48/42
摘要： 本实用新型公开了一种适用于分体式差速器壳的分体式十字轴总成，它是由长轴和上短轴、下短轴组装而成，长轴的中部设置有连接通孔，连接通孔的中部为中内螺纹孔，中内螺纹孔的两端部为用于卡置上短轴和下短轴内端的短轴定位孔，上短轴和下短轴的内端分别卡置于两个短轴定位孔内且与长轴垂直设置，一连接件依次穿过上短轴、连接通孔、下短轴将长轴和上短轴、下短轴连接固定。本实用新型结构简单，安装方便，且安装后结构稳定，使用寿命长，且产品的可靠性比整体式十字轴提高20%，由十字轴故障产生的索赔费用可降低40%。
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公开(公告)号：CN203009785U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220743634.2
申请日：2012-12-29
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机驱动桥用从动锥齿轮带轴承壳总成，包括从动锥齿轮和轴承壳，从动锥齿轮是由齿轮盘和与齿轮盘一体塑性的半轴套组成，齿轮盘位于半轴套的内端，半轴套内壁设置有用于连接半轴的内花键，轴承壳设置于半轴套的外圈，且轴承壳和半轴套之间卡合设置有轴承。本实用新型结构简单、制造成本低，且从动锥齿轮可直接带动半轴转动，提高传动效率，且降低了驱动桥的故障率。
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