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公开(公告)号：CN116522641A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310479175.4
申请日：2023-04-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , F01N13/00 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种排气消声器优化方法，其包括：排气消声器在某频率处的传递损失小于设计要求值时，若为阻性消声器，则排查排气消声器的进或出气内插管上阻性材料的厚度或消声系数、排气消声器的各腔体、进或出气内插管的长度、进或出气内插管或隔板上穿孔的直径或数量、排气消声器的截面形状对该频率处传递损失的影响；若排气消声器不是阻性消声器，则省去对进或出气内插管上阻性材料的厚度或消声系数的排查，经排查找到影响因素后，在排气消声器模型中调整该影响因素，使得该频率处的传递损失达到设计要求值；根据调整内容对排气消声器实体进行对应的整改，而后装车测试验证。本发明能够实现对排气消声器的优化，提高排气消声器的消声能力。
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公开(公告)号：CN113978215A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111315100.X
申请日：2021-11-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60J5/04
摘要： 本发明公开了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其包括：横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，第一横向加强筋和第二横向加强筋设置在门钣金的上部，第一横向加强筋和第二横向加强筋相连通，第三横向加强筋设置在门钣金下部，第四横向加强筋设置在门钣金中部，竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，第一竖向加强筋设置在门钣金下部，第二竖向加强筋贯穿于门钣金的竖直方向，周边加强筋设置在车内门钣金的周边。本发明的车门内钣金的静刚度加强结构，可以增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。
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公开(公告)号：CN113738476A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110941215.3
申请日：2021-08-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种过气管组件、噪声消除系统及噪声消除方法，过气管组件包括有谐振腔的壳体和隔板组件，谐振腔设置有连接管，隔板组件包括分腔隔板和带孔隔板，分腔隔板将谐振腔分隔，以形成位于连接管一侧的降噪腔，带孔隔板处于降噪腔内，分腔隔板和带孔隔板具有相互靠近或相互远离的活动行程，以使得过气管组件具有第一降噪状态和第二降噪状态，在第一降噪状态，分腔隔板和带孔隔板运动至相互抵接，改变所述降噪腔的体积，实现对低频噪声的消除，在第二降噪状态，分腔隔板和带孔隔板运动至相互分离，且带孔隔板将降噪腔分隔成两个分级降噪腔，改变分腔隔板和带孔隔板之间的一个分级降噪腔的体积实现对高频噪声的消除。
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公开(公告)号：CN106740063A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611107674.7
申请日：2016-12-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60K15/01 , B60K15/013 , B60K2015/03072 , B60K2015/03328
摘要： 本发明公开了一种汽油加注污染物控制装置及燃油供给系统，其中汽油加注污染物控制装置包括叶轮、通气管和挡板；叶轮转动设置在油箱上的加油管中；通气管包括第一通气端和第二通气端，第一通气端与油箱连通，第二通气端与加油管连通，且第二通气端连通在加油管上能够使经过第二通气端的气体吹动叶轮旋转、且气体能够随同叶轮的旋转向叶轮下方流动的位置上；挡板固定设置在远离第二通气端的加油管的内壁上，挡板固定设置在叶轮的上方，且挡板与加油管上靠近第二通气端的一侧保持有距离。本发明提供的汽油加注污染物控制装置及供给系统，实现了油气在燃油供给系统内部的循环，防止了油气从加油管端口流入大气，造成污染。
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公开(公告)号：CN114623199A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210336994.9
申请日：2022-03-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16F15/22 , F16F15/16 , F16F15/124
摘要： 本发明公开了一种扭转减振器，包括圆环状惯性体、安装连接体和橡胶阻尼块，安装连接体为圆柱状结构，安装连接体设于圆环状惯性体内，二者同轴布置，安装连接体的外壁与圆环状惯性体的内壁之间至少设置有两个橡胶阻尼块，橡胶阻尼块与安装连接体和圆环状惯性体固定连接，圆环状惯性体内形成有空腔，圆环状惯性体的外壁上开设有与空腔连通的加注口，加注口上安装有封堵，空腔内填充有液体。本发明能够调整吸收的扭振能量极限值，从而实现对不同扭振减震的需求，提高通用性。
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公开(公告)号：CN113237955A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110563066.1
申请日：2021-05-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N29/11
摘要： 本发明公开了一种成型材料的吸声性能测试方法及系统，该方法包括以下步骤：确定成型材料的测试表面，将覆盖好隔音层的成型材料放入混响室，所述隔音层严密覆盖在除测试表面以外的其他表面；将填充物填充所述混响室内壁与成型材料所形成的空腔，并将隔音层严密覆盖在填充物的外表面形成成型材料的密封工装；测试各音频的混响时间得到各音频的有试样混响时间；有试样混响时间测试完成后，将成型材料取出所述混响室，留下密封工装测试各音频的混响时间得到各音频的无试样混响时间；根据有试样混响时间和无试样混响时间获得各音频的吸声系数。本发明能提高测试不规则成型材料的吸声性能的准确性。
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公开(公告)号：CN112326261A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011148450.7
申请日：2020-10-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/00 , G01M3/00
摘要： 本发明公开了一种汽车关门声品质排查方法，其中，包括以下步骤，S1，对汽车关门声品质进行主观评价和客观测试分析；S2，判断低频能量是否达标；如果是，排查结束；如果否，进入步骤S3；S3，判断各部件是否满足对应的设置条件；如果否针对该部件进行优化；如果是，执行步骤S4；S4，对汽车关门声品质进行客观测试分析，并执行步骤S2。本发明能够提高关门声品质。
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公开(公告)号：CN104596776B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410798650.5
申请日：2014-12-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种控制车辆缓加速的装置，其推进部推动连接部，进而带动油门踏板运动，可间接控制发动机节气门的开度，实验中当车速或是发动机转速达到实验要求后实验结束，此时推进部停止运动，从动部回弹至初始的实验位置，每次实验油门踏板运动的速率一样，这就保证了在常见的加速噪声和振动实验中所得实验数据的一致性。
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公开(公告)号：CN104515661B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410841026.9
申请日：2014-12-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。
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公开(公告)号：CN117156373A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311215603.9
申请日：2023-09-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： H04R29/00
摘要： 本发明提供一种车载扬声器音效的诊断方法，包括：获取多种标准扬声器的频响特性数据，并组成频响数据库；利用声效测试软件从所述频响数据库中读取所述频响特性数据，并进行数理统计和数据拟合，以得到频响标准曲线；获取待测车载扬声器的频响数据，并利用声效测试软件计算得到对应的扬声器频响数据曲线；判断所述扬声器频响数据曲线是否处于所述频响标准曲线对应的数据范围内，如果是，则判定对应的扬声器的音效合格。本发明能把音效的评价从主观评价变为客观的评价，提高了工作效率。
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