-
公开(公告)号：CN114623199A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210336994.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/22 , F16F15/16 , F16F15/124
Abstract: 本发明公开了一种扭转减振器，包括圆环状惯性体、安装连接体和橡胶阻尼块，安装连接体为圆柱状结构，安装连接体设于圆环状惯性体内，二者同轴布置，安装连接体的外壁与圆环状惯性体的内壁之间至少设置有两个橡胶阻尼块，橡胶阻尼块与安装连接体和圆环状惯性体固定连接，圆环状惯性体内形成有空腔，圆环状惯性体的外壁上开设有与空腔连通的加注口，加注口上安装有封堵，空腔内填充有液体。本发明能够调整吸收的扭振能量极限值，从而实现对不同扭振减震的需求，提高通用性。
-
公开(公告)号：CN113237955A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110563066.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/11
Abstract: 本发明公开了一种成型材料的吸声性能测试方法及系统，该方法包括以下步骤：确定成型材料的测试表面，将覆盖好隔音层的成型材料放入混响室，所述隔音层严密覆盖在除测试表面以外的其他表面；将填充物填充所述混响室内壁与成型材料所形成的空腔，并将隔音层严密覆盖在填充物的外表面形成成型材料的密封工装；测试各音频的混响时间得到各音频的有试样混响时间；有试样混响时间测试完成后，将成型材料取出所述混响室，留下密封工装测试各音频的混响时间得到各音频的无试样混响时间；根据有试样混响时间和无试样混响时间获得各音频的吸声系数。本发明能提高测试不规则成型材料的吸声性能的准确性。
-
公开(公告)号：CN112326261A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011148450.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M3/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车关门声品质排查方法，其中，包括以下步骤，S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。本发明能够提高关门声品质。
-
公开(公告)号：CN104596776B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410798650.5
申请日：2014-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆缓加速的装置，其推进部推动连接部，进而带动油门踏板运动，可间接控制发动机节气门的开度，实验中当车速或是发动机转速达到实验要求后实验结束，此时推进部停止运动，从动部回弹至初始的实验位置，每次实验油门踏板运动的速率一样，这就保证了在常见的加速噪声和振动实验中所得实验数据的一致性。
-
公开(公告)号：CN104515661B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410841026.9
申请日：2014-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117156373A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311215603.9
申请日：2023-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明提供一种车载扬声器音效的诊断方法，包括：获取多种标准扬声器的频响特性数据，并组成频响数据库；利用声效测试软件从所述频响数据库中读取所述频响特性数据，并进行数理统计和数据拟合，以得到频响标准曲线；获取待测车载扬声器的频响数据，并利用声效测试软件计算得到对应的扬声器频响数据曲线；判断所述扬声器频响数据曲线是否处于所述频响标准曲线对应的数据范围内，如果是，则判定对应的扬声器的音效合格。本发明能把音效的评价从主观评价变为客观的评价，提高了工作效率。
-
公开(公告)号：CN116394949A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202211545014.2
申请日：2022-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种疲劳驾驶监测及警示系统、电子设备及存储介质。系统包括：手环采集人腕部动脉血管跳动信号传输到模数信号分析处理系统进行分析处理，得到疲劳驾驶的第一直接判定条件；车辆行驶计时系统将驾驶时长数据传输到驾驶时长判断模块与驾驶时长设定值比较，得到疲劳驾驶的第二直接判定条件；信号分析处理模块根据第一直接判定条件和二直接判定条件判定驾驶员是否在疲劳状态，如果在疲劳状态，将疲劳状态信号传输到控制模块，控制模块发送警示信号给警示模块进行疲劳警示，发送减速行驶信号给车辆状态控制模块对车辆自动减速行驶。本发明公开的技术内容，提高了疲劳误判的准确率。降低疲劳驾驶给人们带来的风险同时不会任意打断驾驶乐趣。
-
公开(公告)号：CN114858481A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210558002.7
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , E05F15/689
Abstract: 本发明提供一种车门窗玻璃的升降阻力测试方法及系统，该方法包括：将车门总成通过支架固定在测试台架上，并在车门总成的车窗玻璃上竖直向下设置有多个反光点，且相邻反光点之间的间隔相等，以形成一条竖直向下虚线。设置力传感器设置在所述车门总成内的玻璃升降器上的玻璃支撑上，以检测车窗玻璃受到的驱动力。设置速度传感器和计时传感器设置在高于车窗玻璃上水切的一定距离处，以检测车窗玻璃上升时各个反光点经过检测位置的升降速度和相邻两点所用的间隔时间。根据所述驱动力、所述升降速度和所述间隔时间计算得到车窗玻璃在各个反光点经过检测位置时所受的阻力。本发明能提高车窗玻璃升降控制的准确性，增加车窗玻璃的安装效率。
-
公开(公告)号：CN113623092A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111109120.1
申请日：2021-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供一种可调节的发动机进气系统，包括：空气滤清器、进气净管、第一进气脏管、第二进气脏管、第三进气脏管和三通控制腔。空气滤清器的进气口与第一进气脏管的出气端相连通，空气滤清器的出气口与进气净管的进气端相连通，进气净管的出气端与发动机的进气歧管相连通。第一进气脏管的进气端与三通控制腔的出气口相连通，三通控制腔的第一进气口与第二进气脏管相连通，三通控制腔的第二进气口与第三进气脏管相连通。第二进气脏管的长度小于第三进气脏管的长度。三通控制腔根据发动机控制器的工况指令控制第二进气脏管或第三进气脏管与第一进气脏管导通。本发明能增加进气量调节的灵活性，提高汽车使用的舒适性。
-
公开(公告)号：CN111693138B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010545676.4
申请日：2020-06-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种电动尾门开启噪声检测方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆检测技术领域，该方法包括：获取电动尾门在去除噪声源条件下的开启噪声；根据所述开启噪声确定所述噪声源对应的实际声压；根据所述实际声压确定所述噪声源对电动尾门开启噪声的影响比率；根据所述影响比率获得检测结果。本发明通过声能计算根据噪声源的实际声压确定噪声源对尾门开启的噪声影响的比率，能够准确、快捷的判断噪声源对电动尾门开启噪声所产生的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.037 seconds)
