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公开(公告)号：CN106482835B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610960865.1
申请日：2016-11-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01J5/12
摘要： 本发明提供了一种热害热辐射测试工装，其中，包括：弧状本体，固定在发动机排气管上，且所述弧状本体的中心位置对应所述排气管的轴心；多个传感器载体，均匀地布置在所述弧状本体上；多个传感器，对应地固定在所述传感器载体上，且所述传感器朝向所述排气管。本发明提供的热害热辐射测试工装通过在台架上模拟发动机在整车上的常用工况和最恶劣工况进行三种材料，距离排气管表面不同距离热害热辐射温度测试，为排气管路周边零部件的安全间隙的确定提供了数据参考，避免了由于热害安全间隙不确定而增加开发费用。
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公开(公告)号：CN109466293B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN109466293A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811368438.X
申请日：2018-11-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车及驱动系统，驱动系统包括驱动电机、齿轮传动箱和传动轴；驱动电机安装在车架上，且位于后轮远离前轮的一侧；齿轮传动箱安装在车架上，齿轮传动箱包括传动箱壳体、输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮，输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮均布置在传动箱壳体内，且输入齿轮、转向齿轮和输出齿轮依次啮合传动。本公开的燃料电池汽车驱动系统的驱动电机位于后轮远离前轮的一侧的车架上，布置空间大，节省了前舱空间。而且，驱动电机通过齿轮传动箱和传动轴将动力传输至后轮，传输距离较短，从而提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN107461255A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710882410.7
申请日：2017-09-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F01P3/20 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02N19/02
摘要： 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括高温循环冷却系统，其中：所述高温循环冷却系统包括高温散热器、节温器、第一水泵、缸体水套、缸盖水套、电子水阀及暖风；所述高温循环冷却系统包括大循环和小循环两种冷却液流路；在所述小循环中，所述电子水阀关闭；在所述大循环中，所述电子水阀开启，所述缸盖水套的冷却液流出后分为两路，一路回到所述高温散热器，另一路流经所述电子水阀、所述暖风后回到所述第一水泵。与现有技术相比，本发明在暖风出水管路中增加电子水阀，通过对电子水阀通断的控制，使在不影响驾驶员舒适性的情况下，达到了快速暖机的效果，从而降低了摩擦损失，达到节油的目的。
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公开(公告)号：CN110161420A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910583599.9
申请日：2019-06-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本发明公开一种燃料电池汽车配电盒检测电路及检测装置，涉及燃料电池汽车技术领域，其中燃料电池汽车配电盒检测电路包括第一电源、第一检测回路以及第二检测回路，第一检测回路和第二检测回路同时对继电器的高压回路和低压控制回路进行测量，并通过第一指示装置和第二指示装置反馈测量结果。本发明提供的燃料电池汽车配电盒检测电路及检测装置，通过将第三接点与第四接点接配电盒外部某个继电器的低压针脚上，第一接点接被测试低压继电器所在回路正极，第二接点接高压母线正极，再观测第一指示装置和第二指示装置的状态，可以快速直观的获取对高压配电盒进行到件及故障检测的结论，且携带方便，安全性高。
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公开(公告)号：CN109026315A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810827852.6
申请日：2018-07-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N13/08
CPC分类号： F01N13/08
摘要： 本发明公开了一种排气尾管，包括第一排气管和第二排气管；其中，第一排气管的一端与汽车尾气出口相连；第二排气管的一端与第一排气管的另一端固定连接，第二排气管的另一端倾斜向下延伸；第二排气管的管径逐渐增大，第二排气管的横截面的形状为椭圆形；第二排气管靠近第一排气管的一端的横截面的面积小于第二排气管远离第一排气管的一端的横截面的面积。本发明中，将第二排气管的横截面设置为椭圆形，这样汽车在高速行驶时，根据流体力学知识可知，因为汽车尾气出口处气流流速较快，故气压较低，由于第二排气管的排气口相对于传统结构增大了截面积，在同等压强下，增大截面积可以获得更大的吸力，这样外界对排气管路内废气形成较大的吸力。
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公开(公告)号：CN106482835A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960865.1
申请日：2016-11-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01J5/12
CPC分类号： G01J5/12 , G01J5/0003 , G01J2005/126
摘要： 本发明提供了一种热害热辐射测试工装，其中，包括：弧状本体，固定在发动机排气管上，且所述弧状本体的中心位置对应所述排气管的轴心；多个传感器载体，均匀地布置在所述弧状本体上；多个传感器，对应地固定在所述传感器载体上，且所述传感器朝向所述排气管。本发明提供的热害热辐射测试工装通过在台架上模拟发动机在整车上的常用工况和最恶劣工况进行三种材料，距离排气管表面不同距离热害热辐射温度测试，为排气管路周边零部件的安全间隙的确定提供了数据参考，避免了由于热害安全间隙不确定而增加开发费用。
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公开(公告)号：CN207004624U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720711802.2
申请日：2017-06-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机用水冷中冷式进气冷却系统，包括中冷散热器、水冷中冷器和第一电子水泵，第一电子水泵的输出端、水冷中冷器、中冷散热器、第一电子水泵的输入端通过管道依次连通；该系统还包括散热器、增压器、水泵和第二电子水泵，水泵的输出端通过管道依次经增压器、第二电子水泵、散热器、电子节温器连通至水泵的输入端；该系统还包括膨胀水壶，膨胀水壶通过管道分别连通至中冷散热器的输入端、第一电子水泵的输入端、散热器的输入端、水泵的输入端。本实用新型不仅能达到冷却进气温度的目的，而且有效减小了发动机的空间占用率，从而降低了发动机在发动机舱内的布置难度，同时优化了发动机舱内的管路布置。
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