公开(公告)号：CN105508594B

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201510642320.1

申请日：2015-09-30

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 今福瑞树 ,  宝满昭德 ,  荒川智洋

IPC分类号： F16H61/32 ,  B60K17/344

CPC分类号： B60K17/346 ,  B60K17/344 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/2204 ,  F16H37/0806 ,  F16H48/24 ,  F16H48/34 ,  F16H61/0202 ,  F16H61/32 ,  F16H2048/02 ,  F16H2048/343

摘要： 本发明提供了一种车辆用动力传递装置。在分动器(22)中，通过螺旋机构(86)的高放大功能，能够将高推力给予前轮驱动离合器(50)。进一步，用于高低切换机构(48)的操作的必要的冲程能够由螺旋机构(86)来获得。因此，通过使用一个电动机(84)、螺旋机构(86)以及传递机构(88)，能够由相同的系统来执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。由此，有可能基于一个电动机(84)的电动机旋转角Am来精确地执行高低切换机构(48)的切换操作和前轮驱动离合器(50)的扭矩调整。

公开(公告)号：CN108128303A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201711202112.5

申请日：2017-11-27

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 哈菲兹·沙菲克·卡菲兹 ,  马克·道格拉斯·莫洛

IPC分类号： B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/30 ,  B60W10/26

CPC分类号： B60W30/18054 ,  B60K28/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/182 ,  B60W10/30 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/188 ,  B60W2710/30 ,  F16H59/50 ,  F16H61/0202 ,  F16H63/48 ,  F16H2059/746 ,  B60W20/15 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08 ,  B60W2710/242

摘要： 本公开涉及车辆驻车机构的致动。一种车辆包括发动机和车辆驻车机构。所述车辆还包括控制器，所述控制器被配置为：响应于自动停止状况而启用发动机自动停止。所述控制器还被配置为：响应于驾驶员离开状况和发动机被自动停止而对车辆驻车机构进行致动。

公开(公告)号：CN108019503A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711010961.0

申请日：2017-10-26

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 亚历山大·菲利普·麦克唐奈 ,  史蒂芬·迈克尔·西卡拉 ,  查尔斯·威廉·苏特 ,  布兰德丽·迪恩·里德尔 ,  里奥尼达斯·凯里阿里斯 ,  马基恩·奥列格·戴科威 ,  库尔特·霍华德·尼克尔森

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H59/14

CPC分类号： B60W30/18054 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W2510/101 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/1005 ,  F16H3/66 ,  F16H59/18 ,  F16H61/0202 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/6823 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H61/0204 ,  F16H59/14 ,  F16H2059/147

摘要： 本公开涉及用于操作处于空挡的变速器的方法和控制。车辆动力传动系包括发动机和结合到发动机的变速器。变速器具有第一空挡状态和第二空挡状态，其中，在第一空挡状态下第一组合的离合器接合，在第二空挡状态下第二组合的离合器接合。车辆控制器被配置为：响应于变速器处于第一空挡状态且发动机扭矩请求超过阈值，使变速器换挡至第二空挡状态。

公开(公告)号：CN107208784A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580061269.3

申请日：2015-10-23

申请人： 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

发明人： 高桥诚一郎 ,  本间知明 ,  铃木佑太 ,  篠原到

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC分类号： F16H61/66272 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0202

摘要： 一种无级变速器的控制装置，在无级变速器(100)中，如果规定的开始条件成立，则实施将主压(PL)设为与次级压(Psec)同压的同压控制。在进行同压控制时，使次级压指示值(Psec_co)提高规定量(S10)，然后，使主压指示值(PL_co)逐渐降低(S30)，如果根据实际次级压(Psec)的降低判定主压与次级压成为同压(S40)，则以实际次级压(Psec)成为次级压指示值(Psec_co)的方式控制主压(S50)。从开始同压控制时，如果实际次级压减去次级压指示值的差量(ΔPsec)为负(S120)，则基于差量修正初级压指示值(S130)。

公开(公告)号：CN106855119A

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201611081551.0

申请日：2016-11-30

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C-K·高 ,  C·J·李

IPC分类号： F16H61/02

CPC分类号： F16H61/66259 ,  F16H9/18 ,  F16H59/68 ,  F16H59/74 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/009 ,  F16H61/0202

摘要： 动力系组件包括具有变速机、输入构件、输出构件的无级变速器以及变矩器离合器。输入传感器配置成接收来自输入构件的信号。输出传感器配置成接收来自输出构件的信号。该组件包括具有处理器和有形、非暂时性存储器的控制器，该存储器上记录了用于执行控制无级变速器的方法的指令。如果变矩器离合器被锁定，那么控制器编程为以预定义时间间隔获得针对来自输入传感器和输出传感器的相应信号收集的相应读数直至到达预定义时间窗为止。获得相应信号的第一和第二快速傅里叶变换。至少部分地基于第一和第二快速傅里叶变换控制无级变速器。

公开(公告)号：CN106801741A

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201510830813.8

申请日：2015-11-25

申请人： 徐慧

发明人： 徐慧

IPC分类号： F16H61/02 ,  B60T7/06

CPC分类号： F16H61/0202 ,  B60T7/06

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车离合变速执行机构，其特征在于：包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置、制动踏板、选择开关、加速踏板等，其中，所述装置以变速器电控单元为中心，接收制动踏板、选择开关、加速踏板等传感器获知的信号，同时可以利用CAN总线技术接收来自整车控制器的信号；所述变速器电控单元采集当前路况信息，通过一定的换挡规律发出信号指令；所述控制离合器执行机构操纵离合器的分离与结合等动作。电动汽车自动变速器具有结构简单、节省成本、换挡品质高、维修方便且费用低等优点。

公开(公告)号：CN106763709A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201611172441.5

申请日：2016-12-17

申请人： 黄伟

发明人： 黄伟

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H59/02 ,  F16H61/0202

摘要： 电动汽车换挡减震的一种方法，电动机的动力输出轴与减速齿轮之间增加一个具有减震功能的联轴器，加速踏板系统与调速器调速装置组成一个可分离的系统结构,接到换挡信号时，调速器调速装置从加速踏板系统中脱离自动回位到零输出位置、电动机随及断电，断电时触发拨挡器实施换挡操作，换挡结束时电机电路接通、调速器调速装置随即从零输出位置自动联回加速踏板系统以保持动力及时、连续的输出。

公开(公告)号：CN106704577A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201710078367.9

申请日：2017-02-14

申请人： 芜湖万里扬变速器有限公司

发明人： 田文瑞 ,  覃玉川 ,  林健

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16D48/06 ,  F16H59/72 ,  F16H59/36

CPC分类号： Y02T10/76 ,  F16H61/0202 ,  F16D48/06 ,  F16H59/36 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/366

摘要： 本发明公开了一种基于扭矩模型的无级自动变速箱离合器控制系统，根据液力变矩器的流体特性和离合器的转速计算离合器扭矩，并通过反馈修正离合器目标扭矩，控制参数与控制目的明确，易于调整匹配标定参数，提高换档质量。

公开(公告)号：CN105782384A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610009047.3

申请日：2016-01-07

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： C-K.高 ,  C.J.李 ,  K.V.赫巴尔 ,  F.萨米

IPC分类号： F16H37/02 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H37/022 ,  F16H1/46 ,  F16H9/10 ,  F16H37/02 ,  F16H61/0202

摘要： 一种用于的扭矩传递装置包括，布置为与固定传动比变速器并行的无级变速器(CVT)的无级变速单元(CVU)。固定传动比变速器包括第一和第二行星齿轮组和多个变速器离合器，其中第一和第二行星齿轮组布置为通过选择性地启用变速器离合器而在第一和第二固定传动比模式中之一下在输入构件和输出构件之间传递扭矩。在CVU输入离合器停用且作为第一组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第一固定超速输入/输出速度比运行。在CVU输入离合器停用且作为第二组的两个变速器离合器启用时扭矩传递装置以第二固定超速输入/输出速度比运行。

公开(公告)号：CN105221731A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510676766.6

申请日：2015-10-13

申请人： 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司

发明人： 李延斌 ,  方立辉 ,  卢洪英 ,  丁麟 ,  丁帮伟 ,  王惠 ,  赵志旭 ,  辛海霞 ,  郝美刚 ,  沙洲 ,  郭凤男 ,  杨金民 ,  张新亮

IPC分类号： F16H61/02 ,  F16H57/00

CPC分类号： F16H61/0202 ,  F16H57/00

摘要： 一种自动变速器VFS阀的反冲洗控制策略，它涉及一种自动变速器控制策略领域。本发明的目的是为了解决现有的自动变速器的VFS阀因杂质的沉淀造成卡滞而无法换挡的问题。本发明包括以下步骤：步骤一、对VFS阀进行控制得到VFS阀的稳态压力，通过稳态压力得到VFS阀的边界电流；步骤二、将VFS阀在稳态压力情况下保持5s；步骤三、控制VFS阀的电流，使VFS阀的电流在0A与边界电流之间进行波动，波动时间在1s；步骤四、将控制VFS阀在步骤二和步骤三两种状态之间周期性切换。本发明操作过程简单，适用于任何自动变速器的VFS阀。