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公开(公告)号：CN106151500A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610850898.0
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/4035
CPC classification number: F16H61/4035
Abstract: 本发明公开了一种变速箱液压控制系统，包括供油系统、挡位控制系统和离合器控制系统，其中，供油系统包括储能器和用于检测储能器中油压的第一压力传感器；挡位控制系统包括第一压力阀、第二压力阀、第一换向阀、第二换向阀和第三换向阀，油液依次经过第一或第二压力阀、第三换向阀、第一或第二换向阀后，流入设定挡位活塞腔；离合器控制系统包括第三压力阀、第四压力阀和选择阀，油液依次经过选择阀、第三或第四压力阀后，流入设定的离合器活塞腔；还包括与电机、各个电磁阀及传感器电连接的TCU控制器。本发明提供的变速箱液压控制系统，实现了无论输入何种信号，至多可挂入一个挡位及一个离合器，同时也实现了油泵的间隙性工作，降低了功率损耗。
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公开(公告)号：CN106224538A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610852813.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱挡位控制系统，包括油泵和若干液压缸，液压缸包括若干挡位活塞腔，由油泵提供的液压油最终输入到活塞腔中，其中，该系统还包括：第一压力阀、第二压力阀、第三压力阀、第一换向阀、第二换向阀、第三换向阀、第四换向阀、第五换向阀和选择阀；油液依次经过选择阀、第一或第二压力阀、第三或第四换向阀、第一或第二换向阀后，流入设定的挡位活塞腔；同时在切换设定的挡位时，油液同时会经过第三压力阀、第五换向阀、第一或第二换向阀，以便将第一或第二换向阀中的设定的通道打开或关闭。本发明提供的变速箱挡位控制系统，实现了在输入任何信号的情况下，至多可以挂入一个挡位，防止了同时挂入两个挡位而损坏变速箱。
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公开(公告)号：CN104534082A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410834495.8
申请日：2014-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4157 , F16H61/4165 , F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种离合器液压控制系统及其双离合器变速箱，后者包括第一冷却控制油路和与第一双离合器控制油路并联设置的第二冷却控制油路，其包括离合器冷却电磁阀，所述离合器冷却电磁阀的供油口与油箱连通，处于第一导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口通过节流阀与所述离合器冷却油路连通，处于第二导通位时，所述离合器冷却电磁阀的出油口与所述离合器冷却油路连通。本发明所提供的离合器液压控制系统，为离合器的冷却润滑设置了两个来源，在传统单纯使用冷却滑阀的基础上，增加的通过离合器冷却电磁阀形成的另一路冷却通道，从而最大限度地保证了离合器的润滑，实现了离合器的及时冷却，解决了因离合器温度过高而导致的动力中断问题。
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公开(公告)号：CN104198175A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410459040.2
申请日：2014-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种电磁阀测试系统，包括油液回路及冷却液回路，油液从油底壳泵出后分为三个支路，其中第一支路进入压力调节阀左压力端、第二支路进入压力调节阀的入口、第三支路经所述待测电磁阀后进入压力调节阀右压力端，油液从压力调节阀流出后经第一节流阀或经第二节流阀或同时经第一节流阀和第二节流阀流回油底壳；流量计和第一压力传感器分别测量从油底壳泵出的油液的流量和压力，第二压力传感器测量从待测电磁阀流出的油液的压力；冷却液从冷却液箱泵出后，在控制阀的控制下流入冷却器或所述器，然后与油底壳中的油液进行热交换后回流至冷却液箱。本发明能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。
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公开(公告)号：CN104180989A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410459261.X
申请日：2014-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种自动变速箱电磁阀测试装置，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有各液压油油道和与上述所有油道和安装孔液体隔绝的热交换油道。本发明还提供了采用上述自动变速箱电磁阀测试装置的电磁阀测试系统。本发明能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104180989B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410459261.X
申请日：2014-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种自动变速箱电磁阀测试装置，包括第一阀体、阀芯和待测电磁阀，所述第一阀体上开有横向的压力调节阀安装孔和待测电磁阀安装孔，所述第一阀体上还开有各液压油油道和与上述所有油道和压力调节阀安装孔及待测电磁阀安装孔液体隔绝的热交换油道。本发明还提供了采用上述自动变速箱电磁阀测试装置的电磁阀测试系统。本发明能够检测在各种温度下电磁阀工作状态是否良好。
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公开(公告)号：CN105020391A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510456241.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4148
CPC classification number: F16H61/40 , F16H61/4148 , F16H2306/00 , F16H2710/20
Abstract: 本发明公开了一种变速箱的挡位液压控制系统，包括液压缸、换向阀系统、控制阀、压力阀系统及阀门控制系统，液压缸至少有三个，每个液压缸具有两个活塞腔，多个活塞腔与变速箱的多个挡位同步器一一对应连接；换向阀系统具有至少三个第一工作位，第一工作位与液压缸一一对应连接，其中，第一工作位的两个出油口分别与液压缸的两个活塞腔一一对应相连；控制阀具有至少两个第二工作位，控制阀的出油口与换向阀系统的进油口相连接；压力阀系统具有至少两个第一电磁阀，两个第一电磁阀的出油口分别与控制阀的两个进油口一一对应连接；阀门控制系统，用于控制换向阀系统、控制阀以及压力阀系统的工作位切换。
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公开(公告)号：CN103148118A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310093356.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器装置，包括双离合器、双离合器壳体，以及将双离合器封装在双离合器壳体内的离合器封油盖板，双离合器两端的用于支撑双离合器转动的转轴分别安装在离合器封油盖板和双离合器壳体的转轴座中，转轴和转轴座之间还设有深沟球轴承，深沟球轴承的内圈、外圈分别和转轴、转轴座过盈配合；转轴通过其自身的凹槽还卡合有防止深沟球轴承沿轴向运动的卡环。本发明的双离合器装置，在离合器的前后端设置了两个深沟球轴承，有效地解决了双离合器在变速箱内部的径向定位问题，卡环的设置有效地限制了双离合器的轴向窜动，保证了双离合器在高速运转时，不会有较大轴向窜动和径向摆差，保持了双离合器的稳定运转。
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公开(公告)号：CN103148118B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310093356.X
申请日：2013-03-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器装置，包括双离合器、双离合器壳体，以及将双离合器封装在双离合器壳体内的离合器封油盖板，双离合器两端的用于支撑双离合器转动的转轴分别安装在离合器封油盖板和双离合器壳体的转轴座中，转轴和转轴座之间还设有深沟球轴承，深沟球轴承的内圈、外圈分别和转轴、转轴座过盈配合；转轴通过其自身的凹槽还卡合有防止深沟球轴承沿轴向运动的卡环。本发明的双离合器装置，在离合器的前后端设置了两个深沟球轴承，有效地解决了双离合器在变速箱内部的径向定位问题，卡环的设置有效地限制了双离合器的轴向窜动，保证了双离合器在高速运转时，不会有较大轴向窜动和径向摆差，保持了双离合器的稳定运转。
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公开(公告)号：CN102252089A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110188971.X
申请日：2011-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用于双离合器自动变速箱的油泵。该油泵包括前壳体、油泵后盖、驱动轴、内转子齿轮和外转子齿圈，所述前壳体底部设有吸油口；所述驱动轴的动力输入端上设有从动齿轮，还包括驱动齿轮；所述前壳体内设有月牙形隔板，月牙形隔板的外圆弧面与外转子齿圈上部的内侧齿顶对应，其内圆弧面与内转子齿轮的齿顶对应；所述内转子齿轮与驱动轴的圆周之间均布设有三个驱动销。本发明使用时安装在变速箱的前端，缩短了变速箱的轴向长度，满足整车小型化的需求；采用了带月牙形隔板的结构，齿数差为2，具有更高的效率；设置了油泵回油口，使多余的油返回油泵吸油口，提高吸油效率，也可以防止油泵气蚀的产生，提高油泵的寿命。
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