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公开(公告)号：CN117494315A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507313.1
申请日：2023-11-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种汽车悬架正向综合设计方法，本发明的主要设计构思在于，本发明将数据库、悬架模型及对应的计算文件、三维设计软件三个不同的组成部分融合在一起，形成汽车悬架系统设计平台，具体是建立悬架数学模型并结合悬架所赋予的驱动和运动特点，建立相应的计算方式并将其连接成闭环整体，通过有序交换设计与计算内容，使得设计过程更加简捷，有助于设计人员借助实际测试结果与理论计算结果进行对比分析和处理，最后形成最终的悬架设计方案；进一步地，通过自动化功能的引入和应用，可以从结构布置海量信息中计算获得最接近目标悬架产品的最优方案，使设计过程更加精密、细致。
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公开(公告)号：CN109572255A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811505374.3
申请日：2018-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆打码装置，包括打码器、连接组件、支撑板和调节组件；所述支撑板与所述连接组件连接，所述连接组件被设置为用于与打码横梁连接，所述支撑板的一边沿抵靠在横梁的侧面；所述打码器安装在所述支撑板的一侧上；所述调节组件安装在所述支撑板上，所述调节组件被设置为用于调节所述支撑板的水平度，以使所述支撑板靠近所述打码器的一侧与打码横梁的待打码面位于同一水平面上。本公开能够准确、快速地对车辆进行打码。
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公开(公告)号：CN116618941A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310859916.1
申请日：2023-07-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车轴杆类零部件通用改制焊接平台，包括平台底座，设置于平台底座上的导轨总成，滑动设置于导轨总成上的支撑座总成及加力总成，加力总成与支撑座总成活动式抵接配合，吸热降温系统设置于平台底座上，吸热降温系统的冷却管与待焊接部件接触。通过本技术方案为汽车轴杆类零部件改制提供行之有效的解决措施，改制效率相比以前的角钢支撑改制法得以大幅提升，并能很好地保证轴杆类零件改制后的总长度尺寸精度以及不同直径中间杆改制焊接时的同轴位置精度，同时通过吸热降温系统，能有效地防止焊接高温烫坏轴杆类零部件两端橡胶防尘罩，阻止橡胶防尘套内的油脂外溢或杂质进入防尘套内，提升轴杆类零部件的使用性能和寿命。
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公开(公告)号：CN118343232A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410484876.1
申请日：2024-04-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D65/18 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，包括移动平台（1），所述移动平台（1）顶部的两个长边上分别固设有一根Y向移动滑轨（2），两根所述Y向移动滑轨（2）上各安装有两个Y向移动模块，驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块均垂直于两根所述Y向移动滑轨（2），所述驾驶室前端支撑模块通过两个Z向第一支撑机构与其中两个所述Y向移动模块连接，所述驾驶室后端支撑模块通过两个Z向第二支撑机构与另外两个所述Y向移动模块连接。本发明能够满足不同车型驾驶室的支撑需求，具有使用方便、机动性强、灵活操作等优点。
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公开(公告)号：CN118322123A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410538887.3
申请日：2024-04-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明提供了一种试制样车底盘零部件用改制工装，其包括支撑座、第一改制机构、第二改制机构，所述第一改制机构包括两个纵向导轨、四个横纵调节组件，两纵向导轨相对设置在支撑座的顶面上，每个纵向导轨上均滑动设置有两个横纵调节组件；横纵调节组件包括支撑台、横向导轨、工件改制台，支撑台与纵向导轨滑动连接，支撑台上设有纵向锁止机构；横向导轨设在支撑台的顶面上，工件改制台滑动设置在横向导轨上，工件改制台上设有横向锁止机构；第二改制机构包括支撑架、竖向调节组件，支撑架设在支撑座的顶面上，竖向调节组件设在支撑架上；竖向调节组件具有能够上下移动的移动件和锁止件。本发明能够使得零部件的改制作业便于进行，提高改制效率。
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公开(公告)号：CN110861499A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911219022.6
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明属于电动汽车高压电气系统技术领域，公开了一种高压电气架构电路、装置及电动汽车。所述电路包括电池模块、电机控制器模块、高压用电设备模块及高压充电设备模块；其中，电池模块，用于放电时供给输出直流电至电机控制器模块；电机控制器模块，用于接收输出直流电并转换成输出交流电供给高压用电设备模块；高压充电设备模块，用于将外部电网电能转换成输入直流电供给至电机控制器模块；电机控制器模块，还用于接收输入直流电供给至电池模块；电池模块，还用于接收输入直流电并进行充电。通过上述方式解决了现有技术独立开发高压配电装置需要选用大量高压连接器及高压线束，对电气架构方案安全要求高及成本高昂的技术问题。
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公开(公告)号：CN118003281A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410388257.2
申请日：2024-04-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种氢燃料电池发动机柔性化试制台架，包括设置于承重框架一侧的传动自锁机构，传动自锁机构的输出轴通过连轴器与设置于固定框架的上端的旋转主动臂连接，传动自锁机构的输入轴与手轮连接；在承重框架上设置有两条平行的导轨，在每条导轨上均设置有一个滑块，滑动框架的下端安装于两个滑块上，在滑动框架的上端转动连接有旋转从动臂。本发明的柔性化试制台架，能实现自由旋转、纵、横向安装尺寸任意调节等功能。可以满足多种规格尺寸、多种平台，氢燃料电池发动机装配调试的需求。可移动、转弯，旋转及移动过程中噪音小、运行平稳。旋转同时具有自锁功能，能满足装配、调试操作过程的安全需求。
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公开(公告)号：CN109572255B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811505374.3
申请日：2018-12-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆打码装置，包括打码器、连接组件、支撑板和调节组件；所述支撑板与所述连接组件连接，所述连接组件被设置为用于与打码横梁连接，所述支撑板的一边沿抵靠在横梁的侧面；所述打码器安装在所述支撑板的一侧上；所述调节组件安装在所述支撑板上，所述调节组件被设置为用于调节所述支撑板的水平度，以使所述支撑板靠近所述打码器的一侧与打码横梁的待打码面位于同一水平面上。本公开能够准确、快速地对车辆进行打码。
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公开(公告)号：CN109352248A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811497760.2
申请日：2018-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明提供了一种补焊工装，其包括底座，底座上设置有框架结构，框架结构的第一纵梁上设置有第一导轨，第一导轨的延伸方向与第一纵梁的延伸方向相同；第一导轨的两端分别设置有与其滑动配合的第一滑块；第一滑块上设置有第一卡板、用于将第一滑块锁紧在第一导轨上的第一锁止件；第一卡板上设置有用于与车门总成相配合的第一卡口；底座的第一侧设置有第一V型限位板，第一V型限位板的开口背离底座。本发明的补焊机构，其不需两至三人抬起车门总成实施补焊作业，能够有效地降低车门总成因受力不均而出现焊接变形的可能性，提高了车门总成的焊接精度，避免了人力资源的浪费，节省了工作时间，并且，避免了现有技术中对焊接辅助人员造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN208051263U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820428738.1
申请日：2018-03-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型公开了一种车身侧围补焊工装，包括：底座，所述底座上设置有固定支撑杆，在所述固定支撑杆顶部形成第一支撑面；滑轨，设置在所述底座上；滑车，滑动地设置在所述滑轨上，并且在所述滑车上形成有锁止结构；伸缩支撑杆，设置在所述滑车上，在所述伸缩支撑杆顶部形成第二支撑面。本实用新型的车身侧围补焊工装，在使用时，依据车身侧围的设计尺寸对第二支撑面进行调节，沿滑轨方向以及沿伸缩支撑杆方向，以保证车身侧围的精准支撑定位，实现所有焊点高精度高质量的焊接，并有效的减少焊接变形，同时保证人员的操作方便性，提高工作的安全性。
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