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公开(公告)号：CN113203336B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110436074.X
申请日：2021-04-22
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明涉及汽车零部件检具领域，具体是涉及一种汽车前端防撞梁与吸能盒连接件的检具，包括连接件，固定机构和测量机构，连接件包括第一水平板，斜板，第二水平板，第一竖板和第二竖板。固定机构包括定位销和夹具。测量机构包括多个量具，量具上设置有分别与连接件形状吻合的活动件。本发明运用于汽车零部件领域的检测过程，与现有技术相比，相对成功的实现了特定连接件检测过程的自动化，大大的减轻了企业和检测工人的负担。
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公开(公告)号：CN113085784B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110220506.3
申请日：2021-02-26
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明提供了一种汽车后尾门用玻璃组件，涉及汽车领域，包括后尾门及安装于后尾门的玻璃，玻璃与后尾门连接处的上端面的外侧设有第一端面槽，内侧设有第二端面槽，第一端面槽的底端面和第二端面槽内的底端面均设有滑槽；位于第一端面槽内的第一电机、位于第二端面槽内的第二电机及滑块，第一电机的侧表面和第二电机的侧表面均固定有滑块，滑块与对应的滑槽滑动连接；一端固定于第一电机输出轴的雨刮器；一端固定于第二电机输出轴的刮雾杆；设于玻璃下方的联动装置，联动装置至少具有第一状态、第二状态和第三状态。通过本发明，使得刮雨器的除雨范围大大增加，另外在玻璃起雾时，可在玻璃内侧进行大范围的除雾操作，保证车内人员的视线畅通。
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公开(公告)号：CN113002635B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110220508.2
申请日：2021-02-26
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明提供了一种用于汽车的后尾门组件，涉及汽车领域，包括车外壳，车外壳在后备箱的开口的左右侧壁设有限位槽，在车外壳的底部内设有收缩槽及设于车外壳底部拐角的转弯槽，转弯槽的两端分别与收缩槽和限位槽连通；若干车尾板，车尾板的两端分别与对应的限位槽滑动连接；设于相邻车尾板之间的连接部，用于连接相邻的车尾板，并在车尾板受到外力，驱动相邻车尾板相互远离一段距离后，使得车尾板可在连接部上转动；设于车外壳内的转弯部；设于车外壳内的第一施加外力部、固定于车外壳内底部的第二施加外力部，通过本发明，使得整个车尾门在打开或关闭过程中，整个车占用的空间不变，即使周围由其他车辆或障碍物，也不会产生碰撞。
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公开(公告)号：CN113203337A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110442207.4
申请日：2021-04-23
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明涉及汽车零件检具领域，具体是涉及一种汽车前翼子板与前大灯加固连接件的检具。加固连接件包括直板，安装孔和弯板，检具包括，底座，底座上设置有底板，底板固定安装在机架上，底板用于放置并支撑加固连接件，加固连接件固定装置，加固连接件固定装置具有两个，加固连接件固定装置固定设置在机架上；贴合检测装置，贴合检测装置固定设置在机架上；安装孔检测装置，安装孔检测装置具有三个，直板上具有两个安装孔，弯板上具有一个安装孔；安装孔检测装置与安装孔位置一一对应固定设置在机架上；本发明解决了快速检验加固连接件产品规格的技术问题，具有生产效率高、操作简便的优点。
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公开(公告)号：CN113203334A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110435682.9
申请日：2021-04-22
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明涉及汽车零件检具领域，具体是涉及一种汽车前端防撞梁的检具。防撞梁包括连接段、定位孔和主体段，检具包括，机架；底座，底座设置有底板，底板固定安装在机架上，底板用于放置并支撑防撞梁；定位卡扣，定位卡扣有若干个，定位卡扣固定安装在机架上；定位孔检测装置，定位孔检测装置有两个，定位孔检测装置与定位孔位置一一对应的固定安装在机架上。本发明通过底座、定位卡扣和定位孔检测装置的配合使用，实现了快速检验防撞梁产品规格的技术问题，具有生产效率高、操作简便的优点。
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公开(公告)号：CN113002636A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110291626.2
申请日：2021-03-18
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明提供一种汽车后尾门，包括车体和置于车体后端的尾门，所述尾门被配置为能够封闭或打开车体的后备箱，所述车体的尾部两侧内壁固定有滑轨，所述滑轨沿车体的尾部边缘布置，所述尾门朝向车体内部的一侧底部的两端固定有滑杆，所述滑杆向车体内部方向延伸且端部固定有防脱块，所述滑杆上套设有滑动连接的滑环，两个滑轨上各设有一个滑动连接的滑块，两个所述滑环分别与两个滑块固定连接，所述滑块上固定有移动组件，所述移动组件用于驱动滑块沿滑轨长度方向移动，本发明提供的汽车后尾门相比传统汽车尾门的开闭，所占用的汽车后方空间小，降低停车难度，减少尾门开闭时容易刮蹭后方车辆或墙壁的现象。
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公开(公告)号：CN113002463A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110231177.2
申请日：2021-03-02
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明公开了一种轻量化保险杠，包括前保险杠本体，前保险杠本体包括前横梁，前横梁通过两个缓冲纵梁连接车体，车体与缓冲纵梁之间设置缓冲横板，每个缓冲纵梁端部均连接连接块，缓冲横板上开设与连接块配合设置的第一凹槽，连接块左侧、右侧和后侧均设置第一限位弹簧，缓冲纵梁一侧设置开设在缓冲横板上的第一滑槽，第一滑槽内滑动连接第一滑块，第一滑块的底部连接第二齿条，第二齿条啮合连接的第二齿轮，第二齿轮连接第二转轴，第二转轴传动连接第三转轴，缓冲纵梁中部一侧设置第一连接杆，第一连接杆端部连接第一滑块，缓冲纵梁另一侧设置伸缩件，伸缩件端部连接缓冲板。本发明便于提高吸能效果，为了汽车提供更加良好的保护。
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公开(公告)号：CN106051014B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610545258.9
申请日：2016-07-12
申请人： 安徽工程大学
IPC分类号： F16F7/00
摘要： 本发明公开了一种多维可调准零刚度隔振平台，包括动平台、底座、减振器和调节装置，减振器是与动平台连接，调节装置是与底座和减振器连接，且用于调节减振器的初始位置。底座包括与动平台为相对设置的静平台和设置于静平台上且与调节装置连接的支撑装置。本发明的多维可调准零刚度隔振平台，刚度可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性；在具有较高支承刚度的同时，还具有很低的运动刚度，静态变形量小，动态固有频率低，隔振效果好；通过刚度、阻尼的灵活调节，可解决制约传统隔振系统的固有矛盾，即低频振动传递率与高频振动衰减率的矛盾。
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