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公开(公告)号:CN109026315A
公开(公告)日:2018-12-18
申请号:CN201810827852.6
申请日:2018-07-25
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号: F01N13/08
CPC分类号: F01N13/08
摘要: 本发明公开了一种排气尾管,包括第一排气管和第二排气管;其中,第一排气管的一端与汽车尾气出口相连;第二排气管的一端与第一排气管的另一端固定连接,第二排气管的另一端倾斜向下延伸;第二排气管的管径逐渐增大,第二排气管的横截面的形状为椭圆形;第二排气管靠近第一排气管的一端的横截面的面积小于第二排气管远离第一排气管的一端的横截面的面积。本发明中,将第二排气管的横截面设置为椭圆形,这样汽车在高速行驶时,根据流体力学知识可知,因为汽车尾气出口处气流流速较快,故气压较低,由于第二排气管的排气口相对于传统结构增大了截面积,在同等压强下,增大截面积可以获得更大的吸力,这样外界对排气管路内废气形成较大的吸力。
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公开(公告)号:CN107461255A
公开(公告)日:2017-12-12
申请号:CN201710882410.7
申请日:2017-09-26
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号: F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02N19/02
摘要: 本发明公开了一种发动机冷却系统,包括高温循环冷却系统,其中:所述高温循环冷却系统包括高温散热器、节温器、第一水泵、缸体水套、缸盖水套、电子水阀及暖风;所述高温循环冷却系统包括大循环和小循环两种冷却液流路;在所述小循环中,所述电子水阀关闭;在所述大循环中,所述电子水阀开启,所述缸盖水套的冷却液流出后分为两路,一路回到所述高温散热器,另一路流经所述电子水阀、所述暖风后回到所述第一水泵。与现有技术相比,本发明在暖风出水管路中增加电子水阀,通过对电子水阀通断的控制,使在不影响驾驶员舒适性的情况下,达到了快速暖机的效果,从而降低了摩擦损失,达到节油的目的。
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公开(公告)号:CN209041496U
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201821747108.7
申请日:2018-10-26
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号: F16H55/48 , F16D1/06 , F16F15/136 , F02B77/08
摘要: 本实用新型公开了一种橡胶减速器轮毂总成及曲轴,其中,该橡胶减速器轮毂总成包括轮毂、曲轴信号盘以及套装在轮毂上的曲轴皮带轮;其中,轮毂上设置有安装槽,安装槽中设置有支撑结构,支撑结构上设置有与曲轴配合的安装凸台;曲轴信号盘上设置有固定凸台,固定凸台的外径大于安装槽的内径,固定凸台固定压装在安装槽中;固定凸台上设置有通孔,通孔的直径大于安装凸台的直径,安装凸台穿设在通孔中。本实用新型提供的橡胶减速器轮毂总成及曲轴,通过使曲轴信号盘压装固定在轮毂上,从而避免了因螺栓失效而影响发动机前端轮系的共面性,防止了系统产生异响,同时也简化了轮毂与曲轴间的装配。
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公开(公告)号:CN209041317U
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201821747060.X
申请日:2018-10-26
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号: F16C3/12 , F16F15/315 , F16H57/00
摘要: 本实用新型公开了一种曲轴总成,包括本体、曲轴齿轮、法兰盘及飞轮;其中,本体的端部设置有第一轴颈和第二轴颈,第二轴颈的直径小于第一轴颈的直径;曲轴齿轮套设在第一轴颈上法兰盘套设在第二轴颈上,法兰盘上远离曲轴齿轮的一面上设置有多个第一固定孔,且多个第一固定孔的圆心在同一分度圆上;飞轮上设置有第二固定孔,飞轮通过第二固定孔、第一固定孔和螺栓的配合与法兰盘固定连接。本实用新型提供的曲轴总成,通过设置法兰盘,实现了通过法兰盘向飞轮传递扭矩,由此避免了飞轮长期直接接收来自曲轴的扭矩而导致飞轮松动脱落的问题;同时,通过使飞轮与法兰盘螺栓连接,保证了飞轮固定的可靠性。
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公开(公告)号:CN207004624U
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201720711802.2
申请日:2017-06-19
申请人: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种发动机用水冷中冷式进气冷却系统,包括中冷散热器、水冷中冷器和第一电子水泵,第一电子水泵的输出端、水冷中冷器、中冷散热器、第一电子水泵的输入端通过管道依次连通;该系统还包括散热器、增压器、水泵和第二电子水泵,水泵的输出端通过管道依次经增压器、第二电子水泵、散热器、电子节温器连通至水泵的输入端;该系统还包括膨胀水壶,膨胀水壶通过管道分别连通至中冷散热器的输入端、第一电子水泵的输入端、散热器的输入端、水泵的输入端。本实用新型不仅能达到冷却进气温度的目的,而且有效减小了发动机的空间占用率,从而降低了发动机在发动机舱内的布置难度,同时优化了发动机舱内的管路布置。
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