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公开(公告)号：CN103968061B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410214082.X
申请日：2014-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器正常起步控制方法，包括：每隔设定的采样周期获取油门踏板开度、发动机转速、变速箱档位等参量；判断发动机点火开关是否处于ON挡，换挡杆是否由P挡切换至D/R挡且油门踏板开度是否大于设定的油门踏板开度阈值；如果是，则当换挡杆由P挡切换至D挡时，根据获取到的参量对第一离合器进行正常起步控制；当换挡杆由P挡切换至R挡时，根据获取到的参量对第二离合器进行正常起步控制。采用本发明使得正常起步过程中不进行两离合器的切换，有利于整车的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN103807323B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410055262.8
申请日：2014-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合器自动变速器正常起步控制方法，包括：获取发动机点火开关所处的位置和换挡杆所处的位置；每隔设定的采样周期获取油门踏板开度、发动机的净扭矩和发动机的转速；判断发动机点火开关是否处于ON挡，换挡杆是否由P挡切换至D/R挡且油门踏板开度是否大于设定的油门踏板开度阈值；如果是，则当换挡杆由P挡切换至D挡时，对第一离合器进行正常起步控制，以使发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围；当换挡杆由P挡切换至R挡时，对第二离合器进行正常起步控制，以使发动机的转速与设定的目标转速之差满足设定的误差范围。采用本发明使得正常起步过程中不进行两离合器的切换，有利于整车的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN102943873B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210482669.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/18
Abstract: 一种离合器变速器起步的控制方法，包括：获取采样周期Tn的油门踏板开度值Vn；得到油门开度变化值ΔVn，油门开度变化值ΔVn为油门踏板开度值Vn与上一采样周期Tn-1的油门踏板开度值Vn-1之差；当油门开度变化值ΔVn在预定的油门开度变化阈值范围之外，将油门开度变化值ΔVn设定为预定油门开度变化值；得到采样周期Tn的油门踏板开度修正值Mn，油门踏板开度修正值Mn为油门开度变化值ΔVn与油门踏板开度值Vn-1之和，n≥2；依据油门踏板开度修正值Mn确定离合器向变速器输入期望的扭矩。有效去除油门踏板开度的异常值，保证离合器输入扭矩的依据的可用性和合理性，进而防止离合器等相关硬件的损耗。
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公开(公告)号：CN106321809A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610821464.8
申请日：2016-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1284
Abstract: 本发明实施例提供一种双离合器自动变速器的故障检测方法和装置。通过双离合器自动变速器中的转速传感器采集与所述转速传感器对应的转速信号，在检测到所述转速信号满足预先设定的电气故障所对应的转速条件时，能够确定所述转速传感器的具体的电气故障类型，在没有电气故障的基础上，对转速信号进行转速变化率的判断，通过转速在采样时间的变化率进行判断，能够确定是否存在转速信号变化率过高故障。检测方法简单有效，所能检测的转速传感器的故障类型丰富，能够清晰的反映出转速传感器实际的故障类型。
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公开(公告)号：CN102943873A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210482669.X
申请日：2012-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/18
Abstract: 一种离合器变速器起步的控制方法，包括：获取采样周期Tn的油门踏板开度值Vn；得到油门开度变化值ΔVn，油门开度变化值ΔVn为油门踏板开度值Vn与上一采样周期Tn-1的油门踏板开度值Vn-1之差；当油门开度变化值ΔVn在预定的油门开度变化阈值范围之外，将油门开度变化值ΔVn设定为预定油门开度变化值；得到采样周期Tn的油门踏板开度修正值Mn，油门踏板开度修正值Mn为油门开度变化值ΔVn与油门踏板开度值Vn-1之和，n≥2；依据油门踏板开度修正值Mn确定离合器向变速器输入期望的扭矩。有效去除油门踏板开度的异常值，保证离合器输入扭矩的依据的可用性和合理性，进而防止离合器等相关硬件的损耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102841550A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210326049.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱的电控控制系统。本发明中对湿式双离合器自动变速箱电磁阀的冲洗组要包括电磁阀：离合器1压力控制阀(CPCV1)、离合器2压力控制阀(CPCV2)、开关阀1(COV1)、开关阀2(COV2)、主油压控制阀(MPCV)、档位压力控制阀1(GPCV1)、换挡拨叉方向控制阀1(GASV1)、换向阀1(SCV1)、档位压力控制阀2(GPCV2)、换挡拨叉方向控制阀2(GASV2)、换向阀2(SCV2)。本发明算法实现容易、数据采集方便、可操作性强，和国内其他湿式双离合器相比，增加对电磁阀的冲洗控制功能，减少变速箱故障发生率，增加安全性。易于变速箱的日常维护和保养。
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公开(公告)号：CN104633088B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410727441.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器物理模型采用的变速器控制模型及控制方法，前者包括检测当前挡位信号、并传输至第一控制元件的第一检测元件，第一控制元件接收当前挡位信号，并根据当前挡位信号向对应挡位控制模块发送当前挡位激活压力信号；挡位控制模块接收当前挡位激活压力信号，且将该当前挡位激活压力信号转变为持续挂挡力信号，并将持续挂挡力信号传输至同步器控制模块；同步器控制模块接收持续挂挡力信号，且结合当前挡位信号和持续挂挡力信号得到当前输入轴参数信号，并将当前输入轴参数信号传递至与当前工作离合器连接的输出轴。以便保证双离合变速器物理模型的换挡平顺，且避免挡位结合与释放时发生错乱。
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公开(公告)号：CN104633088A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410727441.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0202 , F16H61/24 , F16H61/26 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器物理模型采用的变速器控制模型及控制方法，前者包括检测当前挡位信号、并传输至第一控制元件的第一检测元件，第一控制元件接收当前挡位信号，并根据当前挡位信号向对应挡位控制模块发送当前挡位激活压力信号；挡位控制模块接收当前挡位激活压力信号，且将该当前挡位激活压力信号转变为持续挂挡力信号，并将持续挂挡力信号传输至同步器控制模块；同步器控制模块接收持续挂挡力信号，且结合当前挡位信号和持续挂挡力信号得到当前输入轴参数信号，并将当前输入轴参数信号传递至与当前工作离合器连接的输出轴。以便保证双离合变速器物理模型的换挡平顺，且避免挡位结合与释放时发生错乱。
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公开(公告)号：CN104455377A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410753517.8
申请日：2014-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/12 , F16H2061/1224 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种换挡拨叉位置学习方法及系统，该方法包括获取对应选定挡位的换挡力，对应选定挡位的换挡拨叉的初始位置，及换挡拨叉对应选定挡位的目标位置；计算初始位置与目标位置间的行程；发送运动控制信号至上层控制器，以控制液压系统以该换挡力推动换挡拨叉运动该行程；获取换挡拨叉到达目标位置时的实际位置；如果实际位置与目标位置间的误差超过设定范围，则将对应选定挡位的换挡力增加设定值，再判断对应选定挡位的换挡力是否超过最大换挡力，如否，则开始下一次选定挡位位置学习。本发明通过误差判断及学习失败后的进行下一次学习，可以最大限度地获得换挡拨叉对应选定挡位的准确实际位置，实现换挡拨叉位置学习的意义。
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公开(公告)号：CN102841550B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210326049.7
申请日：2012-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱的电控控制系统。本发明中对湿式双离合器自动变速箱电磁阀的冲洗组要包括电磁阀：离合器1压力控制阀(CPCV1)、离合器2压力控制阀(CPCV2)、开关阀1(COV1)、开关阀2(COV2)、主油压控制阀(MPCV)、档位压力控制阀1(GPCV1)、换挡拨叉方向控制阀1(GASV1)、换向阀1(SCV1)、档位压力控制阀2(GPCV2)、换挡拨叉方向控制阀2(GASV2)、换向阀2(SCV2)。本发明算法实现容易、数据采集方便、可操作性强，和国内其他湿式双离合器相比，增加对电磁阀的冲洗控制功能，减少变速箱故障发生率，增加安全性。易于变速箱的日常维护和保养。
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