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公开(公告)号：CN118343232A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410484876.1
申请日：2024-04-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D65/18 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种纯电动轻卡驾驶室试制平台，包括移动平台（1），所述移动平台（1）顶部的两个长边上分别固设有一根Y向移动滑轨（2），两根所述Y向移动滑轨（2）上各安装有两个Y向移动模块，驾驶室前端支撑模块和驾驶室后端支撑模块均垂直于两根所述Y向移动滑轨（2），所述驾驶室前端支撑模块通过两个Z向第一支撑机构与其中两个所述Y向移动模块连接，所述驾驶室后端支撑模块通过两个Z向第二支撑机构与另外两个所述Y向移动模块连接。本发明能够满足不同车型驾驶室的支撑需求，具有使用方便、机动性强、灵活操作等优点。
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公开(公告)号：CN118322123A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410538887.3
申请日：2024-04-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本发明提供了一种试制样车底盘零部件用改制工装，其包括支撑座、第一改制机构、第二改制机构，所述第一改制机构包括两个纵向导轨、四个横纵调节组件，两纵向导轨相对设置在支撑座的顶面上，每个纵向导轨上均滑动设置有两个横纵调节组件；横纵调节组件包括支撑台、横向导轨、工件改制台，支撑台与纵向导轨滑动连接，支撑台上设有纵向锁止机构；横向导轨设在支撑台的顶面上，工件改制台滑动设置在横向导轨上，工件改制台上设有横向锁止机构；第二改制机构包括支撑架、竖向调节组件，支撑架设在支撑座的顶面上，竖向调节组件设在支撑架上；竖向调节组件具有能够上下移动的移动件和锁止件。本发明能够使得零部件的改制作业便于进行，提高改制效率。
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公开(公告)号：CN107776650B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710916263.0
申请日：2017-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明公开了一种汽车转向传动轴球型万向节总成，包括：前轴，端部形成有球座，所述球座的端面中心处凹进形成容纳空间，所述容纳空间的轴向截面为敞口的圆形结构，所述容纳空间的径向截面为腰型结构，所述腰型结构的最远端的间距等于所述圆形结构的直径；后轴，端部形成有球头，所述球头收容于所述容纳空间内，所述球头包括柱形段和一体成型于柱形段两端的半球段，所述半球段的直径等于所述腰型结构的最大宽度，所述球头的最远端的间距等于所述圆形结构的直径。与现有技术相比，本发明结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长，能很好的满足转向传动轴的万向连接要求。
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公开(公告)号：CN108994491B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811002219.X
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种零部件改制工装，包括基座、第一滑板、第二滑板、刻度尺和锁紧机构；第一滑板安装在基座上，第二滑板与基座滑动配合，以使得第二滑板沿着靠近或远离第一滑板的方向移动；待改制零部件的两端分别固定在第一滑板和第二滑板上；刻度尺固定在基座上以测量第一滑板和第二滑板之间的间距；锁紧机构设置在第二滑板上以将第二滑板定位在基座上。与现有技术相比，本发明通过控制第一滑板和第二滑板的相互运动从而控制被分割后的零部件之间的相对距离，并通过设置刻度尺以精准的测量第一滑板和第二滑板之间的间距以控制第二滑板的移动量，从而达到方便精准改制零部件的目的。
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公开(公告)号：CN110794816A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911199036.6
申请日：2019-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明属于软件容错技术领域，公开了一种整车控制器软件容错调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测试车辆的电机控制器的第一新增鉴权号，并获取待测试车辆的电池管理系统的第二新增鉴权号；根据第一新增鉴权号和所述第二新增鉴权号，通过映射关系表查找车辆故障码；根据车辆故障码获取对应的初始故障结果；判断初始故障结果与待测试车辆对应的目标故障结果是否一致；若初始故障结果与所述目标故障结果不一致，则根据用户修改指令对整车控制器软件进行容错调整，实现了整车控制器软件可以接收多种不同车辆的电机控制器的鉴权号及电池管理系统的鉴权号，在所述软件中进行故障容错调整，从而在减少成本的情况下，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN108317157B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810146172.8
申请日：2018-02-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车传动轴，包括万向节叉、传动轴管和浮动连接套，其中，万向节叉的一端设置有第一轴，第一轴上开设有第一容纳槽；第一容纳槽中安装有第一柔性传动柱；传动轴管的一端设置有第二轴，第二轴上开设有第二容纳槽；第二容纳槽中安装有第二柔性传动柱；浮动连接套的内壁上设置有弧形槽，弧形槽沿浮动连接套的轴向方向延伸；浮动连接套的一端套设在第一轴上，另一端套设在第二轴上，第一柔性传动柱和第二柔性传动柱均能沿弧形槽移动。满足了变速器与驱动轴的输入端之间的相对位置变化的需求，同时非常有效的降低传动轴转动过程中的转速波动所产生的冲击和噪声，且可以无需使用润滑系统，降低了制造和使用费用，提高了传动效率。
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公开(公告)号：CN108357557B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810146171.3
申请日：2018-02-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D1/185
摘要： 本发明公开了一种长度可调的转向传动轴组件，包括第一传动轴、第二传动轴和浮动连接套，第一传动轴的一端开设有轴向孔；第二传动轴的一端插入轴向孔中，且第二传动轴能沿轴向孔的轴向方向移动；浮动连接套套设在第一传动轴和第二传动轴的连接处，且浮动连接套靠近第一传动轴的一端设置有第一限位部；密封圈的外圈内嵌于浮动连接套中，密封圈的内圈套设于第二传动轴上，密封圈的两侧分别抵靠在第一限位部和第一传动轴上。本发明提供的长度可调的转向传动轴组件，整体无需采用螺栓螺母等紧固件进行连接，组装方便，缩小了转向传动轴组件的整体体积，降低了装配难度，同时保证扭矩可靠传递，而密封圈起到密封作用，避免外界异物进入轴向孔内。
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公开(公告)号：CN107461481B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710721118.7
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16K17/04
摘要： 本发明公开了一种汽车后桥通气阀，包括：安装座，其安装在后桥壳体上；固定在安装座上阀体的，其内轴向的设有通气孔；防尘帽，其固定于阀体的顶端，防尘帽的底部具有出气口；阀芯，其设于通气孔内，阀芯与通气孔之间的腔体为油气分离腔；阀芯内设有进气腔，进气腔底部与后桥壳体相通；进气腔的侧壁设有多个与油气分离室相连通的出气孔；上阀片，其安装于阀芯顶端用于打开或关闭油气分离腔；油气分离腔打开后与排气口相连；预紧弹簧，其设于阀盖与上阀片间，用于控制上阀片的打开压力；高压油气混合物经出气孔流出进气腔并撞击通气孔的侧壁使油气分离。本方案通过在阀体内设置油气分离腔，使得混合气在撞击油气分离腔侧壁后实现油气分离。
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公开(公告)号：CN107444471B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710644578.4
申请日：2017-07-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D1/20
摘要： 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括上传动轴和下传动轴，上传动轴的底端设有连接套管，连接套管的外设有螺纹，沿连接套管的底端内壁轴向的设有多个球面凹槽；下传动轴的顶部外壁轴向的设有多个条形凹槽；还包括上缓冲块、下缓冲块以及螺套；下缓冲块包括固定于螺套内的环形体和径向凸设于环形体内的下缓冲部，下缓冲部伸入条形凹槽底部且与条形凹槽内端面球面接触；上缓冲块的一侧安装于条形凹槽的顶部，另一侧为背向条形凹槽一侧延伸且与球面凹槽球面接触的上缓冲部；螺套与上缓冲块螺纹连接并将上缓冲块和下缓冲块压紧在螺套的底面和球面凹槽的顶面间。本方案中设于上传动轴和下传动轴之间的上缓冲块和下缓冲块能够可靠的传递转向扭矩。
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公开(公告)号：CN109455220A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811398295.7
申请日：2018-11-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04
摘要： 本发明公开了一种转向管柱电机与蜗杆的连接机构，包括：电机端卡接件，具有安装腔，安装腔的内壁上具有卡接凸台；蜗杆端卡接件，包括本体和卡爪，卡爪设置在本体的一端，且在该端的端面上，任意相邻两个卡爪之间具有一个凹槽；橡胶衬套，安装在安装腔内，其包括衬套本体和卡接凸起，卡接凸起设置在衬套本体朝向蜗杆端卡接件的一面，卡接凸起与凹槽一一相对布置，任意相邻两个卡接凸起之间具有一个用于容纳卡爪的第一卡槽；衬套本体朝向电机端卡接件的一面具有用于容纳卡接凸台的第二卡槽。本发明能够有效消除由于蜗杆轴向窜动导致的蜗轮蜗杆间隙变大后引起的蜗轮蜗杆撞击异响的问题，同时节约零部件成本，降低零部件尺寸控制难度。
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