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公开(公告)号：CN111075867A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911210012.6
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16D66/00
摘要： 本发明公开了一种旋转角测定方法，包括以下步骤；以制动蹄销回转中心点O为原点建立平面直角坐标系，获取滚轮中心点，基圆中心点；获取向量 的模，并获取过A点且与基圆相切于点C的向量 的模；求取向量 所在直线的斜率K和标准方程；获取滚轮中线点A绕O点转动α角后的A1点的坐标，并求取向量的模；过A1作基圆1的切线，切点为D，求取 与 的差值n所对应基圆旋转角β。本发明通过该旋转角计算方法的实现，可以为采用渐开线凸轮轴的鼓式制动器提供精确的旋转角，减少仿真校核以及人工检测成本，同时，精确的旋转角可以减少设计、匹配校核过程中的误差，从而能够提高制动系统的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN111075867B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911210012.6
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： F16D66/00
摘要： 本发明公开了一种用于鼓式制动器渐开线凸轮轴的旋转角测定方法，包括以下步骤；以制动蹄销回转中心点O为原点建立平面直角坐标系，获取滚轮中心点，基圆中心点；获取向量的模，并获取过A点且与基圆相切于点C的向量的模；求取向量所在直线的斜率K和标准方程；获取滚轮中线点A绕O点转动α角后的A1点的坐标，并求取向量的模；过A1作基圆的切线，切点为D，求取与的差值n所对应基圆旋转角β。本发明通过该旋转角计算方法的实现，可以为采用渐开线凸轮轴的鼓式制动器提供精确的旋转角，减少仿真校核以及人工检测成本，同时，精确的旋转角可以减少设计、匹配校核过程中的误差，从而能够提高制动系统的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN211252091U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921911161.0
申请日：2019-11-07
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型公开了一种新型桥壳总成，包括桥壳中段以及连接在桥壳中段两端的轴头，所述桥壳中段的端部形成有向外翻折的第二止口，且在第二止口的内侧套接有固定环，所述轴头在连接桥壳中段的端部形成有适配桥壳中段内径的连接管，且在该连接管的外缘处形成有与第二止口匹配连接的第一止口，所述第一止口和第二止口端面上开设有与轴头中轴线平行设置的通孔，所述固定环上开设有与该通孔同轴设置的螺纹孔，所述第一止口、第二止口和固定环通过螺栓固定连接。本实用新型通过采用轴头端部形成的连接管连接桥壳中段，同时通过止口配合固定环的连结方式实现轴向的紧固，使得该种桥壳总成端部的轴头实现了灵活装配且装配后更加稳固的作用。
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公开(公告)号：CN207345375U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721165659.8
申请日：2017-09-12
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B60B7/00
摘要： 本实用新型涉及一种可观察油量的自泄压轮毂罩，包括轮毂罩体，所述轮毂罩体与轮毂的前端连接并将轮毂的前端密封，所述轮毂罩体的外端面上开设有观测圆孔，所述观测圆孔与外端面同心，观测圆孔内镶嵌有将观测圆孔封闭的透明圆板，所述透明圆板的中心开孔并于孔内装配有自泄压橡胶塞，所述自泄压橡胶塞的中心开设有与轮毂罩体内部连通的十字针孔；所述轮毂罩体的外圆上还开设有螺纹孔，所述螺纹孔内装配有加油螺塞；本实用新型的结构紧凑，工艺实现难度小，易于实施，可以充分满足轮端油润滑的技术要求，打破了现今前桥轮端油润滑难以实现的技术屏障。
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公开(公告)号：CN203009785U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220743634.2
申请日：2012-12-29
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机驱动桥用从动锥齿轮带轴承壳总成，包括从动锥齿轮和轴承壳，从动锥齿轮是由齿轮盘和与齿轮盘一体塑性的半轴套组成，齿轮盘位于半轴套的内端，半轴套内壁设置有用于连接半轴的内花键，轴承壳设置于半轴套的外圈，且轴承壳和半轴套之间卡合设置有轴承。本实用新型结构简单、制造成本低，且从动锥齿轮可直接带动半轴转动，提高传动效率，且降低了驱动桥的故障率。
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公开(公告)号：CN202764603U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220474398.9
申请日：2012-09-18
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B60B35/12
摘要： 本实用新型公开了一种用于重型贯通式驱动桥上的前输入轴，包括有轴体，轴体上设置有轴向油道、径向进油孔和径向出油孔，径向进油孔和径向出油孔均与轴向油道连通，径向进油孔位于径向出油孔的上方。本实用新型通过桥壳鼓包内储存的润滑油流经前输入轴的油道内，再流入轴间差速器内对其内部的行星半轴齿轮进行润滑，提高了齿轮的工作寿命，且不用从轴间加注齿轮油，从而可以优化整桥的结构，即缩小了输入法兰面距离桥壳中心的尺寸，使得整桥结构和整车布置都较紧凑。
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公开(公告)号：CN202641854U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220220163.7
申请日：2012-05-17
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
IPC分类号： B62D7/20
摘要： 本实用新型公开了一种汽车前桥转向直拉杆臂，直拉杆臂本体为弯折结构，包括上水平部、下水平部和连接于上水平部和下水平之间的弯折部，上水平部和弯折部之间的圆弧弯折角度为146-150度，上水平部和下水平部之间的竖直距离为90-94mm。本实用新型通过结构改进增大了直拉杆臂和工字梁的安装间隙，便于安装，且提高了直拉杆臂本身的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN213534677U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202021803157.5
申请日：2020-08-25
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种气室支架，包含基座；连接板，具有连接到基座的第一端部，和远离第一端部的第二端部；板体，所述板体垂直于连接面且固设，该板体具有第一端壁和远离第一端壁的第二端壁，其中，所述第一端壁朝槽口方向延伸，所述第二端壁与所述基座固接；第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋固设于第一端壁的一侧，所述第二加强筋固设于第一端壁的另一侧。本实用新型通过将第一加强筋和第二加强筋分设于板体端部两侧的合理位置，有效的提高了连接板端部的结构刚度，同时也降低了板体自身以及加强筋局部所承受的应力，防止了该种支架的断裂，保证了车辆制动结构的稳定使用效果和延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN211259591U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921977717.6
申请日：2019-11-15
申请人： 安徽安凯福田曙光车桥有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种前桥主销润滑系统，包括有前桥壳体以及通过密封件密封连接在其内部的主销，所述主销的两端均套设有衬套，所述密封件的端面处设置有螺栓，该螺栓的一端连接有滑脂嘴，另一端螺纹连接在主销内，所述主销的端部形成有沿其端面开设的沟槽，所述主销的端部中轴线处开设有型孔一，该型孔一的上部螺纹连接螺栓，下部形成空腔，且在主销的径向开设有连通该空腔的且不少于1个的通孔。本实用新型通过采用具有分流孔的螺栓实现对主销的润滑，同时在主销上开设有用于导流润滑脂至衬套上的通孔和沟槽，该种结构设计不但提高了润滑脂注入量，同时在不影响主销强度的条件下可实现对衬套多方位的润滑，极大的提高了润滑效果。
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