-
公开(公告)号：CN109591597B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811543701.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李敬斌
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , G06F30/15
Abstract: 本发明涉及一种信号控制器的输入方法信号控制系统，包括车速信号控制器、电源、里程表传感器、组合仪表；电源、里程表传感器及组合仪表均与车速信号控制器电连接；车速信号控制器包括电源电路模块、输入电路模块、调频电路模块、输出电路模块及控制模块。本技术方案通过车速信号控制器的应用，极大地减少了组合仪表的种类；同时也方便了组合仪表的售后服务以及备件采购。车速信号控制器的应用使得组合仪表上车速里程表指示值更为接近实际值，在满足法规的前提下，保证了组合仪表车速准确性，从而提高车辆品质。
-
公开(公告)号：CN108331915B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN108583384B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810344041.0
申请日：2018-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车气囊座椅稳定装置及其控制方法，包括座椅、气路系统及电路系统；气路系统与座椅通过管路连接；电路系统与气路系统信号连接；座椅包括座椅主体、座椅安装骨架、座椅气囊及气撑杆；座椅气囊设置于座椅主体与座椅安装骨架之间；在座椅主体与座椅安装骨架之间的座椅气囊前后各设置有一个气撑杆；气路系统包括储气筒、限压阀及限压排气阀；电路系统包括压力传感器及车身控制器限压阀及限压排气阀均与车身控制器信号连接。本技术方案通过气撑杆的设计及控制方法的设计，提升了气囊座椅的乘坐舒适性，消除乘客乘坐时或过程中的落空感及颠簸感。
-
公开(公告)号：CN107489547B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
-
公开(公告)号：CN106627140B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611253569.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/10 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载监测设备异常控制系统及方法，该系统包括：车载监测设备、监控单元、点火开关、以及发动机控制单元；监控单元分别与车载监测设备和点火开关通过硬线连接，监控单元与发动机控制单元通过CAN总线连接；监控单元实时监测点火开关的位置信息，在监测到点火开关打到ON档后，向车载监测设备发送防拆信号，如果在第一设定时间内未收到车载监测设备反馈的防拆响应信号，则通过CAN总线持续向发动机控制单元发送锁车信号，直至接收到车载监测设备反馈的防拆响应信号；发动机控制单元收到所述锁车信号后，将发动机转速控制在设定转速内。利用本发明，可以有效防止车载监测设备被破坏或非法拆除或异常，影响对车辆的监测功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107738552A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711035469.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统，该车辆空调冷凝控制方法包括：检测所述车辆的当前环境温度；将所述当前环境温度和温度设定值进行比较；当所述当前环境温度小于所述温度设定值时，控制所述车辆的第一冷凝器单独运行；以及，当所述当前环境温度大于或等于所述温度设定值时，控制所述第一冷凝器和第二冷凝器串联运行。该车辆空调冷凝控制方法，根据车辆空调器的使用环境温度灵活匹配冷凝器，实现冷凝器的分级调节，解决现有技术中空调的冷凝器匹配较难的问题。
-
公开(公告)号：CN107719034A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710993740.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60C23/001 , B60C23/0408
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎气压自补偿方法及系统，其中，方法包括检测轮胎压力、根据轮胎压力判断轮胎是否处于高压状态或者低压状态以及自动为低压状态的轮胎充气和自动为高压状态的轮胎放气的步骤。该方法能够对汽车各个轮胎的压力进行实时监控，并且能够对处于高压状态或者低压状态的轮胎自动进行放气或者充气操作。充放气不受环境限制，简单易行。该系统通过胎压传感器实时检测各个轮胎的压力，通过胎压调节控制器为各个轮胎进行充放气，通过胎压监测控制器控制胎压传感器，同时控制胎压调节控制器自动工作。整个系统体积和重量较小，使用方便，不占用车内空间。
-
公开(公告)号：CN112109722A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011056847.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本发明公开了一种智能驾驶辅助控制方法及系统。本发明通过获取车辆的当前驾驶信息；根据所述当前驾驶信息对所述车辆的运行工况进行识别，获得当前工况信息；获取所述当前工况信息对应的预设驾驶信息阈值；根据所述当前驾驶信息和所述预设驾驶信息阈值获得并输出所述当前工况信息对应的驾驶行为评价。其中，通过在车辆行驶过程中实时获取车辆的当前驾驶信息，并根据当前驾驶信息输出驾驶行为评价，驾驶员可以在驾驶过程中及时获得驾驶行为评价，进而及时调整不规范的驾驶行为，降低车辆的能源消耗。
-
公开(公告)号：CN109491298A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811545045.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李敬斌
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种物流车车载远程控制终端，其包括：微处理器MCU，所述微处理器MCU集成有CAN总线接口，其中：所述微处理器MCU还具有：卫星定位模块和数传模块GPRS；所述CAN总线接口与车载CAN总线全接入通讯连接；所述卫星定位模块实时获取定位和状态，且所述数传模块GPRS与移动互联网通讯连接，以与目标远程服务器交换数据，其有效满足电动物流车的远程控制需求，同时克服电动汽车应用环境带来的挑战，硬件上有效防护车载线路电磁干扰。
-
公开(公告)号：CN109484340A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811545048.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李敬斌
IPC: B60R16/023 , B60R25/24
Abstract: 一种物流车远程启动控制系统和方法，其包括：控制端和无钥匙启动控制器PEPS、车身控制器和ECU模块；PEPS经所述车身控制器与ECU模块之间CAN总线通讯连接，且所述ECU模块与发动机之间驱动控制连接；PEPS自所述控制端接收远程启动RVS信号并在满足远程启动条件时，通过所述车身控制器控制所述ECU模块，并由所述ECU模块驱动控制发动机，本发明在把远程启动的需求传递到PEPS模块后，其控制整车电源状态转换和车辆启动发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
310
records
(took 0.028 seconds)
